Kad Indijas{0}}Pakistānas "7. maija gaisa kaujas" sekas lika cilvēkiem pievērst uzmanību turpmākajām J-10. sērijas lidmašīnu eksporta perspektīvām, Pakistānas valdības oficiālajā ziņojumā piektdien pēkšņi tika paziņots, ka "lieliskajos diplomātiskajos sasniegumos premjerministra Šarifa vadībā" ir uzvarējis Pakistānas "J-35 aircraft fighter +0 HQiles brīdinājums par lidmašīnu + KJ-50. sistēma” vienā rāvienā.
Tas lika "Indonēzija izvērtē iespēju iegādāties J-10" un "Ķīnas futbola izlase zaudēja Indonēzijai un atkal izlaida Pasaules kausu", kas ceturtdien bija tikai karsti meklējumi - šis pāris acīmredzami nav saistīts, taču ziņas, ar kurām interneta lietotāji labprāt asociējas, pēkšņi zaudēja savu popularitāti. Papildus autora sākotnēji sarakstītajam militārā apskata saturam, kā Krievijas Aviācijas un kosmosa spēki atjaunoja Tu-95 floti pēc "Melnās bērnu dienas", var runāt tikai militārā apskata otrajā pusē.
Hype? Izmantojiet priekšrocības, ko sniedz "tikko nopirktā lidmašīna ir pārāk spēcīga", lai ļautu viņam uzburt!
Var teikt, ka kopš verifikācijas lidmašīnas Nr un pat ja Pakistāna nav pirmā, tā reti izkrīt no pirmā trijnieka.
Tomēr, lai gan Pakistāna jau sen tiek baumota par FC-31/J-35AE iegādi, kad Pakistānas valdības oficiālais X (sākotnējais Twitter) konts 6. jūnija pēcpusdienā publicēja virkni informācijas par veiksmīgu J-35 vadīto "trīs galveno priekšmetu" iegādi, ikviena pirmā reakcija joprojām bija "Check it out, this account is not a high?"
Noklikšķiniet, lai redzētu lielo attēlu
Faktiski šo tvītu galvenā ideja ir "Mūsu premjerministrs ir spēcīgs diplomātijā un viņam ir lieliskas iespējas pelnīt naudu"
Lai gan ir pārbaudīts, ka šī konta oficiālais sertifikācijas atribūts patiešām ir "īsts", šī valdības konta ikdiena ir Šarifu ģimenes "krāsošana", lai veicinātu Pakistānas iekšējo kohēziju, un tās spēks dažkārt pat liek Korejas Centrālās ziņu aģentūras pirmajai lapai justies kauns. Šī iemesla dēļ šī konta autoritāte ir apšaubīta par dažu "spēcīgu Pakistānas ziņu" publicēšanu.
Noklikšķiniet, lai skatītu lielo attēlu
"40 J-35A + HQ-19" pirmo reizi parādījās internetā "Āzijas drošības un aizsardzības" Kualalumpurā 2. jūnijā, "atsaucoties uz avotiem". Grūti pateikt, kurš kuru ietekmējis starp to un Pakistānas valdības kontu X
Konkrēti par "trīs lielajām lietām" autors vispirms izteica secinājumu: lai gan to nevar raksturot kā "domāt par bērna vārdu uzreiz pēc aklā randiņa", tas nedaudz atgādina "sava vārda pievienošanu mājas nosaukumam, pirmo reizi tiekoties ar otras puses vecākiem" -, taču šajā kontekstā šāda rīcība ne vienmēr ir slikta lieta.
Nav šaubu, ka Pakistānai ar gaisa kaujas uzvaras spēku sit, kamēr dzelzs ir karsts, lai iegūtu J-35AE un panāktu "uzvaru līdz galam". Pat ja ir Su-57MKI, mēs jūs nogalināsim, neatstājot nevienu bruņas gabalu. Var teikt, ka tas ir otrs foršākais sižets pēc izsapņošanas par "J-20AE". Kā tiešs FC-31 projekta pēcnācējs J-35AE patiešām ir iegājis testa lidojuma stadijā. Šķiet, ka Pakistānas sapnis tiks īstenots īsā laikā, taču kopējā situācija, kurai jāpakļaujas J-35AE, acīmredzami ir vēl nepieņemamāka.
Šis gads ir kritisks gads diviem paš-izmantojamiem J-35 modeļiem: jūras modelis ir veiksmīgi pabeidzis nozīmīgu pagrieziena punktu un drīzumā piedalīsies lielās svinībās ar J-15D/T kā Tautas flotes aviācijas spēku jaunās kvalitātes kaujas spēka simbolu. gaisa spēku modeli arī gatavojas aprīkot ar pirmo kaujas dienesta vienību.
Tāpēc abi modeļi saskaras ar kāpuma brīdi no izmēģinājuma ražošanas līdz pabeigtai masveida ražošanai. Pateicoties J-20 lietošanas pieredzei, lietotāji ir izvirzījuši augstākas prasības slepeno lidmašīnu gatavās produkcijas kvalitātes kontrolei un apstrādei un ražošanas kvalitātei, kas, protams, - ir rūpnīcas pašreizējā uzdevuma galvenā prioritāte un var būt tikai - nodrošināt veiksmīgu projektēšanas pabeigšanas darbu un netraucētu masveida produkcijas piegādi.
Noklikšķiniet, lai redzētu lielo attēlu
Google Earth satelītattēls no Fujian kuģa pēc 7. jūras izmēģinājuma
Noklikšķiniet, lai redzētu lielo attēlu
Noklikšķiniet, lai redzētu lielo attēlu
Tajā pašā laikā šķiet, ka nevienam nerūp Type 055 iznīcinātājs Nr Jebkurā gadījumā līdz šodienai 11. F-15EX nav pabeidzis galīgo montāžu un noripoja no ražošanas līnijas
J-35AE, kas manā valstī ir pirmais ārējās tirdzniecības slepenais lidaparāts, kas ir Ķīnas modernāko militāro lidmašīnu tēls jaunajā laikmetā un atšķiras no paš-izmantošanas veida, ir prioritārs pēc pašlietošanas veida, tāpēc turpmāka slīpēšana, lai labāk apmierinātu ārējās tirdzniecības kursu klientu vajadzības, ir arī jautājums. Šis laika logs tikko panāca J-10CE pirmo uzvaru, kas kļuva par Ķīnas militāro lidmašīnu tēla izplatības maksimumu; tad, kad konkrētās sarunas vēl turpinās un vēl ir tālu no tā, lai tas būtu "nekavējoties pieejams", ir saprotams Pakistānas valdības konta mārketinga (chao) (zuo) uzvedība kā sava veida "komerciāla iesildīšanās".
Autors vienmēr ir uzskatījis, ka, balstoties uz spēku, manas valsts ažiotāža par militāro lidmašīnu tēla vērtību ir nevis par daudz, bet par maz. Piemēram, internetā klīst runas, ka J-35 varētu aizlidot uz Pakistānu, lai piedalītos Valsts svētku militārajā parādē. Daudzi cilvēki domā, ka ir pārāk pārsteidzīgi gūt panākumus pirms oficiālās parakstīšanas. Pēc autora domām, ja J-35AE prototips patiešām var parādīties virs Islamabadas un lidot ar caurlaidi Republikas dienā nākamā gada martā, tas pierādīs, ka Ķīnas militāro lidmašīnu mārketings beidzot ir piebalsojis "klientu ieguvumu vajadzībai".
Īsāk sakot, lai gan Pakistāna vēlas sist, kamēr gludeklis ir karsts, un laimēt vairāk, pat ja Pasaules Bankas aizdevums vispirms tiek "uzlikts uz pirkumu kartes", pat ja leģendārie "Naftas tirānu brāļi" palīdz no visas sirds, "40 J-35s" nevar uzreiz teleportēt uz pastiprināto angāru un kļūt par fonu citai "Lidmašīnas" versijai, kuru tikko nopirku; bet, saņemot atbalstu no valsts, kura šodien ir viskvalificētākā Ķīnas militāro lidmašīnu faktiskās kaujas jaudas novērtēšanai, tā veicinās citus potenciālos klientus sazināties ar J-35AE, tāpēc "Tikko nopirktā lidmašīna ir pārāk jaudīga" ir soli tuvāk daudzvalodu versiju izlaišanai, un pārliecība stāties pretī "lielajam priekšniekam" F-35 ir viens punkts starptautiskajā spēcīgajā militārajā lidmašīnā.
Noklikšķiniet, lai skatītu lielo attēlu
Tirdzniecības vēstnešu kandidāti visi ir gatavi
Salīdzinot ar J-35, KJ-500 ieņem pirmo vietu "trīs galvenajos priekšmetos", ko Pakistāna šoreiz "oficiāli paziņoja". Lai gan daudzi cilvēki ir nobažījušies, vai tad, ja KJ-500, mūsu armijas galvenā agrīnās brīdināšanas lidmašīna, tiks eksportēta uz Pakistānu, vai tai draudēs noplūžu risks? Bet, tā kā pēdējos gados KJ-500 iespaidoja Pakistānas gaisa spēkus kopīgajās mācībās "Ērglis", īpaši pēc Pakistānas gaisa spēku paziņojuma par ZDK-03 agrās brīdināšanas lidmašīnas izbeigšanu, Pakistānas gaisa spēki KJ-500 aprēķina ar daudziem aprēķiniem, kas ir gluži kā "ja tu man to nepārdod, tad kāpēc tu man to vienmēr nepārdod?" loģika.
Himalaju otrā pusē ar "7. maija gaisa kauju", kas pierādīja sadzīves tehnikas, īpaši paš-iekārtu, lielisko kaujas efektivitāti, tas aizslaucīja līdzšinējās neuzticības balsis sadzīves tehnikai, un ievērojami palielinājās arī militārās tirdzniecības ar Pakistānu "vienotās frontes vērtība".
Un pirms mēs to uzzinājām, ir pagājuši veseli desmit gadi, kopš KJ{1}}500 pirmo reizi publiski parādījās - 2015. gada militārajā parādē, pieminot 70. gadadienu kopš pretošanās kara uzvaras pret Japānas agresiju. Tagad KJ-500A ir masveidā ražots un aprīkots armijā, un jaunās paaudzes lielie un vidējie agrīnās brīdināšanas lidaparāti ir pilnībā nodoti izmēģinājuma lidojumam. Ir iespējama arī KJ-500 "konfigurācijas pielāgošana atbilstoši lietotāja prasībām".
Un objektīvi runājot, dažas dienas pēc "7. maija gaisa kaujas" Indijas armijas atbildes triecieni Pakistānas militārajiem objektiem, izmantojot vairāku raķešu kombināciju, arī pierādīja, ka Pakistānas gaisa spēku pašreizējās agrīnās brīdināšanas spējas ar "Eye" kā kodolu joprojām ir acīmredzamas nepilnības. Tāpēc KJ-500, kam ir labākas šādu mērķu noteikšanas iespējas un kas ir labvēlīgāks tīklu veidošanai ar iznīcinātājiem, zeme-gaiss raķetēm un zemes radaru sistēmām, ir daudz realizējams un vajadzīgs īstermiņā nekā J-35AE iegūšana steidzamības un piegādes grūtību ziņā.
Noklikšķiniet, lai skatītu lielāku attēlu
Ja Pakistāna vēlētos izmantot "rūgto triku", pārtraucot ZDK{3}}03, lai reklamētu KJ-500, lai iegūtu eksporta licenci, tas būtu nedaudz nepatīkami; Tagad, kad Pakistānas gaisa spēki, kas ir radījuši "pilnīgu uzvaru pirmajā kaujā" sapņu startā J-10 sērijai un cieta nelielu zaudējumu turpmākajā pretgaisa aizsardzībā un pretraķetēs, atkal vēlas iegādāties KJ-500, tā demonstrācijas efekts ir ļoti skaidrs.
Ar "atlīdzību par nopelniem" pēc gaisa kaujas Pakistānas gaisa spēku štāba priekšnieka admirāļa Babera pilnvaru termiņš tiks pagarināts līdz 2026. gada aprīlim. Šis Pakistānas gaisa spēku "vadītājs", kurš kopš stāšanās amatā ir veiksmīgi vadījis moderna aprīkojuma, piemēram, J-10CE un Hongqi 9BE, ieviešanu, ļoti iespējams, turpinās tirdzniecības projektus nākamajiem militārajiem projektiem 2022. gadā. gadā. Ilgtermiņa-gaisa spēku štāba priekšnieks ir visvērtīgākā stabilitāte lieliem militārās tirdzniecības projektiem, kas bieži vien ilgst vairākus gadus no sarunām līdz izpildei, jo īpaši radaru izlūkošanas tīkliem un zeme-gaiss raķešu sistēmām, kas iedarbojas lēni.
Kā tipiskiem Rietumu{0}}stila gaisa spēkiem Pakistānas gaisa spēku radaru un sauszemes-pret-gaisa raķešu spēku prioritāte acīmredzami nav tik augsta kā aviācijai. Ja skatāmies uz visu valsti, Pakistānas gaisa situācijas tīkla problēma būs tikai lielāka. Tas nebūt nav pietiekami, lai paļauties uz dažiem sarkano deviņu ieroču komplektiem, lai aizsargātu galvenos mērķus; un šis defekts, visticamāk, pamudinās Indiju izmantot raķetes militāriem piedzīvojumiem nākamajā provokācijā, lai labāk sasniegtu savu "uzvarošās-mācīšanās" mērķi. Taču neviens nevar paredzēt, ka, ja arī šis Indijas militārais piedzīvojums izgāzīsies pēc tam, kad Pakistāna būs pilnīgāk sagatavota, vai "Modi Laoxian" izmantos šo "lielo gājienu"?
Tāpēc, lai gan Hongqi-19 izklausās visneprātīgākais no Pakistānas valdības paziņojumā oficiāli paziņotajiem "trīs{3}}daļiņu komplektiem", tas patiešām nav bez pamata argumentiem: pēc tam, kad "Bharat Winning School" šokēja pasauli, tiklīdz Pakistāna vairs neizvēlēsies izrādīt žēlastību nākamreiz ar tik lielu upuru skaitu, ar kādu Indija nevarēs tieši samierināties. Papildus kodolieročiem - pašlaik Indijai visdrošākais kodoltrieciena līdzeklis ir 355. raķešu brigādes vidēja darbības rādiusa ballistiskā raķete Agni-2-, kas atrodas Secunderabad bāzē Indijas dienvidos un centrālajā daļā — kas gan vēl var saglabāt savu galīgo stabilitāti ļoti populistiskajā Indijā?
Noklikšķiniet, lai skatītu lielāku attēlu
Lai gan Agni{1}}2 veiktspēja ir acīmredzami vidēja, pretraķešu pārtveršanas princips, īpaši, pārtverot kodolraķetes, vienmēr ir bijis "vistas nogalināšana ar miesnieka nazi".
Lai gan tehniski runājot, Hongqi-9BE, kas ir atbildīgs par termināla pretraķeti-, iespējams, nespēs pārtvert Agni-2 atgriešanās kaujas lādiņu, taču no stratēģiskā viedokļa tikai Hongqi-19 ar vidējo-kursa pretraķešu spēju un Indijas kodolieroču spējas faktiski var pilnībā novērst Indiju. Indijai, ja ir zināms, ka Pakistāna kaut kādā veidā ir likusi Hongqi-19 realizēt kaujas gatavības pienākumu savā teritorijā, tas var palīdzēt Indijai nomierināties un izvairīties no lielākās katastrofas – kad tavas kodolbumbas pārtver otra puse, bet tu nevari pārtvert otras puses kodolbumbas, tas ir pašsaprotami, ko nozīmē iznākums.
Tāpēc, lai gan oficiālajam paziņojumam par "trīs galvenajām lietām" šoreiz patiešām ir Pakistānas propagandas līderu "civilās un militārās stratēģijas" mērķis, un tas pat rada apzinātu Indijas "pretīgumu" un uzvaras sabiedriskās domas karā internetā; taču "trīs galvenajos punktos" Pakistānas valsts aizsardzības uzbūvei un pat valsts stratēģijai ir dažādas racionalitātes pakāpes.
Pat ja tos ierobežo dažādi faktori, tiem ir īss vai tāls attālums, lai kļūtu par realitāti, vai pat tie nav sasniedzami, ja vien "nav ārkārtas situācija"; "trīs galvenie punkti" vismaz parāda, ka tehnikas veidi, par kuriem var runāt starp Ķīnu un Pakistānu militārajos tirdzniecības kontaktos, ir sasnieguši gandrīz "neierobežotu" līmeni, un tajā pašā laikā pietiek, lai ļautu lielākam skaitam cilvēku saprast, kāda varētu būt leģendārās "rietumu stabilizēšanas un austrumu meklēšanas" stratēģijas atbilstošā apņēmība.
Augšāmcelšanās? Jūs zināt, kurš var izdzīvot, ja jums nav spēju?
Kad Krievijas tālsatiksmes aviācijas "Melno bērnu diena" pienāca pie "pirmajām septiņām dienām", kad "vīraka pelni" uz Tu-95 un Tu-22M3 kapiem nebija sakopti, lai gan Krievijas ārlietu ministra vietnieks Rjabkovs joprojām apgalvoja, ka "kā Krievijas ārlietu ministra pārstāvis, bet gan Aizsardzības ministrijas lielie kuģi iznīcināja", bet gan iznīcināja šos gaisa kuģi. lidmašīnu vienības, it īpaši stratēģiskās bumbvedēju vienības, acīmredzot nevar būt tik brīvas un vieglas kā dzelzszobu diplomāti, un šis "tikai sabojātais" padomju mantojums ir jāatjauno vismaz tādos skaitļos, kādi ir grāmatās.
Relatīvi runājot, Tu-22M3 flotes zaudējumi ir salīdzinoši nelieli, un, tā kā Krievijas militārpersonām noliktavā ir liels skaits Tu-22M3, to nav grūti atgūt. Aerospace Force zaudējums, kas patiešām ir svarīgs un kuru ir grūti atgūt īsā laika periodā, ir stratēģiskais bumbvedējs Tu-95MS, kura kopējais ražošanas apjoms ir tikai 58, un tas ir mazāks par 1/3 no H-6K sērijas (varbūt mazāk nekā 1/4 dažu gadu laikā).
Neskaitot trīs lidmašīnas, kas no 2013. līdz 2015. gadam tika pilnībā zaudētas avāriju dēļ, pirms uzbrukuma Krievijas uzskaitē bija 55 Tu-95MS. Šīs lidmašīnas plašā mērogā tika apturētas deviņdesmito gadu beigās. Pēc Putina nākšanas pie varas ik pēc dažiem gadiem tika atslēgta un salabota iezemēto Tu-95MS partija, būtībā panākot pilnīgu flotes atgūšanu.
Noklikšķiniet, lai skatītu lielāku attēlu
Tu-95MS pēdējos gados ir pakāpeniski modernizēts līdz MSM standartam, un tajā var izmantot vairāk veidu raķetes, taču jaunināšanas process nav virzījies, kā gaidīts Krievijas un Ukrainas konflikta ietekmes dēļ.
Tā kā visas šīs lidmašīnas ir "post-80s" vai pat "post-90s", un ir liels skaits aviācijas materiālu, kas papildināti no vecajiem Tu-95 modeļiem, Tu-95MS flotes kopējā izmantojamība starp Krievijas lielajām lidmašīnām ir salīdzinoši augsta, taču tas nozīmē arī to, ka pēc vērienīgā dronu uzbrukuma šoreiz vairs nav pieejami Tu-9. Tikai Tāla darbības aviācijas mācību centrā Džagilevo gaisa spēku bāzē Rjazaņas apgabalā ir daži agrīnie Tu-95MS modeļi, kas reti pilda kaujas gatavības pienākumus. Lai arī ukraiņi nav aizmirsuši, ka šeit atrodas Tu-22M3 un Tu-95, uzbrukums šai bāzei nopietnus postījumus nav nodarījis.
Turklāt Džagilevo gaisa spēku bāzē joprojām ir daži Tu-95K 95K lidmašīnu korpusi, kas ir aizzīmogoti saskaņā ar ASV-Krievijas stratēģiskās bruņojuma kontroles līgumu, taču visi šie lidaparāti tika ražoti 20. gadsimta 60. gados un vairs nav piemēroti atkārtotai ieceļošanai. Samaras rūpnīcā (agrāk Kuibiševas rūpnīca 18), kas sākotnēji masveidā{11}}ražoja Tu-95MS, un Taganrogas rūpnīcā 86, kas bija atbildīga par tās jaunināšanu uz Tu-95MSM, pēc pēdējo četru ilgi iezemēto Tu-95MS atpakaļ ievietošanas Tu-95 fizelāžu nebija.
Noklikšķiniet, lai skatītu lielāku attēlu
Agrākās Tu-95 sērijas, kas tika demontētas saskaņā ar līgumu un ilgu laiku tika pamestas brīvā dabā, dabiski ir vēl mazāk vērtīgas
Tātad, vai Aviācijas un kosmosa spēki var pieņemt tikai vismaz 1/7 "lāča" zaudēšanu? Īstermiņā tā ir taisnība. Tomēr, tā kā Krievija lēnām atjauno Tu-160 ražošanas jaudu, pat ar pašreizējo ātrumu trīs divu gadu laikā, ja vien tā nepiedzīvos tik "melno bērnu dienu", līdz aptuveni 2030. gadam Aviācijas un kosmosa spēku stratēģisko bumbvedēju flote varēs atgriezties apmēros līdz 2025. gada 1. jūnijam. tai būs jālūdz jūras kara flotes palīdzība.
Kā pēdējais Tu-95 modelis padomju laikā, pirmā 6 Tu-95MS partija faktiski tika pārveidota no Tu-142MK pretzemūdeņu patruļlidmašīnu fizelāžas rūpnīcā 86 Taganrogā. Lai gan mērogs pēc aukstā kara ir strauji sarucis, Krievijas flotes Ziemeļu flote un Klusā okeāna flote joprojām saglabā neatkarīgu aviācijas pulku ar Tu-142 sēriju kā galveno modeli. Katrā pulkā ir 12 Tu-142MK/MZ pretzemūdeņu patruļlidmašīnas un 5 Tu-142MR pretzemūdeņu stratēģiskās komunikācijas lidmašīnas. Pēdējam ir īpašs statuss un tas ir saistīts ar Krievijas stratēģisko drošību, tāpēc diez vai tas tiks izmantots citiem mērķiem.
Noklikšķiniet, lai redzētu lielo attēlu
Noklikšķiniet, lai redzētu lielo attēlu
Salīdzinot Tu-95MS un Tu-142MZ, var redzēt, ka galvenā atšķirība starp abiem izskatiem ir deguns un radoms zem fizelāžas. Turklāt redzams, ka Tu-142
Magnētiskās anomālijas detektors MZ vertikālās astes augšdaļā
Ziemeļu flotes Tu-142MK ir nedaudz vecāks, ražots 1984.–1985. gadā, savukārt Klusā okeāna flotes Tu-142MZ tika ražots 1989.–1992. gadā un tika piegādāts vienlaikus ar Tu-95MS. Sākotnēji Krievijas flote plānoja uzlabot Tu-142MZ uz Tu-142MZM, taču ierobežoto līdzekļu dēļ šis jaunināšanas projekts galu galā tika atcelts. Krievijas flote izvēlējās uzlabot vecāko Il-38, kam ir zemākas ikdienas uzturēšanas un lietošanas izmaksas, uz Il-38N standartu. 2023. gadā Krievija paziņoja, ka tā izstrādās jaunu pretzemūdeņu lidmašīnu uz pasažieru lidmašīnas Il-114 bāzes kā Il-38 pēcteci. Tomēr līdzīgi kā daudzi lieli lidmašīnu projekti Krievijā pēdējos gados, arī šis projekts pēdējā laikā nav guvis skaidru progresu.
Noklikšķiniet, lai skatītu lielāku attēlu
Saskaņā ar-114 MP pret-zemūdens patruļlidmašīnu plānu jaunā pret-zemūdens lidmašīna, ko izstrādājusi Krievija, visticamāk, būs tās četru-dzinēju palielinātā versija. Apakšējā monoplāna izkārtojumam joprojām ir savas priekšrocības kā pretzemūdenes patruļlidmašīnām.
Neatkarīgi no tā, kad ieradīsies pēctecis, Tu-142MK/MZ visticamāk dosies pensijā pirms Il-38N, kas nozīmē, ka Krievijas flotei nebūs iespēju "medīt haizivis" okeāna dziļumos; bet okeāna pret-zemūdeņu karš ir ļoti sarežģīta sistēmas darbība. Tu-142, kuram trūkst progresīvu okeāna pretzemūdeņu kuģu sadarbības un kas nevar uzlabot savu aprīkojumu, ir tikai milzīgs patruļas rādiuss. Krievijas flotei, kurai visur vajadzīga nauda, tīrais "aukstā kara relikts" Tu-142MK/MZ patiešām ir diezgan bezgaumīgs īpašums.
Noklikšķiniet, lai redzētu lielo attēlu
"Taganrog" Tu-142MR. Tā kā E-6B krievu versija, kas ir atbildīga par Augstākās pavēlniecības norādījumu nodošanu ballistisko raķešu kodolzemūdenei, "Bear-J (NATO koda nosaukums)" ir lielvalsts, kas ir jāuztur par katru cenu.
Tāpēc, ja Krievijas Jūras spēki var atvēlēt daļu no Tu-142 Kosmosa spēkiem, īpaši 12 Tu-142MZ, kas ražoti vienlaikus ar Tu-95MS Klusā okeāna flotē, vienlaikus ietaupot ikdienas izdevumu summu, tas neizraisīs būtisku Krievijas Jūras spēku samazināšanos, kā arī var kļūt par nozīmīgu pretzemūdeņu kaujas avotu. Aviācijas un kosmosa spēku stratēģisko līdzekļu Tu-95MS "reinkarnācija".
Turklāt, tā kā pilnībā pazudušo Tu-95 skaits ir mazāks par diviem cipariem, tikai aptuveni 1/3 no 24 Tu-142 pret-zemūdeņu modeļiem ir jāizņem, lai veiktu modifikācijas, kas neietekmēs divu neatkarīgu aviācijas pulku izveidi un saglabāšanu - ja tiek lēsts, ka kuģniecības organizācijas izformēšanas izmaksas ir līdzīgas Krievijas pulkam.
Nav būtisku tehnisku šķēršļu, lai Tu-142 pārveidotu par Tu-95MSM. Laikā, kad ASV un Krievijas līgums par pasākumiem stratēģisko uzbrūkošo ieroču turpmākai samazināšanai un ierobežošanai (New START) ir tikai nosaukumā, lai gan tas būtu uzskatāms par "noteikumu pārkāpšanu" aukstā kara laikā, ja Krievija tagad sāks Tu-142 modifikācijas projektu, tas diez vai atstās pietiekami negatīvu ietekmi uz starptautisko situāciju, kas jau tā ir negatīva.
Noklikšķiniet, lai skatītu lielo attēlu
Trampa bažas par kodolenerģijas mērogu lielā mērā ir balstītas uz viņa personību, nevis racionālu izpausmi. Krievijas vairāk vai mazāk Tu-95 acīmredzot nav liela ziņa, kas ļauj Trampam parādīt, ka viņš ir visvarens
Papildus divām iespējām “ignorēt Tu-95 un ražot Tu-160” un “atpirkt Tu-142 modifikācijai un ražot Tu-160”, tiek lēsts, ka neviens neatceras, ka Krievijai ir nākamās paaudzes stratēģiskā bumbvedēja PAK-DA plāns.
Tāpat kā Krievijas-Ukrainas konflikta sauszemes kaujas lauks padarīja T-14 "Armata" modeli, kas sākotnēji tika uzskatīts par tanku nākotnes attīstības ceļu, kļuva par sava veida "laika asarām", stratēģisko bumbvedēju izmantošanas loģika Krievijas-Ukrainas konfliktā neatšķiras no vietējiem kariem, kas pēc aukstā kara ir noveduši pie fondu investīcijām PAK. nav ne slēpts, ne virsskaņas, un arī tiek plaši apšaubīts.
Pirms Ukrainas konflikta uzliesmojuma krievu militārie žurnālisti savulaik ķircināja: "Varbūt Tu-160M2 ir PAK-DA", tāpēc, ja Krievija tiešām daļu Tu-142 nodos gaisa spēkiem modifikācijām, tad laikā, kad A-100 agrīnās brīdināšanas lidmašīnas projekta nākotne ir ārkārtīgi drūma, Taganrogs, kam nav nopietnu ražošanas uzdevumu. Tu-142 fizelāža. Vai šis "Tu-142MZM2" arī ir sava veida "PAK-DA"?
