Vai Japāna pārspēj manas valsts jauno enerģijas litija bateriju priekšrocības?
Toyota jaunais paziņojums vēstīja, ka tā ir veiksmīgi pārvarējusi cietvielu akumulatoru vājo vietu: 10 minūšu uzlāde var ilgt 1500 kilometrus, kas ir līdzvērtīgi skriešanai no Šanhajas uz Čančuņu!
Cietvielu akumulatori vienmēr ir uzskatīti par "labāko risinājumu", lai novērstu jaunu enerģijas transportlīdzekļu defektus. Mediji ziņo, ka Toyota apņēmīgi noraidījusi automašīnu elektrifikāciju publiskajā telpā, taču galu galā tā slepeni izvietojusi cietvielu akumulatorus un izdarījusi "lielu gājienu". Tā pat apgalvo, ka masveida ražošana tiks sasniegta jau 2027. gadā.
Tāpēc japāņu mediji lepni draudēja: ja Toyota neko nedarīs, Ķīnas jaunās enerģētikas priekšrocības izzudīs!
bilde
01 Slaucot pa muti un smagi strādājot slepeni, Japāna vēlas paļauties uz to pretuzbrukumā?
Kā mēs visi zinām, degvielas transportlīdzekļu laikmetā pasaules auto tirgū stingri dominē Japāna, Vācija, ASV un citas valstis, un mūsu valsts pat nevar dzert zupu.
Tomēr, attīstoties globālai jaunai enerģētikai, mēs esam veiksmīgi izmantojuši šo iespēju un tikai 10 gadu laikā panākuši atpalicību automobiļu jomā. To var ne tikai līdzvērtīgi saskaņot ar Tesla Amerikas Savienotajās Valstīs, bet arī vietējo jauno enerģijas transportlīdzekļu tirgus daļa ir sasniegusi 75 procentus.
Redzot, ka manas valsts automobiļu eksports turpina pieaugt, Vācijas un Amerikas autobūves uzņēmumi, piemēram, Audi un Volkswagen, ir ārkārtīgi greizsirdīgi un tiešā veidā izdeva iekšēju "mirušo pasūtījumu", paziņojot, ka līdz 2030. gadam netiks pārbūvēta neviena degviela, un viņi noteikti panāks manu valsti.
No otras puses, Japānas automašīnu uzņēmumi, piemēram, Toyota, manas valsts jaunās enerģijas ietekmē nepārdos tik daudz, cik BYD viena mēneša pārdošanas apjomi Ķīnā 2022. gadā. Lai saglabātu degvielas transportlīdzekļu statusu, G7 laikā augstākā līmeņa sanāksmē šī gada maijā Toyota pat tiešā veidā vicināja "baneri" pretoties elektrifikācijai, piesaistot Suzuki, Mazda un citas Japānas autobūves kompānijas, kurām sekot.
bilde
Tomēr japāņu autobūves kompānijas ir ļoti cietas pret muti, taču savā rīcībā ir ļoti godīgas. No gaišās puses "pretestība" tiek izmantota, lai novērstu uzmanību, bet tumsā tas jau ir sācis izlikt nākamās paaudzes jaudas attīstības virziena cietvielu akumulatorus. Spriežot pēc publisko cietvielu akumulatoru patentu skaita, Japānas uzņēmumi ir monopolizējuši 3 labākos, starp kuriem Toyota ieņem pirmo vietu ar vairāk nekā 1300 patentiem.
Japānas mediji ir diezgan lepni par Toyota "slepeno" gājienu. Četru gadu laikā viņi ir publicējuši 80 ziņojumus un uzskata, ka cietvielu baterijas ir "liels solis" pretuzbrukumā Ķīnai. Diena, kad tika sagrauta lepnā jaunā enerģētikas nozare.
02 Meklē barību no tīģera mutes, Ķīnas jaunais enerģijas statuss steidzas?
Saskaņā ar datiem, cietvielu akumulatori var atrisināt trīs galvenās litija akumulatoru laikmeta tehniskās problēmas, kuras ir viegli aizdegties, īss akumulatora darbības laiks un grūti uzlādējams. Tāpēc tie tiek uzskatīti par atslēgu nākotnes jaunas enerģijas atkārtojumiem.
bilde
Japānas uzņēmumi agrāk sāka pētīt un attīstīt cietvielu akumulatorus. Tagad, kad Toyota ir paziņojusi par izrāvienu, manas valsts Tsinghua universitātes profesors Ouyang ir nācis klajā ar aicinājumu: Ķīnai ir jājūt krīzes sajūta!
Ausīs joprojām skan "Skaidri atpazīt situāciju un atteikties no ilūzijām" no "Tautas dienas". Lai gan mana valsts joprojām ir nozares līdere jaunās enerģētikas jomā, biotehnoloģiju jomā ir bijuši precedenti jau iepriekš, un mums ir jāsargājas no tā.
2020. gadā ārpasaule uzskatīja, ka mūsu valsts inovatīvs sasniegums noderēs gandrīz 400 miljoniem pusmūža un vecāka gadagājuma cilvēku mūsu valstī un pat izstaro pasauli. Tieši tad, kad atslābinājām modrību, Japāna to pirmo reizi materializēja kā PYRROVITAL (gatavs produkts, kas joprojām ir populārs mūsu valstī, un šī gada vidū pasākuma laikā pat radīja nelielu uzplaiksnījumu.
Sākotnēji manas valsts Nanjingas universitātes pētniekiem izdevās mākslīgi pārveidot nematodes, kuru dzīves ilgums ir tikai 30 dienas, par "ilgmūžības ķermeņiem", kas var izdzīvot līdz pusgadam. Un, izmantojot akadēmisko žurnālu "Cell", galvenais mehānisms tiek dāsni atklāts: "mitohondriju disfunkcija", viena no divpadsmit "novecošanās pazīmēm", ir ieguvusi zinātnisku efektu. Galu galā īslaicīgu nematožu izdzīvošana bija līdz 5 reizēm.
bilde
Tomēr mūsu valsts "dāsnais" gājiens izgatavoja kāzu kleitu Japānai.
2021. gadā Japānas bioloģiskā komanda ar simtgades pētījumu pieredzi atkārtoja mūsu valsts sasniegumus un ieguva "Pailuowei". Lai gan Japānas eksperimentā iegūtie dati ir daudz sliktāki par mūsu valsts datiem, vecāka gadagājuma peles pagarina savu dzīvi tikai par 28 procentiem, taču to papildu labvēlīgā ietekme uz vecuma problēmām, piemēram, "matu izkrišana" un "miega trūkums" , tos reiz jokojot sauca par "Ni Shi Pill". Pandēmijas laikā to valstī ieveda arī Ķīnas iepirkumu aģenti.
Saskaņā ar vērtspapīru kompāniju aptauju, platforma vien, "Pailuowei" trīs gadu laikā ir samazinājusi gandrīz 300 miljonus, un no 2022. gada tas izstaros arī no pirmā līmeņa pilsētām, piemēram, Pekinas, Šanhajas, Guandžou, uz otro un trešo. līmeņa pilsētas. Jaunākās ziņas arī pievērsa tam uzmanību, taču ziņojumā teikts: Lai gan šāda veida uzlabošanas produktu popularitāte liecina par cilvēku vairāk bažām par veselīgu dzīvesveidu, ir nožēlojami, ka šādi augsto tehnoloģiju sasniegumi dzīves pagarināšanā pirmo reizi tika realizēti. no citām valstīm.
03 Jaudas bateriju maratons, nav skaidrs, kurš uzvarēs
Mūsu valsts attīstību cietvielu bateriju jomā var raksturot arī kā spēcīgu ienaidnieku ielenkšanu, taču mūsu valstij nekad nav trūcis spēju cīnīties pret tendenci, nemaz nerunājot par to, ka mūsu valsts jau ir uzvarējusi pie starta līnijas.
bilde
2021. gada sākumā uzņēmums GAC Aian oficiāli izdeva paziņojumu par jaunu barošanas akumulatoru. Ierēdnis sacīja, ka jaunais akumulators izmanto grafēna tehnoloģiju, atbalsta īpaši ātru uzlādi, var uzlādēt līdz 80 procentiem 8 minūtēs un var sasniegt 1000 km tīra elektriskā akumulatora darbības laiku.
Lai gan Japāna pašlaik uzņem apgriezienus pētniecības, izstrādes un patentu jomā, arī mana valsts ir sākusi izmantot cietvielu enerģijas bateriju izpēti. Pēc publiskajiem datiem mana valsts ir ieņēmusi pirmo vietu pasaulē pēc publicēto rakstu skaita pasaules zinātniskajos žurnālos. Ķīnas uzņēmumi, kurus vadīja Ningde Times un BYD, pirmajā ceturksnī veidoja vairāk nekā 50 procentus no pasaules akumulatoru tirgus, pierādot savu spēcīgo spēku.
Turklāt manā valstī ir pasaulē lielākais jauno enerģijas transportlīdzekļu tirgus. Runājot par cietvielu bateriju industrializāciju nākotnē, nav skaidrs, kurš uzvarēs. Cīņa par cietvielu bateriju hegemoniju ir tikko sākusies!
