Mūsdienās daudzām trīs asu dzirnavu konstrukcijām galvenokārt ir gravitācijas ass, piemēram, horizontālās CNC virpas slīpās gultnes X ass un vertikālās CNC virpas Z ass, CNC frēzmašīnas Z ass un vertikālās apstrādes centrs uc Šie aksiālie motori Smaguma ietekmē var notikt aksiāls kritums. Mēs ceram, ka servomotors sasniegs precīzu apstāšanos un bloķēšanu, kad barošana ir izslēgta. Kad iekārta ir ieslēgta un servo ir gatava, bloķēšana tiks atcelta. Šis raksts māca divus mašīnas aspektus. Servomotora bremzēšanas metode!
1. Servo motora elektromagnētiskā bremze:
Parasti CNC darbgaldu servomotoros tiek izmantotas elektromagnētiskās bremzes, kas sastāv no divām daļām: bremžu elektromagnēta un bremžu kluču bremzes; Kad tiek pievadīts spriegums, armatūra ievelkas, pārvar atsperes spriegojumu, lai atdalītu bremžu kluci no bremžu riteņa, un motors darbojas normāli; atvienojiet slēdzi vai kontaktoru, motors zaudē jaudu, un tajā pašā laikā solenoīda bremžu spole zaudē jaudu, armatūra iedarbojas uz atsperes spriegojumu. Apakšējā daļa ir atdalīta no dzelzs serdes, un bremzes bremžu kluči cieši aptver bremžu ritenis, un motors tiek bremzēts un pārstāj griezties;
Kad servopadeves motors ir izslēgts, jo motora bremze (motora bremze) bloķēs motora rotoru, gravitācijas ietekmē motors neslīdēs, bet mēs to nevēlamies pēc mašīnas ieslēgšanas. tā kā padeve jebkurā laikā pārvietosies, tas prasa, lai motora bremze pārstātu darboties, un motors nodrošina savu spēku, lai kompensētu gravitācijas ietekmi; bet šī metode izraisīs motora un skrūves uzkarsēšanu, ietekmēs motora un skrūves kalpošanas laiku un daudz ko citu Svarīgi ir ietekmēt apstrādes precizitāti.
2. Pretsvara bremze
Pretsvara bremzēšanu pēc pretsvara metodes var iedalīt mehāniskā pretsvarā, pneimatiskajā pretsvarā utt. Pretsvars ir veidots tā, lai tā gravitācijas ass sasniegtu gravitācijas līdzsvaru ar pretsvaru. Mehāniskais pretsvars tiek plaši izmantots, jo tam ir vienkārša struktūra un zems atteices līmenis. Trūkums ir tāds, ka, palielinoties ātrumam un paātrinājumam, daļa svara zaudē svaru, kā rezultātā rodas precizitātes novirze, kas nav piemērota ātrgaitas griešanai.
3. Neatkarīgi no tā, vai tā ir elektromagnētiskā bremzēšana vai pretsvara bremzēšana, avārijas apturēšanas, servo gatavības signāla atvienošanas un darbgalda izslēgšanas gadījumā būs daži mikrometri krituma. Šādu kritumu mēs nevēlamies redzēt.
