Zīmogošanas detaļu deformācija ir izplatīts kvalitātes defekts ražošanas procesā, kas ir izplatīts lielākajos automobiļu ražotājiem. No vienas puses, tas samazina ražošanas procesa stabilitāti un ražošanas efektivitāti, kā arī palielinās detaļu lūžņu daudzums. No otras puses, tas izraisīs nopietnāku veidnes nodilumu, samazinās veidnes kalpošanas laiku un štancēšanas detaļu precizitāti, kā arī palielinās veidņu remontu un ražošanas dīkstāves skaitu.
Snaudas būtība ir saistīta ar lokālu saķeri (oklūziju) uz sagataves virsmas un veidnes. Ir daudzi veidi, kā uzlabot miega problēmu. Pamatprincips ir mainīt berzes pāra raksturu starp veidni un apstrādāto daļu, lai berzes pāris būtu izgatavots no materiāliem, kuriem nav viegli pieķerties. aizvietot. Pēc tam, kad veidne nonāk ražošanas vietas atkļūdošanas stadijā, parasti ir šādas metodes, lai uzlabotu savākšanas problēmu: 1. Mainiet veidnes materiālu un palieliniet veidnes cietību; 2. Apstrādājiet veidnes virsmu, piemēram, cieto hromēšanu, PVD un TD; Pārklājums ar nano pārklājumu, piemēram, RNT tehnoloģiju utt.; 4. Pievienojiet citu vielu slāni starp veidni un apstrādātajām daļām, lai atdalītu apstrādātās daļas no veidnes (piemēram, uzklājiet eļļošanu vai īpašas smērvielas vai pievienojiet PVC un citu materiālu slāni); 5. Izmantojiet pašeļļojošu tērauda plāksni ar pārklājumu.
Veidņu materiālu ziņā veidņu tērauds SKD11, CR12MOV u.c. ir atzīti par nodilumizturīgiem un pretoklūzijas materiāliem. Pēc termiskās apstrādes cietība var sasniegt apmēram hroma cietības HRC58-63 grādus. Šādus materiālus var izmantot, ja veidne ir maza un detaļas forma ir salīdzinoši vienkārša. Tomēr šo materiālu pēc termiskās apstrādes ir grūti apstrādāt, tas ir ļoti trausls, viegli plaisāt, augstas izmaksas un ierobežots izmērs, un šāda veida materiālam pēc termiskās apstrādes ir liela deformācija, un pēc termiskās apstrādes ir milzīgs pētniecības un izstrādes darbs. .
Automašīnas iekšējā paneļa forma ir salīdzinoši sarežģīta un arvien vairāk tiek izmantotas augstas stiprības tērauda plāksnes. Šāda veida detaļām ir augstākas prasības attiecībā uz veidnes kopējo veiktspēju. Tas parasti izmanto inkrustētu struktūru. Inkrustācijas virsmas apstrādes procesā pašlaik ietilpst TD, pārklāšana cietais hroms, nitrēšana, PVD u.c.
TD apstrāde ir termiskās difūzijas karbīda pārklājuma procesa (termiskās difūzijas karbīda pārklājuma procesa) saīsinājums. Šo tehnoloģiju pirmo reizi izstrādāja un patentēja Toyota Centrālais pētniecības institūts Japānā 1970. gados. To sauc arī par Toyota difūzijas procesu vai saīsināti TD. Process, tas ir, TD apstrāde. To mūsu valstī sauc arī par izkausētu sāls infiltrācijas metālu. Neatkarīgi no tā nosaukuma, tās princips ir ievietot apstrādājamo priekšmetu izkausētā boraksa maisījumā un augstas temperatūras difūzijas ceļā izveidot metāla karbīda pārklājumu uz sagataves virsmas.
TD pārklājuma apstrādes galvenie raksturlielumi ir: augsta pārklājuma cietība, HV var sasniegt apmēram 3000, augsta nodilumizturība, stiepes izturība, izturība pret koroziju un citas īpašības, un TD pārklājuma kalpošanas laiks ir aptuveni 100 000 vienību; bet TD pārklājums Slāņa apstrādei ir augstas prasības veidņu materiāliem, un termiskais spriegums, fāzes pārejas spriegums un īpašas tilpuma izmaiņas, kas rodas augstas temperatūras apstrādes laikā, termiskās apstrādes laikā viegli izraisīs veidnes deformāciju vai pat plaisāšanu. Būs arī plaisāšana. TD pārklājuma apstrādei ir augstas prasības attiecībā uz apstrādes kvalitāti un veidnes formu; turklāt to ir grūti apstrādāt pēc TD pārklājuma apstrādes, kas nevar apmierināt konstrukcijas izmaiņu un veidņu regulēšanas un remonta vajadzības. Veidnēm ar citām virsmas apstrādēm sākotnējā virsmas apstrāde ir pilnībā jānoņem, pretējā gadījumā tas ietekmēs TD apšuvuma virsmas kvalitāti. Turklāt TD apšuvuma apstrādes tehnoloģija parasti samazina kalpošanas laiku pēc 3-4 apstrādes.
PVD (fiziskā tvaiku pārklāšanas metode) ir fiziskās tvaiku pārklāšanas metode, un PVD pārklājums ir virsmas pārklājums, kas ražots ar fizikālās tvaiku pārklāšanas metodi. Tam ir laba pretizstiepšanās veiktspēja, un pārklājuma cietība var būt pat HV2000-3000 vai pat augstāka, tāpēc tam ir lieliska nodilumizturība, un tā apstrādes temperatūra ir salīdzinoši zema, apstrādātā materiāla deformācija. sagatave ir maza, un to var apstrādāt daudzas reizes, neietekmējot kalpošanas laiku. un citas priekšrocības, taču savienojuma spēks starp pārklājumu un pamatni ir slikts, un ir viegli izraisīt pārklājuma nokrišanu, ja to lieto uz dziļi stiepšanas veidnēm un veidnēm ar augstu formēšanas spiedienu, un tas nevar iedarboties pret deformāciju un nodilumizturīgi efekti.
PVD pārklājums
Ārējās plāksnes veidnes izmērs parasti ir liels. Ja tiek izmantota mozaīkas struktūra, šuves vietā radīsies spriedze, tāpēc lielākā daļa no tām pieņem kopējo struktūru, un materiāls parasti ir izgatavots no čuguna, piemēram, kaļamā čuguna. Veidojošās padeves daļas cietība pēc dzēšanas ar liesmu var sasniegt aptuveni HRC{0}} grādus.
Lielākajai daļai kopējās struktūras ārējās plāksnes veidnes virsmas apstrādes tiek izmantots cietās hromēšanas process, taču tās virsmas cietināšanas efekts ir ierobežots, un virsmas cietība ir aptuveni 1000HV. Turklāt cietais hroma pārklājuma slānis ir mehāniski apvienots ar veidnes pamatmateriālu, kas ir viegli Tiklīdz pārklājums nokrīt, tiks zaudēta pretskrāpējumu veiktspēja. Kad virsmas cietējošais slānis ir nodilis, raupjums atkal parādīsies, un virsmas cietējošā slāņa kalpošanas laiks parasti ir aptuveni 50, 000 līdz 100 000 vienību.
hroms
RNT ir pēdējos gados jauna tehnoloģija. Tās darbības princips ir tāds, ka pēc veidnes dobuma pārklāšanas ar RNT pārklājuma šķidrumu pārklājuma nanomolekulas tiek izkliedētas spiediena ietekmē un iedarbojas uz veidnes virsmu, veidojot nanometāla karbīda pārklājumu. Process izplešas no iekšpuses uz āru, un biezums un cietība mainās atkarībā no veidnes darba laiks palielinās, pārklājuma biezums ir 0.1-1μm un veidnes cietība. pārklājums ir HV1100-1600. Pat tad, kad veidnei ir liela slodze, pārklājuma slānis uz virsmas nenokrīt un nesabojās pamatnes plastiskās deformācijas dēļ. Tās biezums un cietība palielinās līdz ar veidnes darba laiku un pārklājumu skaitu no iekšpuses uz ārpusi. Vienreiz uzklājot RNT pārklājumu, parasti var garantēt 100-500 gabalus bez aizsnaudas. Tomēr šīs tehnoloģijas pielietojums daļām ar spēcīgu aizsnaudu, detaļām, kas ražošanas laikā rada siltumu, un īpaši augstas stiprības plāksnēm joprojām ir nenobriedusi, un lietošanas izmaksas ir salīdzinoši augstas.
Saprātīgu smērvielu izmantošana ražošanas procesā var efektīvi uzlabot berzes apstākļus un samazināt izplūšanu. Tās galvenā funkcija ir atdalīt kontaktu pārus ar smēreļļas plēvi. Eļļošana parasti tiek veikta manuāli vai ar automātisko aprīkojumu uz līnijas. Turklāt smērvielu lietošana var arī efektīvi samazināt tumšos plankumus un plaisāšanas problēmas. Taču smērvielu izmantošana padarīs vidi netīru un slidenu. Lai uzlabotu eļļas pārklājuma ietekmi uz darba vidi, tērauda uzņēmumi, piemēram, Baosteel, Wuhan Iron and Steel un Maanshan Iron and Steel, pēdējos gados ir izstrādājuši pašeļļojošas tērauda plāksnes. Pašeļļojošu tērauda plākšņu izmantošanai ir lieliskas pašeļļošanas īpašības. Īpašības, piemēram, izturība pret koroziju, noturība pret pirkstu nospiedumiem, apstrādājamība un krāsojamība utt. Tas galvenokārt ir paredzēts organiskā pārklājuma slāņa velmēšanai uz tērauda plāksnes, un štancēšanas procesā nav nepieciešams uzklāt smēreļļu. Tomēr lietošanas izmaksas ir nedaudz augstākas, un tā nav tikusi plaši izmantota.
Tā kā formēšanas slodzes un formēšanas materiāli ir ļoti dažādi, kādus vai vairākus pasākumus izmanto, lai atrisinātu sagataves deformācijas problēmu, papildus jāņem vērā efekta efektivitāte, izstrādājuma partijas lielums, realizācijas grūtības un tā jāņem vērā arī ekonomika. un citi jautājumi, un visbeidzot izvēlieties piemērotāko metodi.
