Motori ir visuresoši aprīkojuma jomā
Šī ir ierīce, kas nav viena
Uzticamam sūknim ir nepieciešams uzticams motors
Motora kvalitāte tieši ietekmē normālu iekārtas darbību
Motora tips, mīkstās palaišanas metode, izvēles soļi, bojājumu cēloņi un ārstēšanas metodes, atšķirība starp labiem un sliktiem motoriem... Visas šīs problēmas ir nozīmīgi motora laimes indeksa atspulgi.
Paskatīsimies
bilde
Motora pamati 01
Atšķirība starp dažādiem motoriem
1
Atšķirība starp līdzstrāvas un maiņstrāvas motoriem
Līdzstrāvas motora uzbūves shematiskā diagramma
bilde
Maiņstrāvas motora uzbūves shematiskā diagramma
bilde
kā norāda nosaukums
Līdzstrāvas motori izmanto līdzstrāvu kā strāvas avotu,
Maiņstrāvas motors kā strāvas avotu izmanto maiņstrāvu.
Strukturāli runājot, līdzstrāvas motoru princips ir salīdzinoši vienkāršs, taču struktūra ir sarežģīta un to nav viegli uzturēt.
Maiņstrāvas motora princips ir sarežģīts, taču struktūra ir salīdzinoši vienkārša, un to ir vieglāk uzturēt nekā līdzstrāvas motoru.
Cenas ziņā līdzstrāvas motori ar tādu pašu jaudu ir augstāki nekā maiņstrāvas motori.
Ieskaitot ātruma kontroles ierīci, kas kontrolē ātrumu, līdzstrāvas cena ir augstāka nekā maiņstrāvas cena. Protams, ļoti atšķiras arī struktūra un apkope.
Runājot par veiktspēju, līdzstrāvas motoru stabilā ātruma un precīzās ātruma kontroles dēļ, ko nevar sasniegt ar maiņstrāvas motoriem, saskaņā ar stingrām ātruma prasībām maiņstrāvas motoru vietā ir jāizmanto līdzstrāvas motori.
Maiņstrāvas motora ātruma regulēšana ir salīdzinoši sarežģīta, taču to plaši izmanto, jo ķīmiskās rūpnīcas izmanto maiņstrāvu.
2
Atšķirība starp sinhronajiem un asinhronajiem motoriem
bilde
Rotors griežas ar tādu pašu ātrumu kā stators, ko sauc par sinhrono motoru.
Ja nē, to sauc par asinhrono motoru.
3
Atšķirība starp parastajiem un mainīgas frekvences motoriem
Pirmkārt, ir skaidrs, ka parastos motorus nevar izmantot kā mainīgas frekvences motorus.
Parastie motori ir konstruēti pēc nemainīgas frekvences un nemainīga sprieguma, un nav iespējams pilnībā izpildīt frekvences pārveidotāja ātruma regulēšanas prasības, tāpēc tos nevar izmantot kā mainīgas frekvences motorus.
Frekvences pārveidotāja ietekme uz motoru
Galvenokārt motora efektivitātes un temperatūras paaugstināšanās ziņā
Frekvences pārveidotājs darbības laikā var radīt dažādus harmonikas sprieguma un strāvas līmeņus, lai motors darbotos ar nesinusoidālu spriegumu un strāvu, un iekšpusē esošās augstākās pakāpes harmonikas izraisīs statora vara zudumus, rotora vara zudumus, dzelzs zudumus un papildu palielināt zaudējumus. .
Visievērojamākais ir rotora vara zudums. Šie zudumi liks motoram radīt papildu siltumu, samazināt efektivitāti un samazināt izejas jaudu. Parasto motoru temperatūras paaugstināšanās parasti palielinās par 10 procentiem -20 procentiem.
bilde
Frekvences pārveidotāja nesējfrekvence svārstās no vairākiem kiloherciem līdz vairāk nekā desmit kiloherciem, kas liek motora statora tinumam izturēt ļoti augstu sprieguma pieauguma ātrumu, kas ir līdzvērtīgs stāva impulsa sprieguma pielikšanai motoram, kas padara -motora pagrieziena izolācijai ir nopietnāki bojājumi. pārbaude.
Ja parastu motoru darbina ar frekvences pārveidotāju, elektromagnētisko, mehānisko, ventilācijas un citu faktoru radītā vibrācija un troksnis kļūs sarežģītāks.
Mainīgas frekvences barošanas avotā esošās harmonikas un motora elektromagnētiskajai daļai raksturīgās telpas harmonikas traucē viena otru, veidojot dažādus elektromagnētiskās ierosmes spēkus, tādējādi palielinot troksni.
Plašā motora darbības frekvenču diapazona un plašā rotācijas ātruma diapazona dēļ dažādu elektromagnētisko spēka viļņu frekvencei ir grūti izvairīties no katras motora konstrukcijas daļas dabiskās vibrācijas frekvences.
Ja barošanas avota frekvence ir zema, zudumi, ko rada augstas pakāpes harmonikas barošanas blokā, ir salīdzinoši lieli; otrkārt, kad elastīgā motora ātrums samazinās, dzesēšanas gaisa apjoms samazinās proporcionāli ātruma kubam, tāpēc motora siltums nevar tikt izkliedēts un temperatūra strauji palielinās, ir grūti sasniegt nemainīgu griezes momentu .
Kā atšķirt parastos motorus no mainīgas frekvences motoriem?
Parasto motoru un mainīgas frekvences motoru uzbūves atšķirības
01. Augstākas izolācijas līmeņa prasības
Parasti frekvences pārveidošanas motora izolācijas pakāpe ir F vai augstāka, un ir nostiprināta zemes izolācija un pagriezienu izolācijas izturība, jo īpaši jāņem vērā izolācijas spēja izturēt trieciena spriegumu.
02. Augstākas vibrācijas un trokšņa prasības mainīgas frekvences motoriem
Mainīgas frekvences motoram pilnībā jāņem vērā motora komponentu un visa stingrība un jācenšas palielināt tā dabiskā frekvence, lai izvairītos no rezonanses ar katru spēka vilni.
03. Dažādas dzesēšanas metodes mainīgas frekvences motoriem
Frekvences pārveidošanas motoru parasti dzesē ar piespiedu ventilāciju, tas ir, galvenā motora dzesēšanas ventilatoru darbina neatkarīgs motors.
04. Dažādas prasības aizsardzības pasākumiem
Mainīgas frekvences motoriem, kuru jauda pārsniedz 160 kW, jāveic gultņu izolācijas pasākumi. Galvenais iemesls ir tas, ka ir viegli radīt magnētiskās ķēdes asimetriju un aksiālo strāvu. Ja citu augstfrekvences komponentu radītās strāvas darbojas kopā, aksiālā strāva ievērojami palielināsies, izraisot gultņu bojājumus, tāpēc parasti tiek veikti izolācijas pasākumi. Pastāvīgas jaudas mainīgas frekvences motoriem, kad ātrums pārsniedz 3000/min, gultņa temperatūras paaugstināšanās kompensēšanai jāizmanto speciāla smērviela ar augstas temperatūras pretestību.
05. Dzesēšanas sistēma ir atšķirīga
Frekvences pārveidošanas motora dzesēšanas ventilatoru darbina neatkarīgs barošanas avots, lai nodrošinātu nepārtrauktu dzesēšanas jaudu.
Motora pamati 02
Motora izvēle
Motora izvēlei nepieciešamais pamatsaturs ir:
Piedziņas slodzes veids, nominālā jauda, nominālais spriegums, nominālais ātrums un citi apstākļi.
slodzes veids
·DC
· Asinhronais motors
· Sinhronais motors
Ražošanas iekārtām ar stabilu slodzi un bez īpašām prasībām iedarbināšanai un bremzēšanai ražošanas iekārtu nepārtrauktai darbībai vēlams izmantot parastos vāveres asinhronos motorus, ko plaši izmanto iekārtās, ūdens sūkņos, ventilatoros utt.
bilde
Iedarbināšana un bremzēšana notiek salīdzinoši bieži, un ražošanas mašīnām, kurām nepieciešams liels palaišanas un bremzēšanas griezes moments, piemēram, tilta celtņiem, raktuvju pacēlājiem, gaisa kompresoriem, neatgriezeniskām velmētavām utt., būtu jāizmanto asinhronie motori.
Vietās, kur nav nepieciešama ātruma regulēšana, kur nepieciešams nemainīgs ātrums vai jaudas koeficienta uzlabošana, jāizmanto sinhronie motori, piemēram, vidējas un lielas jaudas ūdens sūkņi, gaisa kompresori, lifti, dzirnavas utt.
Ātruma regulēšanas diapazonam ir jābūt lielākam par 1:3, un ražošanas iekārtām, kurām nepieciešama nepārtraukta, stabila un vienmērīga ātruma regulēšana, ir jāizmanto atsevišķi ierosināti līdzstrāvas motori vai vāveres asinhronie motori vai sinhronie motori ar frekvences pārveidošanas ātruma regulēšanu, piemēram, lieli. precīzijas darbgaldi, portāla ēveles, velmētavas, lifti utt.
Ražošanas iekārtām, kurām nepieciešams liels palaišanas griezes moments un mīkstas mehāniskās īpašības, izmantojiet virknes ierosmes vai kombinētās ierosmes līdzstrāvas motorus, piemēram, tramvajus, elektriskās lokomotīves un smagos celtņus.
Vispārīgi runājot, motoru var aptuveni noteikt, norādot piedziņas slodzes veidu, nominālo jaudu, nominālo spriegumu un motora nominālo ātrumu.
Taču ar šiem pamatparametriem nepietiek, lai optimāli izpildītu slodzes prasības.
Parametri, kas arī jānorāda, ietver:
Frekvence, darba sistēma, pārslodzes prasības, izolācijas līmenis, aizsardzības līmenis, inerces moments, slodzes pretestības momenta līkne, uzstādīšanas metode, apkārtējās vides temperatūra, augstums virs jūras līmeņa, āra prasības utt. (nodrošina atbilstoši īpašiem apstākļiem)
Motora pamati 03
Motora izvēles soļi
Kad motors darbojas vai nedarbojas,
Četras redzes, klausīšanās, smaržas un taustes metodes var izmantot, lai savlaicīgi novērstu un novērstu defektus.
Lai nodrošinātu drošu motora darbību.
viens skatiens
Ievērojiet, vai motora darbības laikā nav novērojamas kādas novirzes, kas galvenokārt izpaužas sekojošās situācijās.
1. Kad statora tinumā ir īssavienojums, jūs varat redzēt dūmus no motora.
2. Kad motors ir nopietni pārslogots vai darbojas bez fāzes, ātrums palēnināsies un atskanēs spēcīga "dungojoša" skaņa.
3. Motora apkopes tīkls darbojas normāli, bet, kad tas pēkšņi apstājas, jūs redzēsiet dzirksteles no vaļīgiem vadiem; drošinātājs ir izdedzis vai kāda daļa ir iestrēdzis.
4. Ja motors spēcīgi vibrē, iespējams, transmisijas ierīce ir iestrēgusi, motors nav pareizi nostiprināts vai enkura skrūves ir vaļīgas.
5. Ja motora kontaktpunktos un savienojumos ir krāsas izmaiņas, apdeguma pēdas un dūmu pēdas, tas var liecināt par lokālu pārkaršanu, sliktu kontaktu pie vadītāju savienojumiem vai apdegušiem tinumiem.
Divi, klausieties
Kad motors darbojas normāli, tam vajadzētu izstarot vienmērīgu un vieglu "dumjošanu" bez trokšņa vai īpašas skaņas.
Ja ir pārāk daudz trokšņu, tostarp elektromagnētisko troksni, gultņu troksni, ventilācijas troksni, mehāniskās berzes skaņu utt., tas var būt atteices priekštecis vai parādība.
1. Elektromagnētiskajam trokšņam, ja motors rada augstu, zemu un smagu skaņu, var būt šādi iemesli:
(1) Gaisa sprauga starp statoru un rotoru nav vienmērīga. Šajā laikā skaņa svārstās, un intervāls starp augstām un zemām skaņām paliek nemainīgs. To izraisa gultņu nodilums un statora un rotora nekoncentriskums.
(2) Trīsfāzu strāva ir nelīdzsvarota. Tas ir saistīts ar nepareizu zemējumu, īssavienojumu vai sliktu trīsfāzu tinumu kontaktu. Ja skaņa ir blāva, tas nozīmē, ka motors ir nopietni pārslogots vai darbojas ar fāzes trūkumu.
(3) Dzelzs serde ir vaļīga. Motora darbības laikā dzelzs serdes stiprinājuma skrūves tiek atslābinātas vibrācijas dēļ, kā rezultātā dzelzs serdes silīcija tērauda loksne atslābst un rodas troksnis.
2. Motora darbības laikā tas bieži jāuzrauga attiecībā uz gultņu troksni.
Uzraudzības metode ir šāda: pielieciet vienu skrūvgrieža galu pret gultņa uzstādīšanas daļu, bet otru galu pie auss, un jūs varat dzirdēt gultņa darbības skaņu. Ja gultnis darbojas normālā režīmā, skaņa būs nepārtraukta un neliela "čaukstoša" skaņa, bez svārstīgām augstumiem un kritumiem un metāla berzes skaņām.
Ja parādās šādas skaņas, tas ir neparasti:
(1) Kad gultnis darbojas, ir dzirdama "čīkstēšana". Tā ir metāla berzes skaņa, ko parasti izraisa eļļas trūkums gultnī. Gultnis ir jāizjauc un jāpiepilda ar atbilstošu smērvielas daudzumu.
(2) Ja ir "čirkstoša" skaņa, tā ir skaņa, kas rodas, kad bumba griežas. Parasti to izraisa sausa smērviela vai eļļas trūkums, un var pievienot atbilstošu daudzumu smērvielas.
(3) Ja ir "klikšķis" vai "čīkst" skaņa, tā ir skaņa, ko rada gultņa lodīšu neregulāra kustība. To izraisa gultņa lodīšu bojājumi vai ilgstoša motora lietošana un smērvielas sausums.
3. Ja transmisijas mehānisms un piedziņas mehānisms rada nepārtrauktu skaņu, nevis svārstās augstu un zemu, to var risināt tālāk norādītajās situācijās.
(1) Periodisku "plaisu" skaņu izraisa jostas savienojuma nelīdzenumi.
(2) Periodisku "uzplaukuma" skaņu izraisa vaļīgums starp sakabi vai skriemeli un vārpstu, kā arī atslēgas vai atslēgas rievas nodilums.
(3) Nevienmērīgo sadursmes skaņu izraisa lāpstiņu sadursme ar ventilatora pārsegu.
Trīs, smaržo
Bojājumus var spriest un novērst arī sajūtot motora smaku.
Atveriet sadales kārbu un iešņauciet
Pārbaudiet, vai nav jūtama piedeguma smaka. Ja atrodat īpašu krāsas smaku, tas nozīmē, ka motora iekšējā temperatūra ir pārāk augsta; ja konstatējat stipru piedeguma smaku vai piedeguma smaku, iespējams, ir nojaukts izolācijas slānis vai apdedzis tinums.
Ja nav smakas, ar megohmetru jāizmēra, vai izolācijas pretestība starp tinumu un korpusu ir mazāka par 0,5 megabaitiem, un tā ir jāizžāvē. Ja pretestība ir nulle, tas nozīmē, ka tā ir bojāta.
Četri, pieskarieties
Bojājuma cēloni var spriest arī, pieskaroties dažu motora daļu temperatūrai.
Lai nodrošinātu drošību, pieskaroties ar roku motora korpusam un daļām ap gultni ir jāizmanto rokas aizmugure.
Ja tiek konstatēta patoloģiska temperatūra, iemesli var būt šādi:
1. Slikta ventilācija. Piemēram, nokrīt ventilators, bloķējas ventilācijas kanāls utt.
2. Pārslodze. Tā rezultātā strāva ir pārāk liela, un statora tinumi ir pārkarsēti.
3. Statora tinuma īssavienojums vai nesabalansēta trīsfāzu strāva.
4. Bieža iedarbināšana vai bremzēšana.
5. Ja temperatūra ap gultni ir pārāk augsta, to var izraisīt gultņa bojājumi vai eļļas trūkums.
Motora gultņu temperatūras noteikumi, neparasti cēloņi un ārstēšana
Noteikumi nosaka, ka rites gultņu maksimālā temperatūra nepārsniedz 95 grādus, bet slīdgultņu maksimālā temperatūra nepārsniedz 80 grādus. Un temperatūras paaugstināšanās nedrīkst pārsniegt 55 grādus (temperatūras pieaugums ir gultņa temperatūra mīnus apkārtējās vides temperatūra testa laikā).
Pārmērīgas gultņu temperatūras paaugstināšanās cēloņi un ārstēšana:
(1) Iemesls: vārpsta ir saliekta, un viduslīnija nav atļauta.
Ārstēšana: atkal atrodiet centru.
(2) Iemesls: pamatu skrūves ir vaļīgas.
Apstrāde: pievelciet pamatu skrūves.
(3) Iemesls: smēreļļa nav tīra.
Ārstēšana: nomainiet smēreļļu.
(4) Iemesls: smēreļļa ir izmantota pārāk ilgi un nav nomainīta.
Apstrāde: notīriet gultņus un nomainiet smēreļļu.
(5) Iemesls: gultņa lode vai rullītis ir bojāts.
Ārstēšana: nomainiet jauno gultni.
Risinājums:
1. Atveriet moduļa vāku un nomainiet bojāto drošinātāju, uzlādes rezistoru un citas moduļa sastāvdaļas.
2. Nomainiet bojāto optisko apakšplati vai aizsargdiodi.
3. Optiskā šķiedra ir pievienota normāli saskaņā ar etiķeti. Ja optiskā šķiedra ir bojāta, nomainiet to.
4. Nomainiet moduļa barošanas paneli.
