1. Mehānisko detaļu atteices formas: kopējais lūzums, pārmērīga paliekošā deformācija, detaļu virsmas bojājumi (korozija, nodilums un kontakta nogurums), bojājums, ko izraisa normālu darba apstākļu bojājums. 2. Prasības, kurām jāatbilst projektētajām daļām: prasības, lai izvairītos no bojājumiem iepriekš noteiktā kalpošanas laika periodā (stiprums, stingums, kalpošanas laiks), strukturālās apstrādājamības prasības, konstrukcijas prasības, uzticamības kritēriji, mazas masas prasības. stinguma kritēriji, kalpošanas laika kritēriji, vibrācijas stabilitātes kritēriji, uzticamības kritēriji 4. Detaļu projektēšanas metodes: teorētiskā projektēšana, empīriskā projektēšana, modeļa pārbaudes projektēšana 5. Mehānisko detaļu parasti izmantotie materiāli: metāla materiāli, polimērmateriāli, keramikas materiāli, kompozītmateriāli 6. Detaļu stiprību iedala: statiskā sprieguma stiprība un mainīga sprieguma izturība 7. Sprieguma ciklu sprieguma attiecība ir r{{7. r=0 ir pulsējošs ciklisks spriegums 8. BC stadija ir deformācijas nogurums (zema cikla nogurums); CD ir ierobežota dzīves noguruma stadija; līnijas segments aiz punkta D ir parauga bezgalīgā mūža noguruma stadija; punkts D ir izturības noguruma robeža 9. Pasākumi detaļu noguruma izturības uzlabošanai: pēc iespējas samazināt sprieguma koncentrācijas ietekmi uz detaļām (slodzes samazināšanas rievas, atvērtas cilpas rievas), izvēlēties materiālus ar augstu noguruma izturību un noteikt termiskās apstrādes metodes un stiprināšanas procesus, kas var uzlabot materiālu noguruma berzes izturību}, slīdēšanas berzes} berze, šķidruma berze un jaukta berze. 11. Detaļu nodiluma process: darbojas-fāzē, stabila nodiluma stadija, spēcīga nodiluma stadija; jācenšas saīsināt darbības-periodu, pagarināt stabila nodiluma periodu un aizkavēt nopietna nodiluma iestāšanos. 12. Nodiluma klasifikācija: adhēzijas nodilums, abrazīvs nodilums, noguruma nodilums, erozijas nodilums, korozijas nodilums, mikro-kustību nodilums. 13. Smērvielas tiek iedalītas četros veidos:},{1,9} un gāzveida,{1; smērvielas iedala smērēs uz kalcija-, uz nano- bāzes, uz litija- bāzes un uz alumīnija-smērvielām. 14.. Parasto savienojošo vītņu zobu profils ir vienādmalu trīsstūris ar labu paš-bloķēšanos; taisnstūrveida transmisijas vītņu transmisijas efektivitāte ir augstāka nekā citām vītnēm; trapecveida transmisijas vītnes ir visbiežāk izmantotās transmisijas vītnes. 15. Parasti izmantotajām savienojošajām vītnēm ir nepieciešama paš-bloķēšanās veiktspēja, tāpēc pārsvarā tiek izmantoti vienas{28}}līnijas pavedieni; transmisijas vītnēm ir nepieciešama augsta transmisijas efektivitāte, tāpēc pārsvarā tiek izmantotas dubultās-līnijas vai trīskāršās{30}}līnijas vītnes. 16. Parastais skrūvju savienojums (savienotajām daļām tiek atvērti caurumi vai rīvēti caurumi), tapu savienojums, skrūvsavienojums, fiksēts skrūvsavienojums. 17. Iepriekšēja-savienojuma mērķis un pievilkšana un vītņotā savienojuma stingrības uzlabošana, spraugas vai relatīva slīdēšana starp savienotajām daļām pēc iekraušanas. Vītņotā savienojuma relaksācijas pamatproblēma: neļaut spirālveida pārim griezties viens pret otru, kad tas ir noslogots. (Berzes pret-atslābšana, mehāniska pret-atslābšana, spirālveida pāra kustības attiecību iznīcināšana, lai novērstu atslābumu) 18. Pasākumi vītņoto savienojumu stiprības uzlabošanai: samazināt sprieguma amplitūdu, kas ietekmē skrūves noguruma izturību), uzlabot savienotās daļas atslābumu vai palielināt savienojuma stingrību. vītnes zobi, samaziniet sprieguma koncentrācijas ietekmi un veiciet saprātīgu ražošanas procesu 19. Galveno savienojumu veidi: plakanais atslēgas savienojums (abas puses ir darba virsmas), pusapaļas atslēgas savienojums, ķīļveida atslēgas savienojums, tangenciālais atslēgas savienojums 20. Siksnas piedziņas tiek iedalītas: berzes tips un tīklenes veids 21. Momentānais maksimālais spriegums ir stingras jostas malas sākumā; spriegums mainās četras reizes vienā siksnas lokā 22. Ķīļsiksnas piedziņu nospriegošana: parastā spriegošanas ierīce, automātiskā spriegošanas ierīce, spriegošanas ierīce, izmantojot spriegošanas riteni 23. Veltņu ķēdes posmu skaits parasti ir pāra skaitlis (zobu skaits uz zobrata ir nepāra skaitlis, ja ķēde ir nepāra skaitlis), un tiek izmantots veltnis. pār-saiti. 24. Ķēdes piedziņas spriegošanas mērķis ir izvairīties no sliktas savienošanās un ķēdes vibrācijas, kad ķēdes vaļīgā puse pārāk stipri nokrīt, un palielināt saķeres leņķi starp ķēdi un ķēdes ratu. 25. Pārnesumu atteices formas: zoba lūzums, zobu virsmas nodilums (atvērti zobrati), zoba virsmas deformācija, zoba virsmas deformācija (uz piedziņas riteņa parādās izciļņi un uz dzenošā riteņa parādās rievas). 26. Zobrata darba virsmas cietība, kas lielāka par 350HBS vai 38HRS, tiek saukta par cieto{51}}pārnesumu; pretējā gadījumā tas ir mīksts -pārnesums. 27.. Uzlabojot ražošanas precizitāti un samazinot zobrata diametru, lai samazinātu apkārtmēra ātrumu, var samazināties dinamiskās slodzes. Lai samazinātu dinamiskās slodzes, zobratu var nogriezt uz zoba augšdaļas. Zobu zobu izveidošanas trumuļa formā mērķis ir uzlabot zobu slodzes sadalījumu. 28. Tanr=z1:q (diametra koeficients) Jo lielāks priekšnesa leņķis, jo augstāka ir efektivitāte un sliktāka paš-bloķēšanās īpašība. 29. Pēc tārpu zobrata pārvietošanas, apļa soli, bet soļa soļa un soļa līnija ir vienāda. gliemežpārvada daļa ir mainījusies un vairs nesakrīt ar tā slīpuma apli. 30. Tārpa zobratu transmisijas atteices formas: iedobums, zoba saknes lūzums, zoba virsmas saistīšanās un pārmērīgs nodilums; kļūme bieži rodas gliemežpārvadā. 31. Slēgtas gliemežpārvada transmisijas jaudas zudumi: saķeres nodiluma zudumi, gultņu nodiluma zudumi, eļļas izšļakstīšanās zudumi, kad daļas, kas nonāk eļļas baseinā, maisa eļļu. 32. Tārpu pārnesuma transmisija jāaprēķina termiskajam balansam, pamatojoties uz nosacījumu, ka laika vienībā ģenerētais siltums ir vienāds ar to pašu siltuma izkliedi. Pasākumi: pievienot siltuma izlietnes un palielināt siltuma izkliedes laukumu, uzstādīt ventilatorus tārpu vārpstas galā, lai paātrinātu gaisa plūsmu, un uzstādīt cirkulācijas dzesēšanas caurules transmisijas kārbā. 33. Hidrodinamiskās eļļošanas veidošanas nosacījumi: abām virsmām, kas slīd viena pret otru, jāveido saplūstošs ķīlis{{6p6}; abām virsmām, ko atdala eļļas plēve, jābūt ar pietiekamu relatīvo slīdēšanas ātrumu, un to kustībai jāliek smēreļļai no lielās mutes ieplūst mazajā mutē un ārā; smēreļļai ir jābūt noteiktai viskozitātei, un eļļas padevei jābūt pietiekamai. 34. Ritošo gultņu pamatstruktūra: iekšējais gredzens, ārējais gredzens, hidrauliskais korpuss, karkass. 35. 3 konusveida rullīšu gultņi, 5 vilces lodīšu gultņi, 6 dziļo rievu lodīšu gultņi, gultņa 7 stūra kontakts. 00, 01, 02, 03 ir attiecīgi d=10mm, 12mm, 15mm, 17mm. 04 nozīmē d=20mm, 12 nozīmē d=60mm36. Pamata nominālais kalpošanas laiks: par gultņa kalpošanas laiku tiek uzskatīts ātrums vai darba stundas, kurās 10% gultņu gultņu grupā gūst caurumu bojājumus, bet 90% necieš caurumu bojājumus37. Pamata nominālā dinamiskā slodze: slodze, ko gultnis var izturēt, ja gultņa pamata nominālais kalpošanas laiks ir tieši 106 apgriezieni38. Gultņa konfigurācijas metode: katrā virzienā ir fiksēti dubultie atbalsta punkti, viens balsta punkts ir fiksēts abos virzienos un otrs atbalsta punkta gals ir peldošs, un abi gali ir peldoši atbalstīti39. Gultņi ir sadalīti: rotējošā vārpstā (lieces moments un griezes moments), vārpstā (lieces moments), transmisijas vārpstā (griezes moments)
