Starteris ir ierīce, kas spēj griezt iekšdedzes dzinēju, līdz pārņem degšanas process. To parasti panāk, nodrošinot nepieciešamo mehānisko enerģiju, lai pagrieztu kloķvārpstu noteiktu ciklu skaitu. Kad startera motors pagriež kloķvārpstu, dzinējs sāk degšanas procesu. Rakstā tiks detalizēti paskaidrots, kas ir startera motors un startera motora darbības princips.
Motora palaišanas galvenais mērķis ir apturēt un iedarbināt kombinēto motoru. Tie ir īpaši elektromehāniskie slēdži, tādi paši kā releji. Galvenā atšķirība starp releju un starteri ir tāda, ka starteris nodrošina motora aizsardzību pret pārslodzi. Tāpēc startera funkcija ir divējāda, tas ir, automātiski vai manuāli mainīt motora jaudu, vienlaikus aizsargājot motoru no pārslodzes vai atteices.
Jebkurš ar elektrību darbināms aprīkojums nedarbosies bez startera un tā sastāvdaļām. Starteris ir viena no galvenajām elektriskā iekšdedzes dzinēja sastāvdaļām. Tā kā dzinējs nevar griezties pats no sevis, pirmā cikla palaišanai ir nepieciešama daļa. Startera motors palīdz iedarbināt dzinēju, un pēc tam dzinējs turpina darboties ar savu jaudu.
Startera motors ir elektriska ierīce, ko izmanto iekšdedzes dzinēja griešanai (kloķim), lai iedarbinātu dzinēju ar savu jaudu. Tiklīdz dzinējs sāk darboties, tas tiek atvienots no dzinēja, un dzinējs tagad paļaujas uz sadegšanas procesu. Komponents ir uzstādīts uz dzinēja pārnesumkārbas korpusa, un startera motora zobrats ir savienots ar spararata zobiem.
Starteris kā elektrisks elements sastāv no jaudīga līdzstrāvas (līdzstrāvas) motora un solenoīda. Solenoīds saņem pozitīvo jaudu tieši no akumulatora un krāsns strāvu no motora korpusa. Lai pagrieztu dzinēju, startera darbināšanai jāizmanto 12 voltu akumulators. Tas nozīmē, ka akumulatoram ir jābūt pietiekamam, lai ierīci darbinātu. Vairumā gadījumu, kad startera motors noklikšķina, bet neieslēdzas, problēma ir vai nu no akumulatora, vai no paša startera. Startera motoram ir tikai viena funkcija, tas ir, pirmais apgrieziens un otrais dzinējam nepieciešamais apgrieziens.
Pašam startera motoram ir ierīce, ko sauc par kloķa pārnesumu. Tikai tad, kad starteris griež motoru, tā zobrats saķersies ar spararata gredzenu. Tiklīdz dzinējs paātrinās, tas atslēgsies. Ir divi veidi, kā atvienoties no inerciālās sistēmas un pirmsiesaistes sistēmas.
Startera motora darbības princips
Atbilstoši motora (AC motora) nominālajai vērtībai un izmēram startera motoram ir dažādas jaudas un izmēri. Šie starteri var droši pārslēgt motoram nepieciešamo jaudu un neļaut motoram absorbēt lielas strāvas. Startera motora princips ir ļoti vienkāršs, un tālāk tiks detalizēti aprakstītas zināšanas par startera motora darbības principu.
Startera motoru darbina solenoīds, kas palīdz virzīt startera pārnesumu uz priekšu, lai tas sakristu ar dzinēja spararatu. Šis spararats ir uzstādīts uz dzinēja kloķvārpstas, tāpēc startera motoram griežoties, tas griezīs spararatu kā kloķvārpsta. Tiklīdz dzinējs iedarbojas, sistēma atvienojas no spararata. Lūdzu, ņemiet vērā, ka automātiskajā pārnesumkārbā startera motors var darboties tikai tad, kad transportlīdzeklis ir novietots stāvvietā vai neitrālā stāvoklī. Manuālajā pārnesumkārbā sajūga pedālis ir jānospiež.
Startera motora iekšpusē ir četri lauka tinumi, kas no iekšpuses ir savienoti ar korpusu. Armatūra (rotējošā daļa) ir savienota virknē ar ierosmes spoli caur oglekļa sukām. Bet paturiet prātā, ka dažos starteros magnētiskā lauka spole tiek aizstāta ar magnētisko lauku. Armatūras priekšpusē ir zobrats ar pārslēgtu sajūgu.
Rakstā galvenokārt tiek iepazīstināts ar startera motoru un startera motora darbības principu. Pārlūkojot pilnu tekstu, var saprast, ka startera motoru darbina solenoīds, kas palīdz startera pārnesumu virzīt uz priekšu, lai saķertos ar dzinēja spararatu. Šis spararats ir uzstādīts uz dzinēja kloķvārpstas, tāpēc startera motoram griežoties, tas griezīs spararatu kā kloķvārpsta. Tiklīdz dzinējs iedarbojas, sistēma atvienojas no spararata.
