Ja atrodaties lidmašīnā, apsēdieties pie loga un paskatās uz spārnu, virs dzinēja pamanīsit nelielu izspiedumu. Tas ir diezgan pamanāms, bet daži cilvēki jautā: kam tas paredzēts?
Kā lidmašīnā tiek "uzmontēts" dzinējs?
Daži domā, ka tas ir paredzēts instrumentiem, daži domā, ka tā ir gaisa ieplūde, bet citi to vienkārši ignorē. Patiesībā šī lieta ir daudz svarīgāka, nekā jūs varētu iedomāties.
Tajā atrodas "tilts".
Noņemiet ārējo apvalku, un jūs atradīsit metāla konstrukciju, ko sauc par dzinēja pilonu. Vienkārši sakot, tas ir savienotājs, kas pakar dzinēju zem spārna. Aeronavigācijas inženieri to sauc par "pilonu".
Cik svarīgs ir šis pilons? Tas ir kā slodzi{0}}nesošais tilts starp dzinēju un spārnu. Dzinējs sver vairāk nekā desmit tonnas un lidojuma laikā rada desmitiem tonnu vilces spēku; viss šis spēks caur šo pilonu tiek pārnests uz fizelāžu.
Un tas vēl nav viss. Visiem "cauruļvadiem" no fizelāžas līdz dzinējam-degvielas vadiem, hidrauliskajām līnijām, elektriskajiem kabeļiem-jāiet cauri šim pilonam. Tas darbojas kā centrālais mezgls, piegādājot lidmašīnas "asinis" un "nervus" dzinējiem.
Ja kādreiz esat strādājis mehāniskā remonta vai ražošanas jomā, uzreiz sapratīsiet: šeit ir vislielākais stress, visaugstākās prasības, un pat neliela problēma var radīt nopietnas sekas. Tāpēc piloni vienmēr tiek iesaistīti visstingrākajās gaisa kuģu noguruma pārbaudēs.
Šis ārējais apvalks ir paredzēts ne tikai estētikai.
Tātad, kāpēc mēs redzam gludu izvirzījumu auksta, metāliska rāmja vietā? Jo tas ir pārklāts ar apvalku.
Pirmā šī apvalka funkcija ir samazināt pretestību. Pats pilons ir kvadrātveida un leņķisks, tieši pakļauts lielai-ātruma gaisa plūsmai, kas rada milzīgu pretestību. Apšuvums to racionalizē, ļaujot gaisam gludi slīdēt, ietaupot degvielu un naudu.
[Transportlīdzekļu apšuvuma funkcija un dizains-padziļināta analīze - CSDN emuārs]
Otrā funkcija ir izlīdzināt gaisa plūsmu. Gaisa plūsma starp dzinēju un spārnu pēc būtības ir turbulenta. Apšuvums darbojas kā "vadītājs", nodrošinot vienmērīgu gaisa plūsmas pāreju, neietekmējot spārna pacēlumu. Īpaši pacelšanās un nosēšanās laikā šis aerodinamiskais dizains ir neticami noderīgs.
Trešā lieta ir ļoti praktiska{0}}iekšējo komponentu aizsardzība. Ātra-gaisa plūsma nes lietus ūdeni, putekļus un pat mazus ledus kristālus. Ja piloni un cauruļvadi ir tieši pakļauti, tie laika gaitā ir pakļauti korozijai un novecošanai. Apšuvums darbojas kā bruņas, pasargājot tās no vēja un lietus.
Apskatiet šīs kniedes un paneļu daļas attēlā; tie netika radīti nejauši. Katru paneli var noņemt atsevišķi, ļaujot apkopes personālam pārbaudīt iekšējos cauruļvadus un savienotājus. Marķējumi "414CR" un "414AR" attēlā ir piekļuves portu numuri.
Dažām lidmašīnām pat ir papildu "auss".
Aplūkojot tuvāk dažus gaisa kuģu modeļus, piemēram, A320 vai 737, jūs redzēsit nelielu spārnu spārnu, kas izvirzīts no priekšējās malas. Nozarē to sauc par "motora gondolas virpuļģeneratoru", bet apkopes personāls to izvēlas saukt par "mazo ausu".
Vortex ģenerators: viens no veiksmīgākajiem dizainiem aviācijas vēsturē - helikopteri
Šai mazajai ierīcei ir īpaši interesanta funkcija: kad gaisa kuģis lido lielos uzbrukuma leņķos (piemēram, pacelšanās slīpuma-uz augšu vai nosēšanās laikā,-uz augšu), gaisa plūsma uz spārna augšējās virsmas viegli atdalās, tādējādi zaudējot pacēlumu. Šī "mazā auss" rada virpuli, velkot gaisa plūsmu atpakaļ uz spārna augšējo virsmu un aizkavējot gaisa plūsmas atdalīšanu. Īsāk sakot, tas padara lidmašīnu stabilāku un drošāku mazā ātrumā.
Nenovērtējiet par zemu tā lielumu; tas ievērojami veicina īsu{0}}pacelšanos un nosēšanos uz skrejceļa, kā arī manevrētspēju nelabvēlīgos laikapstākļos.
Ko var redzēt apstrādes rūpniecības cilvēki?
Skatoties uz lietām lidmašīnās, nevar nedomāt par ražošanas procesu un dizaina koncepcijām.
Šis pilona apšuvums patiesībā ir tipisks integrēta dizaina piemērs, kurā apvienota "funkcija + aerodinamika + apkope". Tas nav atsevišķs-funkcijas komponents, bet gan integrē strukturālo slodzes-nesumu, aerodinamiskās pretestības samazināšanu, cauruļvadu integrāciju un ikdienas apkopi. Vairāku problēmu risināšana ar vienu komponentu ir tieši tas virziens, uz kuru tiecas mūsdienu ražošana.
Un vēl viens punkts. Šis "mazās auss" virpuļģenerators būtībā atrisina lielu problēmu par ļoti zemām izmaksām-bez sarežģītiem mehānismiem vai papildu svara, tas uzlabo aerodinamisko veiktspēju, vienkārši izmantojot gudru ģeometrisko formu. To sauc par zemu-izmaksu un lielu-atdevi, kas produktu izstrādātājiem būtu jāapgūst.
Kad es pētīju šķidrās iekārtas, piemēram, ventilatorus, es atklāju, ka daudzas struktūras var tieši aizņemties idejas no lidmašīnām. Piemēram, ja ventilatora lāpstiņriteņa lāpstiņas būtu izgatavotas ar gaisa spārnu šķērsgriezumu-, nevis parastu plakanu plāksni, statiskā spiediena efektivitāte varētu būt par vairāk nekā 3 procentpunktiem lielāka tāda paša izmēra un rotācijas ātruma gadījumā. Trīs punkti, kas attiecas uz masveidā ražotiem{4}}industriālajiem ventilatoriem, nozīmē ievērojamu elektroenerģijas izmaksu ietaupījumu gadā.
Lidmašīnas ir augstākā līmeņa spēlētāji-plūsmas gaisa jomā. Gandrīz katram gaisa kuģa izvirzījumam un izliekumam ir aerodinamisks pamatojums. Tiem, kas izstrādā ventilatorus, sūkņus, caurules, automobiļu ārpuses un dronu čaulas, iedvesmu meklē lidmašīnās.
