Tesla veic salīdzinoši lielu pašpētījumu īpatsvaru trīs elektroenerģijas aspektos, koncentrējoties uz jaudas akumulatoru elementu attīstību un akumulatora siltuma pārvaldību; elektroenerģijas padeves ziņā tas izmanto mājas uzlādes pāļus plus pašu uzbūvētas uzlādes stacijas.
Teslas elektrifikācijas ceļa kopsavilkums
Salīdzinājumā ar galvenajiem jauno dzinēju automašīnu uzņēmumiem Tesla praktizē trīs elektrisko kodolu tehnoloģiju visaptverošu pašattīstību, un tās jaudas akumulatoru elementi, BMS (akumulatora pārvaldības sistēma), motori un elektroniskās vadības tehnoloģijas virza nozares attīstību.
Ideal Automobile ir pirmais, kas izvieto augstsprieguma tīri elektrisku platformu, un ievēro paplašināta diapazona tehnoloģiju ceļu; Wei pats izstrādā progresīvas tehnoloģijas, piemēram, BMS un motora elektronisko vadību.
Liels cilindrisks akumulators
Teslas lielajam cilindriskajam akumulatoram ir augsta enerģijas blīvuma, drošības un uzticamības priekšrocības. Trīs akumulatoru paaudzes ir attīstījušās no 18650 līdz 21700 un pēc tam līdz 4680.
Teslas lielais cilindriskais akumulators
Atšķirībā no kvadrātveida akumulatoriem un maisiņu akumulatoriem, Tesla ir laidusi klajā nozarē unikālu lielu cilindrisku akumulatoru. Trīs akumulatoru paaudzes ir attīstījušās no 18650 līdz 21700 un pēc tam līdz 4680 modeļiem. pastāvīgi uzlabojas.
Akumulatora pārvaldības sistēma (BMS)
Tesla akumulatoru elementu skaits ir vairāk nekā desmit reizes lielāks nekā BMW un Roewe risinājumiem, bet noteikšanas spriegums un temperatūra ir 1/2 vai pat zemāka par diviem, atspoguļojot Tesla BMS priekšrocības.
Teslas BMS
Tesla paša izstrādātajā BMS sistēmas dizainā ir izmantota galvenā un pakārtotā arhitektūra. Galvenais kontrolieris (BMU) ir atbildīgs par augstspriegumu, izolācijas pārbaudi, augstsprieguma bloķēšanu, kontaktora vadību, ārējo komunikāciju un citām funkcijām, un pakārtotais kontrolieris (BMB) ir atbildīgs par monomēra spriegumu, temperatūras pārbaudi un ziņošanu BMU.
CTC tehnoloģija
Pēc tam, kad Tesla modeļos tika izmantota CTC tehnoloģija, ir ievērojami uzlabojies lidojuma diapazons, kā arī ir efektīvi samazinātas akumulatora ražošanas izmaksas un kapitālieguldījumi uz kWh.
Tesla CTC tehnoloģija
Tesla CTC tehnoloģija ir vadošā ražošanas revolūcija automobiļu rūpniecībā. CTC grupēšanas tehnoloģija ir saskaņota ar 4680 baterijām. Kopējā struktūra novērš akumulatora bloku un tieši integrē akumulatorus transportlīdzekļa korpusā, kas palielina transportlīdzekļa kreisēšanas diapazonu par 14 procentiem, samazina akumulatora vienības ražošanas izmaksas par 7 procentiem un samazina akumulatora vienības ražošanas patēriņu. par 8 procentiem. Tajā pašā laikā tas var efektīvi samazināt transportlīdzekļa virsbūves svaru un uzlabot transportlīdzekļa veiktspēju.
Pastāvīgā magnēta sinhronais motors
Pastāvīgā magnēta sinhronais motors var nodrošināt spēcīgu un stabilu jaudas atbalstu automašīnai, un Tesla jaunais modelis Model 3 jau ir sācis to izmantot.
Teslas "indukcijas un pastāvīgā magnēta piedziņas motora" atbilstības shēma
Tesla Model 3 priekšējā ass joprojām izmanto maiņstrāvas asinhrono motoru, bet aizmugurējā ass izmanto pastāvīgā magnēta sinhrono motoru. Salīdzinot ar maiņstrāvas asinhronajiem motoriem, pastāvīgo magnētu sinhronajiem motoriem ir kompaktāki izmēri, augsta darbības efektivitāte, ilgāks akumulatora darbības laiks un vieglāk vadāmi.
Y modelī Tesla turpina izmantot pastāvīgā magnēta sinhrono motoru risinājumu. Indukcijas un pastāvīgā magnēta piedziņas motora kombinācijas shēma var labāk izmantot indukcijas motora augstas efektivitātes zonas raksturlielumus lielā ātrumā un pastāvīgā magnēta motora augstas efektivitātes zonu zemā ātrumā, kā arī papildināt motora efektivitāti. abas darba zonas.
Plakano stiepļu motors
Plakano vadu motoru priekšrocības ir lielāks jaudas blīvums un zemākas izmaksas. No modeļa 3 uz modeli Y, Tesla ir pabeigusi pāreju no apaļo vadu motoriem uz plakano vadu motoriem.
Tesla plakano vadu motora risinājums
Teslai ir 5 piedziņas motoru modeļi, tostarp 3 apaļo vadu motori un 2 plakano vadu motori. Salīdzinot ar apaļo vadu motoriem, plakano vadu motoriem ir gandrīz 30 procentu lielāks spraugas piepildījuma ātrums, kas var samazināt motora izmēru, un platais šķērsgriezums samazina tinumu temperatūras paaugstināšanos par 17,5 procentiem, ļaujot motoram nodrošina lielāku jaudu, efektīvi samazinot materiālu izmaksas un jaudas blīvumu.
Ja modelis Y ir aprīkots ar plakanvada motoru, tiek optimizēts motora tilpums un jaudas blīvums. Pateicoties Tesla demonstrācijas efektam, automašīnu uzņēmumi, piemēram, BYD, Volkswagen, Weilai un Ideal, ir sākuši izmantot plakano vadu motorus.
Silīcija karbīda (SiC) barošanas ierīces
Tesla ir pirmais autoražotājs, kas ražošanā izmanto SiC materiālus. Modelis 3 ir sācis izmantot SiC barošanas ierīces, virzot SiC, lai atvērtu ceļu komerciālai izmantošanai automašīnās.
Tesla izmanto SiC barošanas ierīces
Tesla Model 3 galvenais invertors izmanto SiC barošanas ierīces, kas ievērojami palielina jaudas pārveidošanas efektivitāti un palielina kreisēšanas diapazonu par 5-10 procentiem. Salīdzinot ar materiāliem uz silīcija bāzes, SiC priekšrocības ir augsta spiediena izturība, ātrgaitas darbība un ātrs siltuma pārneses ātrums. Tesla modeļos tiek izmantotas SiC barošanas ierīces, paaugstinot SiC mikroshēmu pozīciju elektrisko transportlīdzekļu piegādes ķēdē.
