Šis ir mūsu īpašais veids, kā labot cilvēkus: dot spēcīgu triecienu no ārpuses, lai sasniegtu labošanas mērķi.
Faktiski ir daudz iemeslu, kāpēc iekārta īslaicīgi nedarbojas:
1. Novecošana, novecošana vai ilgstoša eļļas izmantošana, lai nožūtu un putekļos, palielinās starta pretestība, jūs vienkārši ļaujiet vecim pārvietoties pēc paglaudīšanas...
2. Slikts kontakts, tas ir normāli, dažām līnijām var nedaudz pietrūkt laba kontakta, un to var sazināties un pēc tam strādāt ar nelielu vibrāciju.
Pirmkārt, klauvēšanas uzvedība, kad mašīna ir salūzusi, nav mūsu laikmeta produkts, tai vajadzēja rasties periodā, kad elektrība nebija tik attīstīta.
Līdz šim pietiek ar to vienkārši pieskarties, un lielākā daļa no tām ir mehāniskas konstrukcijas (motors un to pavadošie mehānismi, ventilatori, veļas mašīnas) vai mašīnas ar daudzām spraugām un blīviem vadiem (piemēram, galddatoru resursdatori, televizori), vecie Dažkārt stacionāro datoru var ieslēgt, pieskaroties tam, taču, ja ar šādu klēpjdatoru kaut kas noiet greizi, neviena pirmā reakcija nav tam pieskarties.
Esmu redzējis, kā lielas mašīnu rūpnīcas meistars sastopas ar kaut ko, kas negriežas, un, paskatījies uz augšu un uz leju, izņem lielu uzgriežņu atslēgu un sasit. Daudzos gadījumos tas neatbilst specifikācijām, taču tā ir vienkārša un efektīva rīcība.
Mehānisko problēmu cēloņi ir sarežģīti un dažādi:
Pirmais ir starta pretestība. Eļļa mašīnā var plūst. Ja tas netiek lietots ilgu laiku, dažas eļļošanas daļas nebūs tik labas, kas palielinās palaišanas pretestību. Kad motors darbojas, maksimālajam izejas griezes momentam ir nepieciešams noteikts ātrums. Griezes moments bieži ir mazāks par šo griezes momentu. Ja palaišanas pretestība ir liela un griezes moments ir mazs, tas var izraisīt neveiksmi normālai iedarbināšanai.
Es to jutu kopš bērnības. Ja mazajai sacīkšu mašīnai ir zems akumulators, ieslēdzot slēdzi, motors negriezīsies. Jūs varat to pagriezt, berzējot rokas.
Ievietojiet attēlu, lai to izskaidrotu, tas nav pilnīgi pareizi, bet viegli saprotams:
Es kādreiz domāju, ka maksimālā statiskā berze ir aptuveni vienāda ar dinamisko berzi, kad es studēju, bet patiesībā maksimālā statiskā berze ir nedaudz lielāka par dinamisko berzi.
bilde
Soul Painter ir tiešsaistē!
Pēc tam, kad eļļošanas sistēma būs savienota, pretestība samazināsies vēl vairāk
bilde
Otrais ir tas, ka mehāniskā struktūra vienkārši atbilst mirušajam punktam. Kloķsviras mehānismā, kad savienojošais stienis tiek izmantots kā aktīvā daļa, ja pozīcijas spiediena leņķis ir 90 grādi, savienojošais stienis šobrīd nevar iedarbināt darbināmo daļu.
bilde
Svira ir aktīvā daļa, un nāves punkts rodas, kad savienojošais stienis un kloķis atrodas vienā līnijā.
Vecmodīgām šujmašīnām ar pedāļiem dažreiz jums ir jāpagriež rokrats ar roku, ja nevarat uzkāpt uz pedāļa, kas būtībā ir iemesls.
bilde
Tas ir slīdņa kloķa mehānisms, iekšdedzes dzinēja cilindra un kloķvārpstas mehānisms. Slīdnis C ir aktīvā daļa, un miris punkts rodas, ja ABC ir trīs punkti un viena līnija.
Neatkarīgi no tā, cik liels virzītājspēks ir šajās pozīcijās, viņi nevar iedzīt sekotāju. Šie mehānismi sākotnēji balstās uz inerci (spararatu), lai izietu cauri mirušajam punktam, bet, ja tie atrodas miršanas punktā, startējot, nav iespējas. Klauvēšanas uzvedība ir Vibrācija tiek izmantota, lai iznīcinātu šo mirušo punktu stāvokli (automašīnā motors vispirms tiek izmantots, lai sāktu rotāciju).
Tad ir atsperes daļa novecošanās dēļ vai nepareizā stāvoklī, pretestība ir pārāk liela, tā ir iestrēgusi un nevar laikā atsist, un daži no tiem, nospiežot, nepacelsies.
Tad ir slikts kontakts, un daži mehāniskie kabeļi ir izvietoti blīvi, kas var izraisīt lokālu rūsu, atdalīšanu vai lokālu īssavienojumu, ko izraisa ilgstoši krītoši putekļi. Kad esat to pievienojis, varat to izmantot...
Bet, ja jūs dodaties uz Paidu ar sliktu kontaktu, tas nozīmē, ka esat uzņēmies citu risku – vēl sliktāku kontaktu. Tomēr vispārīgi runājot, slikts kontakts ir slikts kontakts, un nevienam problēma nerūp, pat ja ir tikai 0.1 iespēja atjaunot to normālā stāvoklī pēc fotoattēla uzņemšanas, es tik un tā izmēģināšu. , un dažreiz man pat gribas nofotografēt sliktu kontaktu. Vieta var atdalīties tieši, tāpēc es varu zināt, kur ir problēma, kas ir daudz vieglāk nekā atrast pa vienam starp desmitiem vadu.
Mūsdienu elektroierīces ir tik attīstītas, ja nereaģē mobilie telefoni, pulksteņi, portatīvie datori utt., nav daudz mehānisko konstrukciju, un nav daudz saskarņu vadu iespraušanai.
Tieši tā, mehāniskais cietais disks runā par tevi!
bilde
Diska tipa mehāniskā cietā diska dati tiek glabāti diska sektorā, un sadursmes un vibrācijas var izraisīt mehāniskus bojājumus un datu zudumus.
Protams, ir arī piemēri, kur nepieciešama vibrācija, lai pareizi darbotos...
Japāņu tipa 97 granāta!
bilde
Adatu aizdegšanās! Pēc apdrošināšanas izņemšanas tā atkal ir jāpiesit, lai to iedarbinātu...
Runā, ka velns viņam galvu (tērauda ķiveri) izsitis un izmetis...
Pirmo reizi to zinu no filmas "Hands Up", galvenais varonis nezināja, kā lietot granātu un nekļuva par mocekli...
bilde
Tad ir vēl nežēlīgāka, iespējams, visnejaušākā nelaime, padomju iznīcinātājs lidoja pāri piecām valstīm un avarēja un nogalināja cilvēkus.
1989. gada 4. jūlijā šis MiG-23 pacēlās no militārās lidostas Polijā, gatavojoties kā parasti veikt kaujas gatavības kruīzu. Lidmašīnas pilots bija pulkvedis Skuridins, vecs padomju gaisa spēku pilots. Lidmašīna pēkšņi apstājās pusceļā, un pilots centās visu iespējamo, taču bija bezpalīdzīgs. Redzot, ka lidojuma augstums ir mazāks par 200 metriem, viņam bija jālec ar izpletni, lai izmisumā aizbēgtu.
Bet tas, kas pulkvedi Skulidinu pārsteidza, bija tas, ka tieši pēc tam, kad viņš izkāpa no pilotu kabīnes, lidmašīnas dzinējs neizskaidrojami atkal iedarbojās. Tā vietā, lai nogāztos, lidmašīna pacēla galvu taisni mākoņos. Pulkvedis vēl nebija nolaidies, bet vēroja, kā viņa iznīcinātājs lidoja arvien tālāk un apmulsis pazuda.
Tādā veidā ātrgaitas lidojuma un mazo Eiropas valstu mazā izmēra dēļ šī MiG-23 dažādu valstu vilcināšanās laikā lidoja pāri to robežām, un tā galamērķis bija neveiksmīgā Brisele, Beļģija. . Saskaitot MiG-23 sākotnējo pacelšanos no Polijas uz Briseli, tas šķērsoja gandrīz visu Eiropu, lidojot pāri piecām Polijas kaimiņvalstīm.
bilde
Bezpilota iznīcinātāji MiG-23 lēnām lidoja virs Polijas gaisa telpas, šķērsoja toreizējo Demokrātisko Vāciju un pulksten 7:40 lēnām ielidoja toreizējā Vācijā. Tas bija iekļuvis Nīderlandes gaisa telpā, kad divām amerikāņu lidmašīnām tika pavēlēts to pārtvert. Amerikāņu piloti bija pārsteigti, atklājot, ka lidmašīnai nav nojumes un tajā nebija neviena pilota.
Amerikāņu pilots bija pārsteigts un nekavējoties ziņoja zemes komandai. Komandpunkts pavēlēja sekot aiz muguras un redzēt, kas noticis. Ja lidmašīna radīs draudus blīvi apdzīvotajai vietai uz zemes, tā tiks nekavējoties notriekta.
Bezpilota iznīcinātājiem MiG{0}} neizdevās stabili lidot pāri Nīderlandes gaisa telpai. Kopš tā laika lidmašīnas ātrums pamazām ir samazinājies, un lidojuma statuss nav pietiekami stabils. 8:37 tas pēkšņi nokrita ar galvu un piezemējās uz mājas nelielā ciematā 80 kilometrus uz rietumiem no Beļģijas galvaspilsētas Briseles, nogalinot 19-gadus vecu jaunieti.
Šis bezpilota iznīcinātājs MiG-23 nolidoja vairāk nekā 900 kilometrus pēc tam, kad pilots nolēca ar izpletni, šķērsoja 5 Eiropas valstu gaisa telpu, izvairījās no rosīgās un blīvās Briseles pilsētas teritorijas un jau bija nolidojis visu lidojumu līdz avarējai. 79 minūtes.
Par šo pasauli pārsteidzošo lidojuma negadījumu bijušās Padomju Savienības un Rietumu valstis ir sniegušas dažādus skaidrojumus, taču pastāv dažādi viedokļi, tostarp dažas teoloģiskas hipotēzes. Bet jebkurā gadījumā šī lieta ir pilnībā kvalificēta, lai to iekļautu Ginesa rekordu grāmatā.
Pēc tam padomju vara skaidroja, ka pilota katapultācijas vibrācija fiksējusi lidmašīnu. . .
Augsto tehnoloģiju iznīcinātājus var notriekt ārējie spēki, nemaz nerunājot par tehniku vai elektroierīcēm jūsu mājās.
