Daudzi cilvēki Ķīnas ražošanas konkurētspējas samazināšanos saista ar pieaugošajām darbaspēka izmaksām. Vācijas darbaspēka izmaksas ir par 20% līdz 30% augstākas nekā ASV, taču Vācija ir uzvarējusi pasaules ražošanas nozari.
bilde
01 Racionalizēt ražošanu
▼
Ražošanas plūsmas kodols ir sagriezt ražošanas procesu ļoti mazos segmentos. Katrs segments tiek apstrādāts stingrā secībā. Segmenti ir savienoti ar automatizētām pārraides ierīcēm. Kad katrs segments ir pietiekami vienkāršs, lai nebūtu nepieciešama manuāla darbība, tiek aizstāts ar mašīnām.
bilde
02 Precīzs mērījums
▼
Vācieši cer, ka katru ražošanas aspektu var precīzi izmērīt. Viņi ir ieviesuši lielu skaitu atgriezeniskās saites cilpu ražošanas procesā, lai nodrošinātu, ka kvalitātes svārstības tiek kontrolētas nelielā diapazonā. Tas ir svarīgs priekšnoteikums produktu kvalitātes nodrošināšanai.
bilde
03 Automatizācija
▼
Automatizācija ir tādu uzdevumu nodošana, kurus cilvēki neveic, kuri atkārtojas un ir pakļauti kļūdām vai ir bīstami un piesārņo robotus. Automatizētās rūpnīcas pilnībā ražo pašas mašīnas, un cilvēku lomas tiek vizualizētas divos veidos: viena ir ražošanas plānošana un ražošanas instrukciju izdošana; otrs ir palīdzēt iekārtām palīdzēt nodrošināt ražošanas līnijas efektīvu un uzticamu darbību.
bilde
04 Profesionalizācija
▼
Daudzi inženieri un tehniķi Vācijā strādā tikai vienu darbu savas dzīves laikā, un viņi strādā gadu desmitiem. Šī zināšanu un pieredzes uzkrāšanās ir būtiska uzticamai ražošanas un inženierijas kvalitātei. (Piemēram, vecs vācu inženieris pēc profesionālās izglītības skolas beigšanas vairāk nekā trīsdesmit gadus strādāja tajā pašā amatā. Viņš bija atbildīgs par tvaika turbīnu uzstādīšanu un nodošanu ekspluatācijā visās Vācijas atomelektrostacijās.)
05 Nepārtraukta inovācija
▼
Lieliem un maziem Vācijas uzņēmumiem ir spēcīga inovācijas izjūta. Pasaules augstākās klases vieglo automobiļu tirgū, kas ir tehnoloģiski vismodernākais un ienesīgākais, Vācijas trīs lielākie zīmoli (BMW, Mercedes-Benz un Audi) veido 70% no augstākās klases automašīnu pasaules tirgus daļas. Tomēr Japāna, lielākā automobiļu ražošanas un eksportētāja valsts, var konkurēt tikai ar Vāciju masu klases vieglo automašīnu tirgū. Japānas augstākās klases automašīnu pasaules tirgus daļa ir tikai 10%.
bilde
Atšķirība ir tāda, ka trīs lielāko Vācijas zīmolu inovāciju temps ir ļoti ātrs. Mercedes-Benz dizaineri un pētniecības un attīstības departamenti ik ceturksni izlaiž vidēji vienu jaunu modeli, savukārt Japānas trīs lielākie vieglo automašīnu ražotāji (tostarp pasaulē lielākais automašīnu ražotājs) Tomēr ir tikai daži augstākās klases automašīnu modeļi no Toyota (ražotājs Toyota) .
06 Izglītība un apmācība
▼
Pateicoties Vācijas mācekļu sistēmai, izlaide uz vienu darbinieku Vācijā ir divreiz lielāka nekā Apvienotajā Karalistē. Mācekļu sistēma paredz, ka studentiem, kuri izvēlas profesionālo izglītību, ir jābūt mācekļiem 3-4 gadus. Māceklības sistēmas būtība ir tāda, ka ražošanas praksē ir daudz netiešu zināšanu, kuras ir grūti pārveidot eksplicītās zināšanās (apkopotas un ierakstītas darbības procedūrās un rokasgrāmatās). Bieži vien ir nepieciešama mutiska un manuāla apmācība, un mācekļu sistēma ir īstais veids, kā nodrošināt zināšanu un prasmju nodošanas integritāti un uzlabot ražošanas efektivitāti.
bilde
07 Koncentrējieties uz kvalitāti
▼
Vācu produktu kvalitātes patiesais avots slēpjas detaļu un izcilības uztverē. Tas, ko daudzi Vācijas uzņēmumi cenšas panākt, nav bagātības uzkrāšana, bet gan tehnoloģiju un produktu praktiskums. Tāpēc Vācijā ir gandrīz neiespējami redzēt krāsainās preču reklāmas vai Ārējais iepakojums ir izsmalcināts un pievilcīgs (izņemot plaši pazīstamus pasaules produktus).
