Mūsdienās daudziem darbgaldu dizainiem galvenokārt ir gravitācijas ass, piemēram, horizontālās CNC virpas slīpās gultnes X ass un vertikālās CNC virpas Z ass, CNC frēzmašīnas Z ass un vertikālās apstrādes centrs utt. Šos aksiālos motorus ietekmē gravitācijas ietekme, kas var izraisīt aksiālu kritienu. Mēs ceram, ka servomotors apstāsies un bloķēsies, kad barošana būs izslēgta. Kad iekārta ir ieslēgta un servo ir gatava, bloķēšana tiks atcelta. Šajā rakstā ir aprakstīti divu veidu darbgalda servo. Motora bremzēšanas metode!
1. Servomotoru elektromagnētiskā bremze:
Parasti CNC darbgaldu servomotoros tiek izmantotas elektromagnētiskās bremzes, kas sastāv no divām daļām: bremžu elektromagnēta un bremžu kluča; elektromagnētiskās bremzes spole ir savienota paralēli motoram, un elektriskais tvaiks ir pievienots barošanas avotam. Tajā pašā laikā elektromagnētiskā bremžu spole ir arī tad, kad armatūrai tiek pievienots spriegums, armatūra ievelkas, klientu apkalpošanas atsperes spriegojums atdala bremžu kluci no bremžu riteņa, un motors darbojas normāli; atvienojiet slēdzi vai kontaktoru, motors zaudē jaudu, un solenoīda bremžu spole vienlaikus zaudē jaudu, armatūra iedarbojas uz atsperes spriegojumu. Apakšējā daļa ir atdalīta no dzelzs serdes, un bremzes bremžu kluči cieši aptver bremžu ritenis, un motors tiek bremzēts un pārstāj griezties;
Kad servopadeves motors ir izslēgts, jo motora bremze (motora bremze) bloķēs motora rotoru, gravitācijas ietekmē motors neslīdēs, bet mēs to nevēlamies pēc mašīnas ieslēgšanas. tā kā padeve jebkurā laikā pārvietosies, tas prasa, lai motora bremze pārstātu darboties, un motors nodrošina savu spēku, lai kompensētu gravitācijas ietekmi; bet šī metode izraisīs motora un skrūves uzkarsēšanu, ietekmēs motora un skrūves kalpošanas laiku un daudz ko citu Svarīgi ir ietekmēt apstrādes precizitāti.
2. Pretsvara bremze
Pretsvara bremzēšanu pēc pretsvara metodes var iedalīt mehāniskā pretsvarā, pneimatiskajā pretsvarā utt. Pretsvars ir veidots tā, lai tā gravitācijas ass sasniegtu gravitācijas līdzsvaru ar pretsvaru. Mehāniskais pretsvars tiek plaši izmantots, jo tam ir vienkārša struktūra un zems atteices līmenis. Trūkums ir tāds, ka, palielinoties ātrumam un paātrinājumam, daļa svara zaudē svaru, kā rezultātā rodas precizitātes novirze, kas nav piemērota ātrgaitas griešanai.
3. Neatkarīgi no tā, vai tā ir elektromagnētiskā bremzēšana vai pretsvara bremzēšana, avārijas apturēšanas, servo gatavības signāla atvienošanas un darbgalda izslēgšanas gadījumā būs daži mikrometri krituma. Šāds kritums nav vēlams.
