Kā instruments, ko parasti izmanto armatūrā, skrūves tiek plaši izmantotas, taču ilgstoša lietošana radīs arī daudzas problēmas, piemēram, vaļīgu savienojumu, nepietiekamu iespīlēšanas spēku un sarūsējušas skrūves. Detaļu apstrādes un ražošanas laikā tiks ietekmēta apstrādes kvalitāte un efektivitāte, jo ir vaļīgs skrūvju savienojums. Tātad, kā novērst skrūves atslābināšanos?
Parasti tiek izmantotas trīs pretatslābšanas metodes: berzes pretatslābšanas, mehāniskās pretatslābšanas un pastāvīgās pretatslābšanas metodes.
Pretbirstošs mērķis: strādāt efektīvāk ilgāku laiku; lai uzlabotu saistīto sagatavju uzticamību.
1. Dubultais uzgrieznis
Augšpusē esošo pretatskrūvēšanas uzgriežņu princips: nofiksējot dubultus uzgriežņus, rodas divas berzes virsmas. Pirmā berzes virsma atrodas starp uzgriezni un piestiprināto daļu, bet otrā berzes virsma atrodas starp uzgriezni un uzgriezni. Uzstādīšanas laikā pirmās berzes spēka virsmas pievilkšanas spēks ir 80 procenti no otrās berzes spēka virsmas. Kad tiek piemērotas trieciena un vibrācijas slodzes, berzes spēks uz pirmo berzes spēka virsmu samazināsies un izzudīs, bet tajā pašā laikā pirmais uzgrieznis tiks saspiests, lai vēl vairāk palielinātu berzes spēku uz otrās berzes spēka virsmu. Lai atskrūvētu uzgriezni, ir jāpārvar pirmais berzes spēks un otrais berzes spēks, jo otrais berzes spēks palielināsies, bet pirmais berzes spēks samazināsies. Tādā veidā būs labāks pretvīšanas efekts.
Dūnas vītnes pretatskrūvēšanas princips: Dūnas vītņotajos stiprinājumi izmanto arī dubultus uzgriežņus, lai novērstu atslābšanu, taču abu uzgriežņu griešanās virzieni ir pretēji. Pieliekot trieciena un vibrācijas slodzes, pirmās berzes spēka virsmas berzes spēks samazināsies un izzudīs.
Pirmajam uzgrieznim (attēlā ar labo roku) būs tendence atslābt, tas ir, uzgrieznis pagriezīsies pa kreisi. Tomēr otrā uzgriežņa (attēlā ar kreiso roku) griešanās virziens ir pretējs pirmā uzgriežņa griešanās virzienam, tāpēc pirmā uzgriežņa atskrūvēšanas spēks tiek tieši pārvērsts otrā uzgriežņa pievilkšanas spēkā. Tādā veidā uzgrieznis nekad netiks vaļīgāks.
2. 30 grādu ķīļvītnes pretatslābšanas tehnoloģija
30 grādu ķīļveida iekšējā vītnes apakšā ir 30 grādu ķīļveida slīpums. Kad skrūves un uzgriežņi ir pievilkti kopā, skrūvju uzgaļi tiek cieši nospiesti pret iekšējās vītnes ķīļveida slīpumu, tādējādi nodrošinot lielisku bloķēšanu. spēku.
Zoba formas leņķa maiņas dēļ parastais spēks, kas tiek pielikts kontaktam starp vītnēm, ir 60 grādu leņķī pret bultskrūves asi, nevis 30 grādu leņķi kā parastajiem vītnēm. Acīmredzot 30 grādu ķīļvītnes normālais spiediens ir daudz lielāks par stiprinājuma spiedienu, tāpēc ir ievērojami jāpalielina radītā pretatslābšanas berze.
Spirax vītnes struktūras shematiskā diagramma
Zemāk redzamajā attēlā redzams, ka spēks, ko attēlo divas bultiņas, ir Pɑ, tradicionālā 60 grādu leņķa vītnes normālais spiediens ir P=1.15Pɑ; un 30 grādu ķīļvītnei zoba apakšā ir 30 grādu ķīļveida slīpums. Tiek mainīts normālā spiediena leņķis un lielums, bet normālais spiediens P=2Pɑ.
Tādā veidā normālā spiediena attiecība starp 30 grādu ķīļvītni un tradicionālo 60 grādu vītni ir ≈12:7, un attiecīgi palielinās pretatslābšanas berzes spēks. 30 grādu ķīļvītnes ķīļveida virsma var novērst arī parasto vītņu nevienmērīga sprieguma, paklupšanas un aizķeršanās problēmas.
3. Pašbloķējošs uzgrieznis
Pašbloķējošie uzgriežņi parasti nofiksējas berzes dēļ. Iepriekš minētajam 30 grādu ķīļveida vītnes pretatskrūvējumam vajadzētu piederēt pašbloķējošo uzgriežņu kategorijai.
bilde
Tas ir sadalīts: augstas stiprības pašbloķējošie uzgriežņi ceļu būves mašīnām, kalnrūpniecības mašīnām, vibrācijas iekārtām un iekārtām, neilona pašbloķējošie uzgriežņi kosmosa, aviācijas, cisternām, kalnrūpniecības iekārtām utt., darba spiedienam, kas nepārsniedz 2 atm. darba vide Benzīns, petroleja, ūdens vai gaiss izmantojiet peldošo pašbloķējošo uzgriezni uz izstrādājuma ar temperatūru -50~100 grādi un atsperes klipu pašbloķējošo uzgriezni.
bilde
Ievietojiet ķīli starp uzgriezni un skrūvi, lai novērstu atslābšanu
bilde
Japāna Hadlock ekscentriskais pašbloķējošais uzgrieznis
4. Vītnes fiksācijas līme
Vītnes bloķēšanas līme ir līme, kas sastāv no (met)akrilāta, iniciatora, līdzpaātrināta, stabilizatora (inhibitora), krāsvielas un pildvielas noteiktā proporcijā.
Caururbuma apstākļos: izvelciet skrūvi caur skrūves caurumu, uzlieciet vītnes fiksatoru savienojošās daļas vītnei, salieciet uzgriezni un pievelciet līdz norādītajam griezes momentam.
bilde
Darba apstākļos, kad skrūves atveres dziļums ir lielāks par skrūves garumu: uzklājiet uz skrūves vītnes fiksējošo līmi, salieciet un pievelciet līdz norādītajam griezes momentam.
bilde
Aklo caurumu darba apstākļiem: nometiet fiksējošo līmi aklā cauruma apakšā, pēc tam uzklājiet fiksējošo līmi uz skrūves vītnes, salieciet un pievelciet līdz norādītajam griezes momentam; ja aklā cauruma atvere ir vērsta uz leju, vienkārši uzklājiet fiksējošo līmi. To var uzklāt uz skrūves vītnes, un aklajā caurumā nav nepieciešama līme.
bilde
Tapskrūves darba stāvoklim: fiksējošā līme jāiepilina skrūves caurumā un pēc tam uz skrūves jāuzklāj fiksējošā līme, samontējiet tapu un pievelciet to līdz norādītajam griezes momentam; pēc citu detaļu salikšanas uz kniedes uzklājiet fiksējošo līmi. Salieciet uzgriezni un pievelciet to ar norādīto griezes momentu pie savienojuma daļas ar uzgriezni; ja aklā cauruma atvere ir vērsta uz leju, līme caurumā nav nepieciešama.
bilde
Iepriekš samontētiem vītņotiem stiprinājumiem (piemēram, regulējamām skrūvēm): pēc salikšanas un pievilkšanas līdz norādītajam griezes momentam iepiliniet fiksējošo līmi vītņotajos savienojumos un ļaujiet līmei iekļūt pati par sevi.
bilde
5. Ķīļveida bloķēšanas un pretatslābšanas divkāršās paplāksnes
Radiālie zobi uz ķīļveida bloķēšanas paplāksņu ārējās virsmas iedarbojas ar sagataves virsmu, ar kuru tās saskaras. Kad pretatslābšanas sistēma saskaras ar dinamisku slodzi, pārvietošanās var notikt tikai uz paplāksnes iekšējās virsmas.
Paplašināmais attālums ķīļslēga paplāksnes biezuma virzienā ir lielāks par garenisko nobīdi, ko var radīt skrūve gar vītni.
bilde
Atšķirībā no citām esošajām pretatslābšanas metodēm, ķīļveida pretatskrūvēšana pievelk skrūves ar savilkšanas spēku, nevis berzes spēku.
Video materiāls, Wi-Fi ieteicams skatīties
120-gadus vecās HEICO-LOCK ķīļveida pretatslābšanas sistēmas izstrādājumos ietilpst ķīļveida paplāksnes, RING-LOCK ķīļpaplāksnes un ķīļveida fiksācijas uzgriežņi. Galvenie materiāli ir oglekļa tērauds, kas pārklāts ar Dacromet un 316 Stainless steel, plaši tiek izmantoti arī nerūsējošā tērauda materiāli, piemēram, 254SMO, C276 un 718.
bilde
6. Šķelttapa, rievotais uzgrieznis
Kad uzgrieznis ir pievilkts, ievietojiet šķelttapu uzgriežņa rievā un caurumā skrūves galā un atveriet šķelttapas galu, lai novērstu uzgriežņa un skrūves relatīvo griešanos.
bilde
Spraudtapas uzstādīšanas forma ir šāda:
bilde
Rievveida uzgriežņus izmanto kopā ar vītņstieņa cilpas skrūvēm un šķelttapas, lai novērstu skrūves un uzgriežņa relatīvo rotāciju.
bilde
bilde
7. Sērijveida tērauda stieples pret atslābšanu
Sērijveida tērauda stieples pretatskrūvēšana ir paredzēta, lai tērauda stieple tiktu ievietota skrūves galvas caurumā, savienotu skrūves virknē un pildītu savstarpējas ierobežošanas lomu. Šī atslābināšanas metode ir ļoti uzticama, taču to ir apgrūtinoši izjaukt.
bilde
Šo pretatslābināšanas metodi bieži izmanto lidmašīnās un raķetēs.
bilde
Vienpavediena tērauda stiepli parasti izmanto mazās skrūvju grupās ar ciešu atstarpi vai vietās, kuras nav viegli sasniegt, kā parādīts attēlā.
bilde
8. Apturiet paplāksni
Pēc tam, kad uzgrieznis ir pievilkts, vienas auss vai divausu aiztures paplāksne ir attiecīgi saliekta un cieši piestiprināta pie uzgriežņa un savienojošās daļas sāniem, lai uzgriezni varētu nofiksēt. Ja abas skrūves ir jānobloķē divreiz, var izmantot dubulto bremžu paplāksni, lai abi uzgriežņi viens otru bremzētu.
bilde
bilde
9. Atsperu paplāksne
Atsperu paplāksnes pretatskrūvēšanas princips ir tāds, ka pēc atsperes paplāksnes saplacināšanas atsperes paplāksne radīs nepārtrauktu elastīgu spēku, lai vītņotais savienojuma pāris starp uzgriezni un skrūvi turpinātu uzturēt berzes spēku, radītu pretestības griezes momentu un neļaujiet uzgrieznim atslābt.
bilde
Tajā pašā laikā atsperes paplāksnes atveres asie stūri ir attiecīgi iestrādāti skrūves un savienotās daļas virsmā, tādējādi novēršot skrūves griešanos attiecībā pret savienoto daļu.
bilde
10. Karstās kausēšanas stiprinājuma tehnoloģija
Karstās kausēšanas stiprinājuma tehnoloģijai nav nepieciešama iepriekšēja urbšana, un to var tieši pieskarties, lai izveidotu savienojumu zem slēgtā profila, ko plaši izmanto automobiļu rūpniecībā.
bilde
Šī karstās kausēšanas stiprināšanas tehnoloģija ir aukstās formēšanas process, kas vada motora ātrgaitas griešanos caur pievilkšanas vārpstu iekārtas centrā līdz pievienojamo plākšņu plastiskai deformācijai berzes un karstuma dēļ, un pēc tam pašam. - pieskrūvēšana un pieskrūvēšana.
bilde
Karstās kausēšanas stiprināšanas procesa posmi un process ietver sešus posmus: rotācija (sildīšana) → iespiešanās → caurums → vītņošana → vītņošana → nostiprināšana.
Video materiāls, Wi-Fi ieteicams skatīties
11. Krāsu maiņas skrūves
Gudras krāsu maiņas skrūves, precīzāk sakot, šī ir sava veida indukcijas skrūve, ko sauc par Smartbolt. Indukcijas skrūves skrūves galvai ir indukcijas plāksne, un, jo ciešāk to pievelk, jo tumšāka būs tās krāsa.
bilde
Kad intensitāte sasniedz 90 procentus, tā kļūst no dzeltenas uz zaļu, un, kad tā sasniedz 100 procentus, tā kļūst melna.
12. Iepriekšēja ielāde
Augstas stiprības skrūvju savienojumiem parasti nav nepieciešami papildu pretatskrūvēšanas pasākumi, jo augstas stiprības skrūvēm parasti ir nepieciešams salīdzinoši liels iepriekšējs pievilkšanas spēks, tik liels priekšpievilkšanas spēks rada spēcīgu spiedienu starp uzgriezni un savienotajām daļām. spiediens rada berzes griezes momentu, kas aptur uzgriezni no griešanās, tāpēc uzgrieznis neatbrīvojas.
