Gultņi ir gandrīz visur mūsu dzīvē, sākot no koplietošanas velosipēdiem ceļa malās, sadzīves tehnikas mājās, kosmosa kuģiem debesīs un lidmašīnu bāzes kuģiem, kas palaisti ūdenī, un tas viss nevar pastāvēt bez gultņiem.
Tomēr galvenais augstas precizitātes iekārtās izmantotais gultnis mūsu valstī joprojām ir tukšs.
Rites gultņu precizitāti parasti iedala piecās kategorijās: P0, P6, P5, P4 un P2. Precīzijas darbgaldu vārpstām izmantoto gultņu precizitātei jābūt P5 un augstākai. CNC darbgaldiem, apstrādes centriem un citām ātrgaitas, dzelzceļa, aviācijas un citām augsto tehnoloģiju jomām ir jāizmanto P4 un augstāki īpaši precīzi gultņi. P4 un augstākiem īpaši precīziem gultņiem ir augstas prasības attiecībā uz tehnisko veiktspēju un uzticamību, puse no iekšzemes pieprasījuma Viss iepriekš minētais ir atkarīgs no importa.
Video: eksperti analizē plaisu starp vietējiem un ārvalstu gultņiem
Tā rezultātā pastāv liela kvalitātes atšķirība starp vietējiem un importētajiem gultņiem. Galvenie iemesli ir šādi:
Gatavo gultņu kvalitātes atšķirības
Liels skaits pārbaužu gan mājās, gan ārzemēs ir parādījuši, ka būru, gredzenu un tērauda lodīšu apstrādes kvalitātei ir dažāda ietekme uz gultņu vibrāciju, starp kurām visredzamākā ietekme uz gultņu vibrāciju ir tērauda lodīšu apstrādes kvalitātei. pēc gredzenu apstrādes kvalitātes svarīgākie ietekmējošie faktori ir tērauda lodīšu un uzgaļu apaļums, viļņojums, virsmas raupjums, virsmas nelīdzenumi utt.
uz
Manas valsts tērauda lodīšu izstrādājumu visredzamākā problēma ir liela vibrācijas vērtību izkliede un nopietni virsmas defekti (viena punkta, grupas punkts, bedre utt.). Lai gan virsmas raupjums, izmērs, forma un kļūda nav zemāka par līmeni ārpus apļa, kombinācija Aizmugurējā gultņa vibrācijas vērtība ir augsta un pat rada neparastu skaņu. Galvenā problēma ir tā, ka viļņojums netiek kontrolēts (nav standarta, nav piemērota testa un analīzes instrumenta). Tajā pašā laikā tas parāda, ka darbgalda vibrācijas pretestība ir slikta, un ir problēmas ar slīpripu, slīpripu, dzesēšanas šķidrumu un procesa parametriem. ; No otras puses, ir jāuzlabo vadības līmenis, lai izvairītos no nejaušām kvalitātes problēmām, piemēram, izciļņiem, skrāpējumiem un apdegumiem.
uz
Gredzenam kanāla viļņojums un virsmas raupjums ir visnopietnākie faktori, kas ietekmē gultņa vibrāciju. Piemēram, ja mazo un vidējo dziļo rievu lodīšu gultņu iekšējo un ārējo rievu apaļums ir lielāks par 2 μm, tas būtiski ietekmēs gultņa vibrāciju. Tas var palielināt vibrāciju par vairāk nekā 4 dB un pat radīt neparastu skaņu.
Ražošanas process, talanti utt
1. Plaisa rūpnieciskajā tehnoloģijā. Gultņu tehnisko darbinieku un pat inženieru sociālais statuss netiek ievērots tā, kā vajadzētu (šī situācija pēdējos gados ir ļoti mainījusies). Manas valsts izglītības nozares attīstība ir nelīdzsvarota, un tehniskajai izglītībai nav pievērsta pienācīga uzmanība. Rezultātā jaunieši labprātāk būtu baltie strādnieki, kuriem nav ko darīt, nevis strādāt pie ražošanas līnijas. Tajā pašā laikā tas ir arī novedis pie tā, ka šodien visi sāk uzņēmējdarbību Ķīnā, un lielākajā daļā mazo un mikro gultņu rūpnīcu un gultņu uzņēmumu nav augstas kvalitātes tehniskā personāla, tāpēc tie var ražot tikai dažus nekonkurētspējīgus zemas klases gultņu izstrādājumus.
2. Materiāla plaisa. Pasaules tērauds ir atkarīgs no Ķīnas, un Ķīnas tērauds ir atkarīgs no Hebei, taču tas attiecas tikai uz neapstrādātā tērauda izlaidi. Tas ir arī viens no iemesliem, kāpēc pasaules ekonomika pēdējos gados ir samazinājusies, vietējā tērauda ražošanas jauda ir bijusi pārmērīga un tērauda cenas ir bijušas gausas. Leģētais tērauds vienmēr ir bijis vietējās tērauda rūpniecības trūkums, un attīstītās valstis stingri tur noslēpumā augstākās klases metalurģijas tehnoloģiju. Turklāt vietējo tērauda uzņēmumu pētniecības un attīstības trūkums ir izraisījis iedzimtu gultņu un pat rūpniecisko tehnoloģiju trūkumu mūsu valstī.
3. Ražošanas procesa plaisa. Šeit es vienkārši izstāstu savas domas. Ražošanas process ir vissvarīgākā saikne rūpnieciskajā tehnoloģijā. Tas ir process, kurā kvantitatīvās izmaiņas rada kvalitatīvas izmaiņas. Ņemot par piemēru darbgaldus, gultņiem ir milzīga ietekme uz darbgaldu precizitāti. Galvenā augstas klases precizitātes gultņu klientu grupa ir darbgaldu vārpstas gultņi. Tomēr pastāv milzīga plaisa starp vietējo precīzijas gultņu un ārvalstu gultņu kalpošanas laiku un precizitāti.
4. Ražošanas iekārtu sprauga. Gultņu ražotāji un aplikāciju ražotāji ir attiecības starp zivīm un ūdeni. Bez labiem gultņiem nevar ražot labu aprīkojumu, un augstas kvalitātes gultņus nevar apstrādāt bez uzticamiem darbgaldiem. Cik man zināms, lielie apstrādes ražotāji pamatā pērk importa darbgaldus. Tomēr daži mazāki pašmāju gultņu ražotāji labprātāk iegādātos vecmodīgus pagājušā gadsimta darbgaldus un pārveidotu tos par īpašiem gultņu apstrādes darbgaldiem, nevis iegādātos pazīstamu pašmāju zīmolu darbgaldus. Ir cenu faktori, kā arī praktiski faktori.
5. Nav spēcīgu atbalstītāju. Pēdējos gados manas valsts ātrgaitas dzelzceļu tehnoloģija ir strauji attīstījusies, bet ātrgaitas dzelzceļu gultņi tiek iegādāti no Schaeffler Group Vācijā. Galvenais iemesls ir tas, ka dažu vadītāju kontrolē Ziemeļrietumu gultņu rūpnīca Schaeffler sāka sadarboties. Tomēr vairāku gadu sadarbības laikā Northwest Bearing Factory nesaņēma pienācīgu tehnisko atbalstu un zaudēja lielu tirgus daļu, kas šodien noveda pie Northwest Bearing lejupslīdes.
03
Sagataves augstas klases gultņu lietojumiem
Salīdzinot ar ārvalstīm, pastāv liela atšķirība starp vietējiem augstākās klases un liela izmēra gultņiem. Galvenās nozares ir:
01
aviācija
Kā galveno aviācijas dzinēju pamatkomponentu ārvalstīs tiek izstrādāti otrās paaudzes aviācijas dzinēju gultņi ar vilces koeficientu 15-20, kas tiks samontēti piektās paaudzes iznīcinātājos aptuveni 2020. gadā. Pēdējo 10 gadu laikā Amerikas Savienotās Valstis ir izstrādājušas otrās paaudzes gultņu tēraudu aviācijas dzinējiem. Tipiski tērauda veidi ir augstas stiprības pret koroziju izturīgs gultņu tērauds CSS-42L, izturīgs līdz 500 grādiem, un augstu slāpekļa saturu saturošs nerūsējošais gultņu tērauds X30 (Cronidur30), izturīgs līdz 350 grādiem. Ķīna Notiek otrās paaudzes aviācijas dzinēju gultņu izpēte un izstrāde.
bilde
02
auto
Automobiļu riteņu gultņiem Ķīnā plaši tiek izmantoti pirmās un otrās paaudzes riteņu gultņi (lodīšu gultņi), savukārt trešās paaudzes riteņu gultņi ir plaši izmantoti Eiropā. Galvenās 3. paaudzes rumbas gultņu priekšrocības ir uzticamība, īss slodzes attālums, viegla uzstādīšana, nav nepieciešama regulēšana, kompakta konstrukcija utt. Šobrīd lielākajā daļā modeļu, kas importēti no Ķīnas, tiek izmantots šis vieglās un integrētās konstrukcijas rumbas gultnis.
bilde
03
dzelzceļa transportlīdzekļi
Pašlaik lieljaudas vilcienu gultņi Ķīnas dzelzceļos ir izgatavoti no iekšzemē ražota elektrosārņu pārkausēšanas G20CrNi2MoA karburējošā tērauda, savukārt ārvalstīs ir izmantota īpaši augstas tīrības pakāpes gultņu tērauda (EP tērauda) vakuuma degazācijas kausēšanas tehnoloģija un homogenizācijas tehnoloģija. gultņu ražošanā un ražošanā tiek izmantoti ieslēgumi (IQ tērauds), īpaši ilgstoša tērauda tehnoloģija (TF tērauds), smalkgraudaina termiskās apstrādes tehnoloģija, virsmas supercietēšanas apstrādes tehnoloģija un uzlabota blīvēšanas eļļošanas tehnoloģija, tādējādi ievērojami uzlabojot kalpošanas laiku un gultņu uzticamība. Ķīnas elektrosārņu nesošais tērauds ir ne tikai zemas kvalitātes, bet arī maksā par 2,000-3,000 juaņas/tonnā augstāks nekā vakuuma degazēts tērauds. Izmantotais sārņu gultņu tērauds.
bilde
04
Vēja enerģija
Kas attiecas uz vēja enerģijas gultņiem, Ķīna pašlaik nevar ražot augsto tehnoloģiju galveno vārpstas gultņus un ātruma reduktora gultņus, galvenokārt paļaujoties uz importu, un vēl nav atrisināta atbalsta gultņu lokalizācija vēja turbīnām virs 3MW. Lai uzlabotu vēja enerģijas gultņu izturību, stingrību un kalpošanas laiku ārvalstīs, tiek pieņemts jauna veida īpašais termiskās apstrādes tērauds SHX (40CrSiMo). Leņķa un slīpuma gultņiem rūdīta slāņa dziļums, virsmas cietība, mīkstās jostas platums un virsmas plaisas.
Karbonitrīdēšanu izmanto ātruma reduktora gultņiem un vārpstas gultņiem, lai detaļu virsma varētu iegūt stabilāku atlikušo austenīta tilpuma daļu (30 procenti -35 procenti) un lielu skaitu smalku karbīdu un karbonitrīdu, kas uzlabo gultņa izturība pret piesārņojumu un eļļošanu. Kalpošanas laiks darba apstākļos.
bilde
04
Vietējo gultņu uzlabošanas virziens nākotnē
Galvenokārt atspoguļots četros uzlabošanas aspektos:
01. Gultņu tērauda tīrība
Ņemot vērā ekonomijas apsvērumus, turpināt uzlabot tērauda tīrību, samazināt skābekļa un titāna saturu tēraudā un sasniegt līmeni, ka skābekļa un titāna masas daļas gultņu tēraudā ir mazākas par 6 × {{ 1}} un 15 × 10-6 attiecīgi samazina ieslēgumu saturu un izmēru tēraudā un uzlabo sadalījuma vienmērīgumu.
bilde
02 Organizācijas pilnveidošana un līdzsvars
Izmantojot sakausējuma dizainu un kontrolētu velmēšanas un kontrolētu dzesēšanas procesu, tiek vēl vairāk uzlabota ieslēgumu un karbīdu viendabīgums, tiek samazināts un likvidēts tīkls un lentveida karbīdi, tiek samazināts vidējais izmērs un maksimālais daļiņu izmērs, kā arī vidējais karbīdu izmērs. ir mazāks par mērķi 1μm; vēl vairāk palieliniet matricas struktūras graudu izmēru, lai gultņu tērauda graudu izmērs tiktu vēl vairāk uzlabots.
03 Samaziniet audu defektus ar zemu palielinājumu
Vēl vairāk samaziniet centrālo porainību, centrālo saraušanās dobumu un centrālo komponentu segregāciju gultņa tēraudā un uzlabojiet zema palielinājuma struktūras viendabīgumu.
04. Gultņu tērauda stingrība
Izmantojot jaunus leģēšanas, karstās velmēšanas procesa optimizācijas un termiskās apstrādes procesa pētījumus, tiek uzlabota gultņu tērauda stingrība.
