Tiek ziņots, ka liels sasniegums, būtisks sasniegums Teslas integrētajā spiedlešanā! Jaunas automašīnas izstrāde var aizņemt tikai 18 mēnešus. Pateicoties šim sasniegumam, Tesla var izliet gandrīz visas sarežģītās elektrisko transportlīdzekļu virsbūves daļas vienā gabalā. Automašīnu var izstrādāt no nulles 18 līdz 24 mēnešu laikā.
Šodien apskatīsim, kāpēc integrētā liešana ir tik populāra? Tam sekoja lielās automašīnu kompānijas. Kādas rūpnieciskās ķēdes virza šī tehnoloģija?
bilde
Saskaņā ar CITIC Securities aprēķiniem, sagaidāms, ka līdz 2030. gadam integrētās liešanas izplatības līmenis pasaulē sasniegs 30%. Ir piesardzīgi lēsts, ka velosipēdu piederumu vērtība sasniegs 10,000 juaņas, kā arī nozares platība. pieaugs no 2,2 miljardiem juaņu 2022. gadā līdz 246 miljardiem juaņu 2030. gadā. , saliktā pieauguma temps sasniedza pārsteidzošus 80%.
01
Kāpēc integrētā liešana ir tik populāra?
Faktiski kopš Tesla 2019. gadā piedāvāja integrēto liešanas tehnoloģiju, tā ir bijusi pionieris liela mēroga augstspiediena liešanas nozarē. Pēc tam jauni enerģijas automobiļu ražotāji, piemēram, Weilai, Gaohe un Geely, ir sekojuši šim piemēram. Integrētā liešana ir vispārēja tendence, un tā ir veicinājusi liela mēroga integrētu automobiļu konstrukcijas daļu popularizēšanu un popularizēšanu.
bilde
Integrēta spiedliešana aizstāj tradicionālo štancēšanas un metināšanas procesu
Salīdzinot ar tradicionālo automobiļu ražošanu, automobiļu integrētajai liešanai ir priekšrocības daudzos aspektos, piemēram, ražošanas izmaksās, ražošanas efektivitāte, darbaspēka izmaksas, materiālu pārstrāde utt., un ir sagaidāms, ka tā sagraus tradicionālo automašīnu ražošanas procesu. Salīdzinot ar četrām tradicionālā automobiļu ražošanas procesa štancēšanas, metināšanas, krāsošanas un galīgās montāžas saitēm, integrētā liešana apvieno štancēšanas un metināšanas saites, vienkāršojot virsbūves ražošanas procesu.
02
Rūpnieciskā ķēde aiz "integrētās liešanas"
Integrētā liešana ir jauna procesa tehnoloģija. Ķēdē ir jaunas prasības un pētījumi attiecībā uz lielapjoma liešanas iekārtām, karstumu nesaturošiem materiāliem, liešanas detaļu apstrādes veidnēm, transportlīdzekļu prasībām un verifikāciju utt., un ir kļuvusi arvien lielāka sadarbība pētniecības un izstrādes jomā starp augšup un lejup pa straumi. svarīgs.
Tostarp integrētās liešanas nozares ķēdes augšpuse ietver liešanas iekārtas, karstumizturīgu alumīniju, magnija sakausējuma materiālus un veidnes. Iepriekšējo materiālu, iekārtu un veidņu piegādātājiem ir jāievieš termiski apstrādājami alumīnija sakausējuma materiāli, īpaši lielas liešanas iekārtas (virs 6000T) un atbilstošas īpaši lielas integrētas veidnes.
Vidusplūsma ir alumīnija sakausējuma liešanas rūpnīca, kurai ir aktīvi jāsadarbojas ar piegādātājiem, lai aprīkotu integrētu spiedlešanas ražošanas līniju procesu, uzkrātu pietiekamu pieredzi un nepārtraukti uzlabotu un uzlabotu spiedlešanas detaļu ražīguma līmeni. .
Pakārtotais ir OEM. Līdz ar Tier 0.5 sadarbības modeļa popularizēšanu arvien vairāk oriģinālo iekārtu ražotāju iegūs gan vidējā, gan pakārtotā posma statusu, tādējādi paverot integrētu liešanas nozares ķēdi un sadalot vairāk nozares peļņas.
Četras galvenās tehniskās barjeras, kas saistītas ar materiāliem, aprīkojumu, veidnēm un procesiem, tiks pārvarētas slāni pa slānim, lai kopīgi veicinātu integrētās spiedlešanas attīstību.
bilde
Augšpuse: liešanas iekārta
bilde
Lielas liešanas iekārtas ir pamats integrētai automašīnu liešanai. Vispārīgi runājot, spiedlešanas mašīnas savilkšanas spēks, kas nepieciešams integrētai spiedlešanai, ir lielāks par 6000T. Pašlaik globālie uzņēmumi, kas var ražot 6000T spiedlešanas iekārtas, ir aizjūras Idra Group (Lijin Technology pilnībā piederošs meitasuzņēmums) un Swiss Brown Group. Iekšzemes Lijin Technology, Haiti Metal un Yizumi. Lielākas tonnāžas spiedlešanas mašīnas nozīmē, ka spiedlešanas detaļu izmērus un struktūru var vēl vairāk uzlabot. Pašlaik Tesla, Lijin Technology, Guangdong Hongtu, Haitian Metal un citi uzņēmumi izstrādā liešanas iekārtas ar jaudu vairāk nekā 12 000 tonnu. 2022. gada septembrī Lijin Technology un Guangdong Hongtu izlaida 12000T īpaši lielu viedo liešanas iekārtu. Šī ir līdz šim pasaulē lielākā tonnāžas liešanas iekārta, un ir paredzēts, ka tā palīdzēs integrēt transportlīdzekļa līmeņa spiedlešanas daļas.
bilde
Pelējums ir galvenais integrētās liešanas rīks, un tam ir augstas barjeras. Veidne ir instruments metāla vai nemetāla formēšanai. To var iedalīt veidojošā daļā, ieliešanas sistēmā, veidņu pamatnes daļā, pārplūdes sistēmā, temperatūras kontroles sistēmā un citās daļās. Tā ir neaizstājama procesu iekārta rūpnieciskajā ražošanā. Izgatavotajai veidnei Detaļām ir augsta efektivitāte, augsta konsistence, zems enerģijas patēriņš un augsta precizitāte/sarežģītība. Pelējuma izgatavošanas grūtības slēpjas veidņu dizainā un izejmateriālu izvēlē. Liela mēroga integrētai liešanai ir nepieciešama augsta veidņu precizitāte, kas palielina veidņu izgatavošanas grūtības. Parasti spiedliešanas ražotājiem nav liela mēroga liešanas veidņu projektēšanas iespēju, un tie paļaujas uz ārēju iepirkumu, lai apmierinātu pieprasījumu. Pašlaik manas valsts liela mēroga liešanas veidņu ražotāji galvenokārt ietver Guangzhou Cavity, Ningbo Zhenzhi, Ningbo Savinda, Wencan Xiongbang, Heli Technology un Chongqing Guangcheng Mold, un slavenā Vācijas veidņu kompānija Schaeffler Mould Group arī uzcēla rūpnīcas Džedzjanā.
bilde
Sakausējumu materiāli bez termiskās apstrādes var uzlabot integrētās spiedlešanas ražīgumu, tādējādi samazinot izmaksas. Alumīnija sakausējumu termiskā apstrāde ir sadalīta stieņu homogenizācijas atlaidināšanā, rekristalizācijas atkvēlināšanā, šķīduma (rūdīšanas) termiskajā apstrādē, novecošanā un deformācijas termiskajā apstrādē. Tradicionālajiem alumīnija sakausējumiem, termiski apstrādājot, jāuzlabo alumīnija sakausējumu izturība, plastiskums, stingrība, izturība pret koroziju un nogurums. visaptverošs sniegums. Liela mēroga alumīnija sakausējuma detaļu integrētai liešanai ir nepieciešama augsta precizitāte. Termiskās apstrādes process var viegli izraisīt automašīnu detaļu izmēru deformāciju un virsmas defektus. Lai gan korekcijas process var uzlabot noteiktu izmēru precizitāti, tas samazinās ienesīgumu un izraisīs strauju izmaksu pieaugumu. Tāpēc nekarstoši alumīnija sakausējuma materiāli ir atslēga liela mēroga integrētām preslietām konstrukcijas daļām. Ārvalstu termiski apstrādājamo alumīnija sakausējumu materiālu ražotāji galvenokārt ietver Alcoa, Vācijas Reinfeld un Tesla. Vietējie ražotāji aktīvi pēta un attīsta. Šobrīd Lizhong Group, Shanghai Jiaotong University, Guangdong Hongtu un Hubei Xinjinyang ir veiksmīgi to izstrādājuši.
bilde
Vidējā plūsma: liešanas iekārta
Midstream spiedlējumu ražotāji ir izvietojuši integrētu liešanu, un Wencan, Hongtu un Tuopu ir vadošie. Midstream presliešanas ražotāji, piemēram, Wencan Co., Ltd., Guangdong Hongtu, Tuopu Group un Xusheng Co., Ltd. attiecīgi iegādājas lielas liešanas iekārtas. Tostarp Wencan Co., Ltd., Guangdong Hongtu un Topu Group ir pirmās puses priekšrocības pieredzes uzkrāšanas un pasūtījumu iegūšanas ziņā. Viņi trīs sacenšas ar Automobiļu kompānijām, kas nodibināja sadarbību un sāka integrēto spiedlešanas detaļu izmēģinājuma ražošanu.
bilde
Lejupkārt: automašīnu uzņēmumi
Ir divi biznesa modeļi integrētai liešanai. Viens no tiem ir pašattīstības modelis: oriģinālo iekārtu ražotājs tieši iegādājas liešanas iekārtas, materiālus, veidnes un citus materiālus un būvē savas rūpnīcas, lai ražotu spiedlešanas detaļas; otrs ir iepirkuma modelis: OEM tieši iepērkas no spiedlējumu ražotājiem. Liešanas detaļām spiedlešanas ražotājs iegādājas attiecīgos materiālus, izgatavo spiedlešanas daļas un pēc tam piegādā tās oriģinālā aprīkojuma ražotājam.
Pašreizējā pašizpētes modeļa reprezentatīvā kompānija Tesla ir sākusi sazināties ar spiedlējumu ražotājiem. Ilgtermiņā, ņemot vērā pašbūvētu rūpnīcu un oriģinālo iekārtu ražotāju ražošanas līniju augstās izmaksas, un automašīnu pārdošana var kļūt par ražošanas jaudas izmantošanas nomācošu faktoru, sagaidāms, ka iepirkuma modelis kļūs par ilgtermiņa galveno virzienu.
bilde
Integrēts spiedlešanas izkārtojums un dažu alumīnija spiedlešanas piegādātāju progress
Tādi automašīnu uzņēmumi kā Tesla, NIO, Xpeng, Ideal, Gaohe, Volvo un Great Wall jau ir izvietojuši automobiļu integrētās liešanas jomā.
Attiecībā uz jauniem spēkiem: Tesla modelis Y, kurā tiek izmantota integrēta spiedienlieta aizmugurējā grīda, ir oficiāli piegādāts. Drīzumā tiks piegādāts iekšzemes NIO ET5, kurā tiek izmantots integrēts spiedienlietas aizmugurējais apakšrāmis. Xpeng, Ideal, Gaohe un Huawei sadarbojas padziļināti. Cyrus Automobile integrētā liešana ir iekļauta darba kārtībā, un ir paredzēts, ka tā tiks ieviesta automašīnās vienu pēc otras 2023. gadā. Turklāt ir paredzēts, ka Xiaomi Automobile modeļi, kas aprīkoti ar integrētu liešanu, sasniegs masveida ražošanu 2024. gadā.
Runājot par tradicionālajiem automobiļu uzņēmumiem: ārvalstu tradicionālo automobiļu uzņēmumiem, tostarp Volkswagen un Volvo, ir salīdzinoši garš laika grafiks integrētai liešanas izkārtojumam, un sagaidāms, ka tie sasniegs masveida ražošanu aptuveni 2025. gadā. No vietējiem automašīnu uzņēmumiem Changan un Great Wall ir sākuši projektus. darbā pieņemšana. Tiek lēsts, ka masveida ražošana tiks sasniegta tuvāko divu līdz trīs gadu laikā.
