Cits labi pazīstams{0}}starptautisks autoražotājs ir pielāgojis pilnu elektrifikācijas plānu.
Kā vēsta China Business News, 18.jūnijā Audi globālais izpilddirektors Gernots Dolners intervijā ārvalstu medijiem apstiprināja, ka iepriekšējās vadības izstrādātais plāns ir apgāzts. Audi ir atsaucis savu sākotnējo plānu pārtraukt iekšdedzes dzinēju transportlīdzekļu izstrādi un pārdošanu 2033. gadā, un vairs nav noteicis skaidru izbeigšanas grafiku. "No 2024. gada līdz 2026. gadam Audi laidīs klajā jaunu iekšdedzes dzinēju sēriju un pievienos{4}}hibrīdautomobiļus, kas nodrošinās mums lielāku elastību nākamajā desmitgadē, un tad mēs redzēsim, kā attīstīsies tirgus." Gernots teica.
Saskaņā ar sākotnējo plānu Audi 2026. gadā izlaidīs pēdējo degvielas transportlīdzekļu partiju visā pasaulē un 2033. gadā sasniegs pilnīgu elektrifikāciju.
Kā ziņo Blue Whale News 18. jūnijā, Audi atbildēja, sakot: "Mēs turpināsim būt apņēmības pilni aktīvai modeļu matricas apkopei un turpināsim padarīt mūsu iekšdedzes dzinēju modeļus klientiem pievilcīgus pēc 2026. gada līdz to attiecīgo produktu dzīves cikla beigām.
Pamatojoties uz pašreizējo plānu, mēs neizslēdzam citas iespējas, lai nodrošinātu, ka produktu portfelim vienmēr ir tirgus prasītā elastība, un mēs vienmēr stingri satveram{0}}visu-elektrisko produktu portfeļa ilgtermiņa mērķi. Mūsu mērķis ir aktīvi un pragmatiski veicināt pakāpenisku pāreju uz tīri elektrisku braucienu ar plašu un elastīgu produktu portfeli, kas aptver visas piedziņas formas.
Audi arī norādīja, ka Audi stingri tic elektrisko ceļojumu nākotnei un ir apņēmies sasniegt skaidru ilgtermiņa mērķi — pilnībā elektrisku produktu klāstu; taču tā arī norādīja, ka pastāv acīmredzamas atšķirības globālo tirgu attīstībā. Piemēram, Ziemeļamerikā “līkuma punkts” pašlaik ievērojami atkāpjas, savukārt Ķīnā jauno enerģijas transportlīdzekļu tirgus “līmes punkts” (tostarp hibrīdmodeļi, paplašināta{2}}diapazona modeļi un elektriskie modeļi) tika sasniegts pagājušajā gadā.
"Šī tirgus nepastāvība un daudzveidība liek mums nodrošināt diferencētu produktu portfeli nākamajos dažos gados viselastīgākajā un stabilākajā iespējamajā veidā, aptverot tīri elektriskos transportlīdzekļus (BEV),{0}}pievienojamos hibrīdtransportlīdzekļus (PHEV) un iekšdedzes dzinēju (ICE) modeļus. Jaunie modeļi, kas izstrādāti, pamatojoties uz PPE luksusa tīri elektrisko platformu un PPC luksusa degvielas transportlīdzekļa galveno lomu šajā platformā." Šī gada aprīlī "Mēs ne tikai laidīsim klajā jaunus produktus jauno enerģijas transportlīdzekļu tirgū, lai pieliktu spēkus, bet arī turpināsim ieņemt vadošo pozīciju un stabili virzīties uz priekšu luksusa degvielas transportlīdzekļu tirgū." Audi AG valdes priekšsēdētājs Godnovs intervijā laikraksta "Daily Economic News" reportierim sacīja, ka, ņemot vērā jauno laikmetu, Audi ir formulējis skaidru stratēģisko plānu. Lai turpinātu konkurēt ar jauno laikmetu, Audi koncentrēs savu stratēģisko pārveidi uz divām galvenajām jomām: programmatūras{5}}automobiļiem un progresīvām vadītāja palīdzības tehnoloģijām. Reaģējot uz tehnoloģiskās transformācijas izaicinājumiem, Audi dziļi saprata, ka tai ir jāpaļaujas uz spēcīgām partnerattiecībām un jāsadarbojas ar izciliem Ķīnas tehnoloģiju uzņēmumiem, lai precīzi apmierinātu Ķīnas tirgus unikālās vajadzības. Runājot par turpmāko produktu plānošanu, Godnovs iepriekš laikraksta "Daily Economic News" reportierim atklāja, ka ar degvielu aprīkoti transportlīdzekļi, hibrīdautomobiļi un tīri elektriskie transportlīdzekļi kopā veidos Audi trīs svarīgākos produktu pīlārus. "Šis stratēģiskais spriedums izriet no dziļa ieskata globālajā tirgū: pastāv būtiskas atšķirības dažādu reģionu attīstības stadijās un patērētāju vajadzības. Ķīnas tirgū mēs arī turamies pie šiem trim produktu pīlāriem. Nākamajā desmitgadē Audi turpinās saglabāt stratēģisko fokusu." Godnovs teica.
"Ar jaunās paaudzes tīri elektriskiem un degvielas modeļiem mēs aktīvi vadīsim Ķīnas luksusa elektrisko ceļojumu tirgus enerģisku attīstību un turpināsim padziļināt tradicionālās degvielas transportlīdzekļu tirgu." Godnovs teica.
Faktiski, pirms Audi, Volvo, Mercedes{0}}Benz un citi automašīnu uzņēmumi ir pielāgojuši savus visaptverošos elektrifikācijas plānus. Pagājušā gada sākumā Mercedes-Benz paziņoja, ka atteiksies no sava visu-elektrisko transportlīdzekļu plāna, un paziņoja, ka vairs nepievērsīsies savam sākotnējam mērķim līdz 2030. gadam pilnībā pāriet uz elektrisko transportlīdzekļu pārdošanu lielākajos tirgos. Kopš tā laika Volvo ir arī paziņojis, ka ir atteicies no sava mērķa pārdot tikai tīrus elektriskos transportlīdzekļus, nekā gaidīts, un Volvo klientu pieprasījums ir mazāks par 20 30 nosacījumiem. pielāgoja savu elektrifikācijas mērķi, lai līdz 2030. gadam pievienotu{6}}hibrīdautomobiļus un akumulatoru modeļus, kas veidos vismaz 90% no tā pārdošanas apjoma.
Šobrīd daudznacionālie autoražotāji cieš no elektrifikācijas pārveidošanas, un daudzu autoražotāju ieņēmumi un peļņa ir uzrādījuši lejupejošu tendenci. No vienas puses, elektrifikācijas pārveide prasa lielus ieguldījumus pētniecībā un attīstībā, un elektrifikācijas biznesam ir grūti īstermiņā sasniegt mēroga efektu un rentabilitāti; no otras puses, pieprasījums pēc globālā elektrisko transportlīdzekļu tirgus palēninās, savukārt degvielas transportlīdzekļu biznesā ir lielāka peļņa, un automobiļu uzņēmumiem ir jāveic stratēģiskas korekcijas atbilstoši dažādu tirgu vajadzībām.
Saskaņā ar Jiemian News, Audi tīro elektrisko transportlīdzekļu piegādes 2024. gadā samazinājās par 8%. Kopējā pārdošanas apjoma ziņā Audi pagājušajā gadā pirmo reizi apsteidza Tesla. 2024. gadā Audi visā pasaulē piegādāja 1 671 218 automašīnas, kas ir par 11,8% mazāk nekā 2023. gadā.
Ņemot to vērā, šā gada 17. martā Audi vadība un uzņēmuma arodbiedrība panāca vienošanos par atlaišanas plānu, apstiprinot, ka līdz 2029. gadam Vācijā tiks likvidētas aptuveni 7500 darbavietas, lai samazinātu izmaksas un uzlabotu konkurētspēju. Vienlaikus Audi paziņoja, ka tuvāko piecu gadu laikā savās Vācijas rūpnīcās investēs kopumā 8 miljardus eiro tehnoloģiskām inovācijām un ražošanas līniju modernizācijai.
Ķīnas tirgū Audi izvēlējās sadarboties ar vietējiem automobiļu uzņēmumiem un piegādātājiem, lai veicinātu elektrisko viedo transformāciju. Ķīnas elektrisko transportlīdzekļu 100 forumā 2025 Audi Ķīnas prezidents Luo Iņhans atklāja, ka Audi integrē Ķīnas-specifiskas funkcijas un tehnoloģijas, izmantojot globālas tehnoloģiju platformas, piemēram, ieviešot Huawei viedo braukšanas sistēmu ADS PPC un PPE platformās. Luo Yinghan arī sacīja, ka Audi ātri seko augstākās klases elektrisko transportlīdzekļu izstrādei, panākot jaunu viedo augstas klases produktu līmeni, kas balstīts uz Audi digitālo platformu. "Mēs radām nākamās paaudzes augstas klases-tīri elektriskos transportlīdzekļus, izmantojot SAIC tehnoloģiju platformu, lai uzlabotu Audi unikālās īpašības."
