Ņemot vērā vārpstas sildīšanu, augsto troksni, samazinātu precizitāti un nestabilo darbību horizontālajā apstrādes centrā, veicot noteikšanu, demontāžu un apkopi, mēs esam iepazinušies ar vārpstas struktūru, pārskatām un sakārtojam apkopes procesu, apkopojam vārpstas demontāžas, uzstādīšanas, noteikšanas un regulēšanas metožu kopumu, atjaunojam vārpstas uzticamu atsauces uzskaiti, kā arī nodrošinām līdzīgas apkopes precizitāti nākotnē.
1. Ievads Noteikta apstrādes centra vārpstai ir apkure, slikta precizitāte un augsts troksnis, kas nevar atbilst attiecīgajām ražošanas procesa prasībām. Pirms apkopes vārpstas aksiālais izskrējiens ir 0,02 mm, vārpstas radiālais aplis ir 0,02 mm tuvākajā galā un izskrējiens 300 mm attālumā no tuvākā gala ir 0,05 mm. Lai atjaunotu vārpstas precizitāti, vārpsta ir jāizjauc, jāpārbauda pa vienam, jānomaina un jāsamontē nodilušie gultņi, kā arī jāatkļūdo un jāatjauno precizitāte. Pašlaik vārpstas apkopei nav īpašu demontāžas un montāžas instrumentu un apkopes un pārbaudes platformu, un apkopes kvalitāti ir grūti garantēt. Ja demontāža, uzstādīšana un regulēšana ir nepareiza, vārpsta tiks salabota divas reizes īsā laika periodā, kas nopietni ietekmēs iekārtas izmantošanu un apstrādes efektivitāti.
Iepazīstoties ar darbgalda rokasgrāmatu, rūpīgi ievērojot vārpstas struktūras diagrammu, rūpīgi analizējot un izprotot vārpstas iekšējo struktūru, formulējot un ieviešot apkopes plānu, pilnveidojot apkopes procesu, veidojot apkopes ideju kopumu vārpstas izjaukšanai, uzstādīšanai, testēšanai un regulēšanai, kā arī kvalitatīvi veikt vārpstas apkopi.
2. Ievads apstrādes centra komponentos 2.1 Vārpstas kārba
Vārpstas kārba ir uzstādīta dubultās-kolonnas rāmja vidū. Vārpsta pārvietojas uz augšu un uz leju (Y ass) ar divām lineārām velmēšanas vadotnēm un lodveida skrūvju pāri. Servo motoram, kas uzstādīts lodveida skrūvju pāra augšējā galā, ir strāvas-izslēgšanas bremze, kas paredzēta strāvas-izslēgšanas bremzēšanai. Vārpstas motors ir uzstādīts aiz vārpstas kārbas, un vārpstas instrumenta atbrīvošanas ierīce un vārpstas konusveida cauruma pūšanas ierīce ir uzstādīta arī aiz vārpstas kastes, pārvietojoties uz augšu un uz leju kopā ar vārpstas kārbu. Vārpstas precīza apturēšana tiek panākta ar kodētāju, ko nes vārpstas motors. Vārpstas kārbas kustībai uz augšu un uz leju tiek izmantota hidrauliskā līdzsvara sistēma. Līdzsvara hidrauliskais cilindrs un akumulators tiek izmantoti, lai pabeigtu vārpstas kārbas augšup un lejup balansēšanu, lai uzlabotu Y ass kustības precizitāti un samazinātu Y ass servomotora slodzi. Vārpstas siksnas stingrība tiek panākta, noregulējot motora stiprinājuma plāksni ar regulēšanas skrūvi [1].
2.2 Vārpstas montāža
Vārpstas komplekts sastāv no vārpstas, vārpstas priekšējā gultņa komplekta, vārpstas aizmugurējā gultņa komplekta, vārpstas siksnas izkraušanas ierīces, vārpstas vilkšanas stieņa ierīces (instrumenta iespīlēšanas) un vārpstas atbalsta uzmavas.
Vārpstas komplekts ir uzstādīts vārpstas atbalsta uzmavā un piestiprināts pie vārpstas kastes ar skrūvēm caur vārpstas atbalsta uzmavas atloka gala virsmu. Vārpstas konusveida cauruma konuss ir 7:24. Vārpstas montāža ir smalki apstrādāta un īpaši samontēta. Vārpstas priekšējie un aizmugurējie gultņu bloki ir marķēti. Izjaucot un uzstādot, pievērsiet uzmanību atzīmes novietojumam, lai neietekmētu precizitāti. Vārpstas komplekta priekšējo un aizmugurējo gultņu iekšējo un ārējo starpliku paralēlismam jābūt mazākam par 0,003 mm vai vienādam ar to, un iekšējo un ārējo starpliku līdzenumam jābūt mazākam par 0,002 mm vai vienādam ar to, lai nodrošinātu vārpstas gultņu komplekta priekšslodzi un vārpstas sistēmas precizitāti. Vārpstas atbalsta uzmavas gala virsma un vārpstas kārbas uzstādīšanas gala virsma ir nokasīta un noslīpēta, lai nodrošinātu, ka vārpstas ass ir paralēla Z asij un perpendikulāra X asij.
2.3. Vārpstas jūgstieņa aizbīdnis un instrumenta atbrīvošanas ierīce
Vārpstas jūgstieņa sprauga sastāv no 72 disku atsperu plāksnēm. Elastīgās spīles jūgstieņa galā nostiprina instrumenta roktura vilkšanas tapu vārpstas konusveida caurumā. Saspiedes spēks ir aptuveni 17800 N. Instrumenta iespīlēšanas spēku regulē ar uzgriezni vārpstas jūgstieņa aizmugurē. Hidrauliskais cilindrs, kas uzstādīts vārpstas grupas aizmugurē, virza vārpstas jūgstieni uz priekšu, lai atbrīvotu instrumentu. Vārpstas jūgstieņa instrumenta atbrīvošanas pozīciju noregulē ar hidrauliskā cilindra ārējo vītni un nofiksē ar regulēšanas uzgriezni. Vārpstas instrumenta iespīlēšanas un atbrīvošanas pozīcijas uztver un padod atpakaļ ar diviem tuvuma slēdžiem. Piezīme. Kad darbgalda vārpsta ir ieslēgta, instruments vai instrumenta rokturis vispirms ir jāiespiež vārpstas konusveida caurumā un pēc tam jāieslēdz vārpsta. Vārpstas priekšējie un aizmugurējie grupu gultņi un izkraušanas atbalsta gultņi ir ieeļļoti ar smērvielu. Vārpstas konusveida cauruma tīrīšanas gaiss tiek iepūsts vārpstas konusveida caurumā no vārpstas stiprinājuma stieņa centra cauruma caur gaisa cauruli ar pneimatisko sistēmu [2].
2.4. Vārpstas instrumenta dzesēšanas ierīce
Dzesēšanas sistēma nosūta dzesēšanas gaisu uz dzesēšanas sprauslu vārpstas priekšējā galā caur 5 virzienu dzesēšanas atverēm uz vārpstas atbalsta uzmavas, lai atdzesētu instrumentu.
2.5 Iekšēji atdzesēta vārpstas grupa (vārpstas gultņu eļļošana)
Iekšēji atdzesētās vārpstas grupas vārpstas gultņi ir ieeļļoti, un vārpstai ir ārējā cirkulācijas dzesēšana. Vārpstas aste tiek piegādāta ar dzesēšanas šķidrumu un saspiestu gaisu caur rotējošu savienojumu.
2.6 Robots
Instrumenta maiņu starp vārpstas instrumentu un instrumenta žurnālu pabeidz dubults{0}}robots. Apstrādes laikā rīku žurnāls iepriekš-atlasa nākamo apstrādājamo rīku un pagriež instrumenta turētāju (instrumentu) par 90 grādiem, lai to novietotu, gaidot instrumenta maiņas komandu. Kad programma ir pabeigta, katra koordinātu ass atgriežas instrumenta maiņas pozīcijā un vārpsta tajā pašā laikā apstājas. Kad tiek dota instrumenta maiņas komanda, atveras instrumentu maiņas durvis un manipulators izvirzās, lai satvertu instrumentu; pēc tam, kad instruments ir droši nostiprināts ar spīli, tiek aktivizēts vārpstas instrumenta atbrīvošanas hidrauliskais cilindrs, lai atbrīvotu vārpstas instrumenta vilkšanas mehānismu, un vārpstas konusveida caurums tiek notīrīts un izpūsts; pēc instrumenta atlaišanas pabeigšanas manipulators ievieto un izvelk instrumenta hidraulisko cilindru, lai izvilktu instrumentu no vārpstas konusveida atveres un instrumenta uzmavas konusveida atveres, un hidrauliskais šūpošanās cilindrs pagriež manipulatoru par 180 grādiem, lai mainītu instrumentu; pēc tam, kad instruments ir ievietots, manipulators ievieto un izvelk instrumenta hidraulisko cilindru, lai nomainīto instrumentu atkārtoti ievietotu instrumentu bibliotēkas vārpstas konusa caurumā vai instrumenta uzmavas konusveida caurumā, un vārpstas konusa caurums izpūš gaisu, vārpstas instrumenta atbrīvošanas hidrauliskais cilindrs tiek atiestatīts un atpakaļgaitas lampas mehānisms caurums caur diska atsperi; visbeidzot, manipulators ievelkas, instrumentu maiņas durvis tiek aizvērtas un instrumenta maiņas darbība ir pabeigta [3].
III. Metodes un pasākumi vārpstas precizitātes kļūmju risināšanai 3.1. Vārpstas apkopes plāns
Pirms apkopes pārbaudiet un izjauciet, noņemiet vārpstas priekšējā gala vāka skrūves un noņemiet vāku. Noņemiet vārpstas atslābināšanas virzuļa aizmugurējo galu un ar to savienotos eļļas un gaisa cauruļvadus, izlejiet cauruļvadā esošo hidraulisko eļļu un aptiniet caurules muti, lai novērstu putekļu un gružu iekļūšanu caurulē. Noņemiet sakabi, kas savieno vārpstu un pārnesumkārbu, lai atvienotu vārpstu no pārnesumkārbas. Noņemiet apaļo uzgriezni, lai regulētu vilkšanas stieni vārpstas aizmugurē, un montāžas laikā veiciet ierakstu atsaucei. Noņemiet vilkšanas stieni no vārpstas aizmugurējā gala, piesitot uz priekšu, un izņemiet diska atsperi. Izvelciet vārpstas uzmavu. Noņemiet aksiālās pozicionēšanas uzmavu vārpstas aizmugurējā galā. Pavelciet vārpstu pa kreisi un pārvietojiet to. Velkot vārpstu, lai pārslēgtu, noņemiet radiālo cilindrisko rullīšu gultni, klauvējot. Noņemiet regulēšanas gredzenu un pēc tam noņemiet fiksācijas uzgriežņa un priekšējās gultņu grupas regulēšanas skrūves.
Notīriet izjaukto vārpstu, vilkšanas stieni un citas slaidās daļas, uzklājiet eļļu aizsardzībai un novietojiet tās vertikāli, lai novērstu liekšanos un deformāciju. Pēc tam izjauciet un notīriet atlikušās daļas un uzglabājiet tās pareizi. Vairāk novērojiet vārpstas demontāžas laikā, pievērsiet uzmanību dažiem oriģinālajiem montāžas etaloniem un veiciet atbilstošas atzīmes un mēģiniet atrast bojājuma vietu.
Pirms montāžas visas detaļas ir stingri jānotīra, un montāžas laikā jāpievērš uzmanība tam, lai gultņiem pievienotu atbilstošu smērvielas daudzumu. Montāžas secība tiek apgriezta saskaņā ar iepriekš minēto demontāžas secību. Visbeidzot, vārpstas komplekts tiek atkļūdots, uzstādīts un pārbaudīts bez slodzes.
3.2 Vārpstas demontāža
1) Pirms demontāžas pārbaudiet vārpstu. Pārbaudiet vārpstas darbību uz vietas. Ja vārpstas ātrums ir 1000 apgr./min, vārpstas aizmugurē ir acīmredzama neparasta skaņa. Vārpsta apstājas, magnētiskā skaitītāja turētājs tiek adsorbēts uz darba galda, un Y ass vienlaikus tiek pārvietota uz leju. Ciparnīcas indikatora kontakts ar precizitāti 0,01 mm tiek nospiests uz vārpstas ārējās virsmas. Izmantojiet rokrata zobratu, lai pārvietotu X asi un atrastu augstāko punktu. Ciparnīcas indikatora kontakts tiek nospiests vārpstas ārējās virsmas augstākajā punktā, kas ir augšējā ģenerātora pozīcija. Vārpsta tiek manuāli pagriezta, lai tā pagrieztu vienu apli. Ciparnīcas indikatora rādītājs novirza divus režģus, kas ir 0,02 mm; izmantojot to pašu metodi, nospiediet skalas indikatora kontaktu uz vārpstas serdes stieņa gala virsmas, pārvietojiet Z asi, nospiediet mērītāju un pēc tam, kad mērītājs ir iestatīts uz nulli, manuāli pagrieziet vārpstu. Ciparnīcas indikatora rādītājs novirza divus režģus, tas ir, vārpstas aksiālā kustība ir 0,02 mm. Atveriet vārpstas priekšējo gala vāku un pārbaudiet. Viss ir normāli, un gultņi nav atrasti. Pārvietojiet Y asi uz zemāko galu, lai redzētu vārpstas kārbas iekšējo transmisijas struktūru. Vārpstas kārbas augšējā galā ir 3 melnas gumijas caurules no kreisās uz labo pusi. Divas kreisajā pusē ir eļļas caurules, kas savieno vārpstas dzesēšanas ierīci. Atveriet eļļas caurules savienojumu, un eļļas caurulē nav redzama eļļa. Sekojiet eļļas caurulei un konstatējiet, ka šīs divas eļļas caurules ir vārpstas ledusskapja cirkulācijas eļļas caurules, bet otra gumijas caurule ir dzesēšanas šķidruma caurule.
Pārbaudot ledusskapja darba stāvokli, tika konstatēts, ka ledusskapja strāvas padeve ir normāla. Displeja paneļa turpmākā novērošana parādīja, ka nedarbojas ledusskapja sūknis un nedarbojas dzesēšanas iekārta. Atveriet ledusskapja aizmugurējo vāku un ievērojiet, vai dzesēšanas sūkņa motora ventilatora lāpstiņas negriežas un dzesēšanas ventilators negriežas. Izmantojiet multimetru, lai izmērītu stikla caurules drošinātājus trīs ķēdēs, kas visas ir neskartas. Izmantojiet skrūvgriezi, lai ar spēku piespiestu kreiso kontaktoru un konstatētu, ka dzesēšanas motors griežas. Tomēr, kad skrūvgriezis tiek noņemts, kontaktora kontakti tiek atiestatīti un dzesēšanas motors apstājas. Izmantojiet to pašu metodi, lai ar spēku piespiestu labo kontaktoru un konstatētu, ka ledusskapja dzesēšanas ventilators darbojas. Kad spiediens apstājas, kontaktora kontakti tiek atiestatīti un dzesēšanas ventilators pārstāj darboties. Pēc iepriekšminētajām darbībām tika konstatēts, ka radusies problēma ar ledusskapja vadības ķēdi. Tālākā pārbaudē atklājās, ka ir problēmas ar vadības shēmas plati apakšējā kreisajā stūrī. Pēc shēmas plates nomaiņas ar tādu pašu specifikāciju ledusskapis darbojās normāli, un vārpstas saldēšanas ierīce cirkulēja normāli.
Kad vārpstas ātrums bija 1000r/min, tā darbojās tukšgaitā 30 minūtes un neparastais troksnis joprojām pastāvēja. Kad ātrums tika mainīts uz 800r/min, troksnis kļuva skaļāks. Visaptveroša analīze parādīja, ka ir nepieciešams izjaukt vārpstas komplektu, nomainīt gultņus un iepriekš-pievilkt gultņus [4].
2) Noņemiet vārpstas kārbas perifēro aizsargplāksni un perifēros eļļas un gāzes cauruļvadus un līnijas uz vārpstas. Apturiet darbgaldu pozīcijā, kas ir ērta vārpstas izjaukšanai, nospiediet avārijas apturēšanas pogu un atvienojiet galveno strāvu, izjauciet vārpstas kārbas nodalījumu vai vairogu un citus perifērijas piederumus, kas kavē demontāžu, atzīmējiet naftas un gāzes cauruļvadus un noteikšanas slēdžu pozīcijas, satverot un atbrīvojot instrumentu, un pēc tam noņemiet tos. Noņemiet hidraulisko cilindru, lai atbrīvotu instrumentu, lai atklātu vārpstas aizmugurējo vāku.
3) Atlaidiet vārpstas skriemeļa siksnu. Atskrūvējiet vārpstas motora stiprinājuma skrūves, atskrūvējiet siksnu, lai skriemeli varētu atdalīt no siksnas, pēc tam atskrūvējiet fiksācijas skrūves vārpstas konusveida cauruma gala virsmā, uzlieciet alumīnija stieni vārpstas aizmugurē, lai izsist vārpstu, un vārpsta tiek izjaukta.
3.3. Vārpstas demontāža
Vārpstas struktūra ir parādīta 1. attēlā. Noņemiet aizmugurējo vāku, atskrūvējiet uzgriezni, izņemiet stumšanas stieni no priekšējā gala, izņemiet diska atsperi no aizmugures, pārbaudiet un notīriet to un sakārtojiet.
1. attēls Vārpstas struktūra
1-ass kodols 2-priekšējais gala vāks 3-ass sēdeklis 4, 8-gultnis 5-pirmais bloķēšanas uzgrieznis 6-caururbums
7-Disku atspere 9-Putekļu vāks 10-Pirmais loka zobrats 11-Otrais bloķēšanas uzgrieznis
12-sekunžu loka zobrats
17-Pirmais starplikas 18-Otrais starplikas 19-Pavilkšanas spīle 20-Skrūve Pakāpeniski noņemiet skriemeli un noņemiet putekļu vāku. Demontējot vārpstas gultni, tika konstatēts, ka vārpstas priekšējā galā ir salauzts divrindu vilces radiālā lodīšu gultņa fiksators. Šī parādība ir vārpstas bojājuma punkts. Gultnis ir jānomaina un iepriekš jāpievelk. Notīriet izjauktās daļas ar petroleju un pārbaudiet, vai nav iespiedumu un nodiluma, jo īpaši uzstādīšanas atskaites virsmu un starplikas gredzena gala virsmu [5].
3.4. Vārpstas montāža
Piestipriniet vārpstu uz darbagalda un vienmērīgi uzklājiet smēreļļas slāni uz vārpstas serdes ārējās virsmas. Uzstādiet apakšējo starpliku uz vārpstas serdes priekšējā gala ārējās virsmas. Starplikas gredzena paralēlisms jākontrolē 0,002 mm robežās. Pēc vienmērīgas smērvielas uzklāšanas spraugā starp fiksatoru un gultņa lodi, uzstādiet gultni aizmuguri pret aizmuguri uz vārpstas serdes priekšējā gala ārējās virsmas. Uzstādiet iekšējo un ārējo starplikas. Iekšējo un ārējo starpliku paralēlisms ir 0,002 mm robežās. Turpiniet uzstādīt gultņus atbilstoši gultņu kombinācijai. Vispirms uzstādiet vārpstas priekšējo atbalsta gultņu grupu un pēc tam uzstādiet vārpstas aizmugurējo atbalsta gultņu grupu. Uzstādiet iekšējā gredzena starpliku un bloķēšanas uzgriezni (skatiet 2. attēlu), iepriekš-pievelciet gultņa bloku un uzstādiet bloķēšanas uzgriezni atbilstoši demontāžas izmēriem.
2. attēls. Uzstādiet iekšējā gredzena starpliku un bloķēšanas uzgriezni uz priekšējā gultņa komplekta Pēc bloķēšanas uzgriežņa noregulēšanas izmantojiet mikrometru, lai pārbaudītu, vai iekšējais un ārējais starplikas atrodas 0,01 mm robežās no vārpstas centra punkta, un izmantojiet mikrometru, lai pārbaudītu, vai gultņa gala virsmas līdzenums ir 0,002 mm robežās, kā parādīts 3. attēlā.
3. attēls Izmantojiet mikrometru, lai pārbaudītu iekšējo un ārējo starpliku un gultņa gala plakanumu Piestipriniet mikrometru uz gultņa, lai pārbaudītu vārpstas brīvā gala radiālo izskrējienu ar precizitāti līdz 0,005 mm. Ja tas atšķiras no pielaides, tas ir jānoregulē, izmantojot pret-atskrūvēšanas skrūvi uz bloķēšanas uzgriežņa. Uzstādiet aizmugurējā gala atbalsta gultni aizmuguri pret aizmuguri. Vispirms noslaukiet tīru uzmavas iekšējo virsmu ar dzesēšanas cirkulācijas rievu, vienmērīgi uzklājiet smērvielas slāni uz uzmavas iekšējās virsmas un pēc tam ieskrūvējiet vārpstas serdi ar gultņa komplektu uzmavā, tas ir, salieciet vārpstas bloka kustīgās un statiskās daļas [6].
Secīgi uzstādiet starplikas gredzenu un montāžas bloķēšanas uzgriezni un iepriekš-pievelciet vārpstas aizmugurējo atbalsta gultņu grupu (skatiet 4. attēlu).
4. attēls Vārpstas aizmugures atbalsta gultņu grupas iepriekšēja pievilkšana ir parādīta 5. attēlā. Uzstādiet vārpstas priekšējo vāku, novietojiet vārpstu horizontāli uz V-bloka un izmantojiet mērinstrumentu, lai noregulētu atstarpi 0,03 mm robežās. Izmantojiet mikrometru, lai pārbaudītu vārpstas radiālo izskrējienu 0,002 mm robežās, un izmantojiet bloķēšanas uzgriezni, lai noregulētu. Salieciet atvēršanas ierīci. Samontējiet hidraulisko cilindru instrumenta atslābināšanai, uzstādiet sinhrono skriemeli un uzstādiet vārpstu un perifērijas piederumus.
5. attēls Vārpstas priekšējā vāka uzstādīšana un regulēšana 3.5 Vārpstas pārbaude
Vārpstas pārbaude jāveic pakāpeniski no maza ātruma uz lielu ātrumu, un tukšgaitā jābūt ilgākai par 2 h, bet liela ātruma rotācijai nevajadzētu pārsniegt 30 min. Gultņa temperatūra ir jāpārbauda jebkurā darbgalda darbības laikā. Vārpstas rites gultņa temperatūra lielākajā ātrumā nedrīkst pārsniegt 70 grādus. Darbības laikā jums jāpievērš uzmanība mašīnas rotācijas skaņai. Ja tas darbojas normāli, skaņai jābūt vienmērīgai dūkoņai; ja tas ir neparasts, tas izstaro dažādus trokšņus, piemēram, pārnesumu troksni, vieglu klauvējošo skaņu, aizsmakušu berzes skaņu vai metāla sadursmes zvana skaņu utt. [7]. IV. Secinājums Ar nepārtrauktu praksi un uzkrāšanu, demontējot un remontējot apstrādes centra vārpstu, tika novērsta iekārtas vārpstas sildīšana, sliktās precizitātes un augsta trokšņa defekti, kā arī tika atjaunota vārpstas precizitāte. Šajā procesā iepazinos ar darbgaldu vārpstas mehānisko uzbūvi, apguvu remonta, montāžas un regulēšanas metodes, uzkrāju bagātīgu apkopes pieredzi, sniedzu uzticamus tehniskos datus iekārtas turpmākai apkopei.
