Boeing 747 ir dzimis 1969. gadā. Tā ir arī pasaulē pirmā divu eju lidmašīna un īpaši liela lidmašīna. Tai ir tālejoša ietekme civilās aviācijas jomā, un tā ir sarakstījusi daudzas leģendas. Un šī "Debesu karaliene" ar jaudīgiem lidmašīnu dzinējiem, 42 procenti lidmašīnu dzinēju nāk no GE. Šobrīd Boeing paziņoja, ka pēdējais Boeing 747 ir piegādāts Sietlā. Tā kā Boeing 747 pakāpeniski tiek pārtraukta, GE turpinās pavadīt tā drošu lidojumu, izmantojot profesionālu dzinēju apkopi un pakalpojumus.
bilde
Leģendārais stāsts par Boeing 747, kāpēc mēs nevaram izvairīties no GE lidmašīnas dzinēja?
Attiecības starp GE un Boeing 747 sākās 1974. gadā. Boeing 747, ko darbina GE CF6 dzinējs, pirmo reizi pacēlās debesīs. Nepārtraukti pilnveidojot 747, GE izstrādāja GEnx-2B dzinēju jaunākajam 747-8 modelim. Salīdzinājumā ar iepriekšējo paaudzi CF6 dzinējs samazina degvielas patēriņu un oglekļa emisijas par 15 procentiem. Pēdējās 155 Boeing 747 lidmašīnas tika darbinātas ar GEnx dzinējiem.
Statistika liecina, ka Boeing 747 kopumā ir saražojis 1500 plus lidmašīnas, no kurām 42 procentus darbina GE dzinēji. Boeing 747 ar GEnx ir darbojies 17 miljonus stundu, uzkrājis 2,7 miljonus lidojumu ciklu, pārvadājis vairāk nekā 58 miljonus tonnu kravas un pārvadājis vairāk nekā 43 miljonus pasažieru.
bilde
Nodrošinot "mūža garantiju" lidmašīnu dzinējiem, GE ir ieguvis lietotāju uzticību ar profesionāliem pakalpojumiem
Lidmašīnu ražošanas līnijas beigas ir arī dzinēju apkopes un apkopes sākums. Šodien 747, kas piegādāts pirms 30 gadiem, joprojām paceļas debesīs, radot ilgu GEnx spārna gaidstāves laiku. 747 leģendas turpinājums nav atdalāms no GE komandas servisa un atbalsta.
bilde
Diennakts spārna atbalsta pakalpojums: GE globālais flotes atbalsta centrs nodrošina 24 x7 spārna atbalsta pakalpojumu, lai eskortu drošu lidojumu.
GEnx produkta jauninājums: inženieru komanda ieviesa jauninājumus GEnx sadegšanas kameras karstā gala komponentos un augstspiediena turbīnas lāpstiņās, efektīvi uzlabojot dzinēja darbības laiku spārnā un samazinot klientu darbības izmaksas.
360-Degree Foam Cleaning uzlabota dzinēja tīrīšanas tehnoloģija, aizstājot daļu ūdens tīrīšanas ar tīrīšanu ar putām, vienlaikus palīdzot dzinējam turpināt darboties efektīvi, tā var efektīvi samazināt degvielas patēriņu un oglekļa emisijas.
bilde
Lietotne FlightPulse: Aviācijas lidojumu analīzes rīks, kas sniedz ieteikumus par degvielas taupīšanu, lai palīdzētu pilotiem pieņemt efektīvākus un drošākus darbības lēmumus.
GEnx, nākotne ir daudzsološa! Sapņu saikne starp GEnx un Boeing neaprobežojas ar 747. Lielajā Ķīnā tas nodrošina jaudu vairāk nekā 90 procentiem Boeing 787 lidmašīnu, palīdzot sasniegt efektīvākus un videi draudzīgākus lidojumus. Boeing 787, kas aprīkots ar GEnx dzinējiem, degvielas efektivitāte ir palielinājusies par vismaz 1,4 procentiem, kas atbilst 400 ASV dolāru 000 degvielas izmaksu ietaupījumam uz vienu lidmašīnu gadā un oglekļa emisiju samazināšanai par 2,2 miljoniem mārciņu.
Kā nozarē labi zināms lidmašīnu dzinējs Genx tiek izmantots vairāk nekā 10 gadus, taču tas vienmēr ir bijis pazīstams ar savu izcilo veiktspēju un augsto uzticamību. Vienlaikus šis lidmašīnas dzinējs ir arī visātrāk pārdotais augstas vilces reaktīvo dzinēju GE Aviation vēsturē. Turklāt no GEnx veiktspējas uz Boeing 747 nav grūti saprast, ka GE lidmašīnu dzinēji arī piešķir lielu nozīmi augstai efektivitātei, drošībai, enerģijas taupīšanai un zemam oglekļa emisijas līmenim. Es uzskatu, ka nākotnē GE turpinās optimizēt tehnoloģijas un nodrošināt labākus lidmašīnu dzinējus Boeing un citiem aviācijas uzņēmumiem.
