Divas Tokijas olimpisko spēļu dienas rit pilnā sparā, un tās patiešām ir piesaistījušas lielu uzmanību. Galu galā, īpašumtiesības uz olimpisko zelta medaļu un cīņas stils laukumā skar cilvēku sirdis' Patiesībā pēdējo divu dienu laikā mūsu valsts aviācijas ražošanas nozarē ir noticis nozīmīgs notikums. 27. jūlijā Ķīnas aviācijas attīstības korporācija paziņoja, ka ar divmotoru aprīkotais helikopters AES100 veic pirmo lidojumu. solis.
AES100 dzinējs
AES100 dzinējs ir manas valsts pirmais'. klases pirmais uzlabotais civilās turbodzinēja dzinējs ar starptautisku konkurētspēju un pilnīgi neatkarīgām intelektuālā īpašuma tiesībām, kas var apmierināt 5-6 tonnu divu dzinēju un 3-4 tonnu jaudas prasības. viena dzinēja helikopteri.
Šāda veida dzinēja kalpošanas laiks, degvielas patēriņš un citi tehniskie rādītāji ir sasnieguši starptautisko ceturtās paaudzes turbovārpstas dzinēju tehnoloģiju līmeni, kas aprīkots ar neatkarīgu veselības vadības sistēmu; mērķa cena ir līdzvērtīga ārvalstu dzinējiem ar tādu pašu jaudu, zemām ekspluatācijas un uzturēšanas izmaksām un labu ekonomiju visā dzīves ciklā; Izstrāde tiek veikta, stingri ievērojot lidojumderīguma prasības, vidējais laiks starp kļūmēm pārsniedz 550 stundas, un visa aploksne ir droša un uzticama.
Ķīnas' aviācijas attīstība, kas tik daudzus gadus bija neaktīva, pēdējos divos gados ir pakāpeniski parādījusi rezultātus. Pēdējās labās ziņas par manas valsts' aviācijas attīstību bija 2021. gada 11. martā. Ķīnas aviācijas attīstības' 1300 kW jaudīgās turbovārpstas-16 dzinējs ieguva ražošanas licenci (PC), ko izdevusi Ķīnas civilā aviācija, atzīmējot Ķīnas civilās aviācijas oficiālo apstiprinājumu turbovārpstas-16 ienākšanai. Civilās aviācijas tirgus. Metāla apstrāde ir ziņojusi: Iegūstot ražošanas licenci, manas valsts' turbovārpstas-16 aero dzinējs nāk!
AES100 projekts tika izveidots 2016. gadā, un 2018. gadā tika pabeigta pirmā prototipa izmēģinājuma ražošana. Tas izturēja jaunās mašīnas testa galveno saiti, kas darbojas saskaņā ar programmu, un veiksmīgi sasniedza 100% no projektētā ātruma. Ātrums sasniedza standartu, efektīvi pārbaudot, vai motors darbojas ar pilnu apgriezienu skaitu. Saderība starp kompresoru, sadegšanas kameru, gāzturbīnu, jaudas turbīnu, piedziņas piedziņu un citām sastāvdaļām un degvielas vadību, smēreļļu, gaisu, elektrisko un citām sistēmām šajā diapazonā ir noskaidrojusi dzinēja rotora dinamikas un vibrācijas izmaiņu likumus.
AES100 civilā turbo vārpstas dzinējs izmanto modernu kompresoru, turbo aerodinamisko dizainu, gultņu blakusdobumu, eļļas padevi zem gredzena, integrētu piederumu piedziņu un citas konstrukcijas projektēšanas tehnoloģijas. Tas ir civilā turbovārpstas dzinējs ar starptautisku paaugstinātu līmeni.
Ņemot vērā faktu, ka Ķīnā ir daudz kalnu plato vides, AES100 ir liela projektētā jaudas rezerve, kas var apmierināt Daocheng Yading lidostas, Ķīnas augstākās civilās lidostas, pieprasījumu 4411 metru augstumā. AES100 velk ar 5-6 tonnu civilo helikopteru jaudas prasībām. Tas ir piemērots arī 3 tonnu viena dzinēja civilajiem helikopteriem. Salīdzinot ar iepriekšējiem tāda paša tipa dzinējiem, degvielas patēriņš tiek samazināts par aptuveni 10%; kalpošanas laiks tiek palielināts no 1000 stundām līdz 3000 stundām.
AES100 dzinējs
Lidmašīnu dzinēju izstrāde ir grūta, tai ir ilgs cikls un lieli ieguldījumi. Pirms masveida ražošanas ir jāizgatavo vairāk nekā 40 prototipu. Prototipa pārbaudes laikam ir jāpārsniedz 10 000 stundas, un komponentu pārbaudes laiks sasniedz simtiem tūkstošu stundu. Pirms lidmašīnas piegādes ir jāparaksta un jāaizpilda trīs ļoti svarīgi plāna dokumenti, proti, drošības plāna partneris (PSP), projekta specifiskais sertifikācijas plāns (PSCP) un verifikācijas plāns (sertifikācijas plāns, saukts par CP). , tiem ir ļoti svarīga loma tipa sertifikācijas procesā.
Ķīnas Aviācijas dzinēju izpētes institūts 2018. gada decembrī un 2021. gada martā pabeidza AES100 dzinēja PSP parakstīšanu un visu 30 KP apstiprināšanu, noskaidrojot biroja un pieteikuma iesniedzēja sadarbības attiecības, metodes un metodes visā AES100 dzīves ciklā. Principi, nosaka AES100 dzinēja lidojumderīguma atbilstības pārbaudes idejas, lidojumderīguma ievērošanas darba posteņus un attīstības plānus.
Vissvarīgākais PSCP līgums tika parakstīts 2021. gada 9. jūlijā, kas vēl vairāk precizēja principus un plānus AES100 dzinēju kriminālistikas darbību turpināšanai. Abas puses pastiprinās resursu piešķiršanu un veiks ar plānu saistīto kriminālistiku saskaņā ar PSKP saturu un pamatprincipiem. Pārbaudes un pārskatīšanas darbs, lai veicinātu AES100 dzinēja lidojumderīguma sertifikātu.
Šobrīd AES100 dzinēja lidojumderīgums pastāvīgi attīstās, un Ķīnas civilās aviācijas lidojumderīguma sertifikātu plānots iegūt 2024. gadā.
