Vai esat kādreiz domājuši, cik augstu var lidot lidmašīna, kad tā lido pāri debesīm ar garu taku?
Vispārīgi runājot, gaisa kuģa lidojumam ir jāizpilda divi nosacījumi. Spārni rada pacēlumu, lai pārvarētu savu gravitāciju, un dzinējs rada vilci, lai pārvarētu savu pretestību.
Saskaņā ar pacelšanas spēka formulu, lai celšanas spēks vienmēr būtu vienāds ar gravitācijas spēku, lai uzturētu horizontālu lidojumu, gaisa kuģim jāpalielina lidojuma ātrums, kas neizbēgami radīs lielāku lidojuma pretestību, tādējādi liekot dzinējam radīt lielāku vilci. .
Lidmašīnai sasniedzot noteiktu augstumu, gaisa blīvums samazinās un skābekļa koncentrācija samazinās, līdz ar to degviela dzinējā sadeg nepietiekami, un dzinēja robežvilces spēks samazinās līdz vienādam ar lidojuma pretestību. Kad lidaparātu vairs nevar paātrināt, lidmašīna sasniedz teorētisko maksimumu. augsts.
Ir liela atšķirība maksimālajā lidojuma augstumā lidaparātiem ar dažādu tilpumu un dažādām funkcijām. Piemēram, manā valstī ražotās lielās lidmašīnas C919 maksimālais lidojuma augstums ir 12 100 metri, lielas transporta lidmašīnas “Kunpeng” Yun-20 maksimālais lidojuma augstums ir 13 000 metri, bet ārvalstu lidmašīnas. Airbus A320 pasažieru lidmašīnas maksimālais lidojuma augstums ir 12,000 metri.
Kas attiecas uz iznīcinātāju maksimālo lidojuma augstumu, manas valsts J-15 iznīcinātāji sasniedz 20,000 metrus, bet ASV iznīcinātāji F-35 sasniedz 18 288 metrus. Pašlaik cilvēku gaisa kuģu lidojuma augstuma rekords ir 108,{8}}metru augstums, kas sasniegts 1963. gada 22. augustā, ko izveidoja Amerikas Savienoto Valstu pārbaudes lidmašīna X-15.
Tātad, vai lidmašīnai lidojuma laikā ir jāsasniedz šis lidojuma augstums? Atbilde, protams, ir nē.
Faktiskajā civilās aviācijas lidmašīnas lidojumā, ņemot vērā nepieciešamību ņemt vērā degvielas patēriņu, dzinēja temperatūras ierobežojumus, reisa garumu un gaisa kontroles prasības, lidojuma augstums parasti ir mazāks par maksimālo augstumu, un tas lido troposfēras augšpusē. un stratosfēru aptuveni 10,000 metru augstumā. Lidojot šādā augstumā, lidmašīna ir stabila un taupa degvielu, un tai ir laba ekonomija.
Cīnītāju lidmašīnām kaujas vajadzību dēļ lielāka nozīme ir maksimālajam augstumam. Augstu lidojot un paplašinot redzeslauku, ir vieglāk atrasties labākā kaujas pozīcijā, turklāt kaujas spējas ir salīdzinoši spēcīgākas. Parasti kaujas lidmašīnas pēc ieiešanas kaujā lido daudz lielākā augstumā nekā civilās aviācijas lidmašīnas. Otrās paaudzes iznīcinātāju, kas tiecas pēc liela augstuma un liela ātruma, ko pārstāv padomju MiG-25, maksimālais lidojuma augstums ir 37 650 metri.
Trešās un ceturtās paaudzes iznīcinātāju lidmašīnām ir visaptveroša veiktspēja, nevis tikai lidojuma augstuma sasniegšana. Piemēram, J-15, F-16 un citi trešās paaudzes iznīcinātāji parasti atrodas 15,000 līdz 20,000 metru augstumā. Ceturtās paaudzes iznīcinātāja, piemēram, F-22, griesti ir aptuveni 19812 metri.
Iepriekš minētie visi ir fiksētu spārnu lidmašīnas. Helikopteriem, kuru pacēluma radīšanai ir izmantoti rotori, civilo helikopteru griesti parasti ir 2000-4000 metri, un militāro helikopteru augstums var sasniegt 6000 metrus. Piemēram, amerikāņu "Apache" kaujas kuģis var lidot līdz aptuveni 6250 metriem.
No brāļu Raitu pirmās lidmašīnas zemā lidojuma
Līdz šim lidmašīna ir viegli izlauzusies 10,000 metru augstumā
Cilvēka ilgas un debesu izpēte nekad nav apstājušās
Ar straujo tehnoloģiju attīstību
Nākotnē var parādīties arī kosmosa integrētās lidmašīnas
Tas ir tad, kad mēs patiešām pārkāpsim augstuma ierobežojumu
Lidojiet ārā no atmosfēras, lai ceļotu pa gaišo galaktiku
