Runājot par turbokompresora tehnoloģiju, daudzi automašīnu entuziasti zina tās darbības principu, proti, izmantot dzinēja izplūdes gāzes, lai turbīnas lāpstiņas grieztos, tādējādi iedarbinot gaisa kompresoru, palielinot dzinēja gaisa ieplūdi un galu galā uzlabojot. iekšdedzes dzinēja sadegšanas efektivitāte un efektivitāte. Izejas jauda.
Turbokompresoru tehnoloģija ļauj mūsdienu iekšdedzes dzinējiem samazināt darba tilpumu un atbilst emisijas standartiem, vienlaikus nodrošinot apmierinošu jaudu.
Pakāpeniski attīstoties tehnoloģijām, kompresoru tehnoloģija ir radījusi arī daudzus veidus, piemēram, vienas turbīnas, divu turbīnu, kompresoru, elektrisko kompresoru un tā tālāk.
Tas, par ko mēs šodien runāsim, ir slavenā kompresoruzlādes tehnoloģija~
Kāpēc ir kompresors?
Lielākais iemesls, kāpēc radās kompresors, ir tas, ka parastajam turbokompresoram ir "turbo lag" problēma. Kad dzinējs darbojas ar mazu apgriezienu skaitu, saražotā izplūdes gāzu enerģija nav pietiekama, lai turbīna izveidotu pozitīvu spiedienu, un paātrinājuma aizkavēšanās un jauda nebūs pietiekami saskaņota.
Lai atrisinātu šo problēmu, autobūves inženieri ir izdomājuši daudzus risinājumus, piemēram, dzinējam uzstādīt divas turbīnas. Mazā turbīna var sasniegt kompresoru zemā ātruma diapazonā un pēc tam pārslēgties uz lielo turbīnu, kad ātrums palielinās.
Daži automašīnu uzņēmumi ir nomainījuši izplūdes gāzu turbīnu pret elektrisko turbīnu, lai turbīna reaģētu ātrāk.
Daži automašīnu uzņēmumi savieno turbīnu ar dzinēju, lai izveidotu kompresora tehnoloģiju.
Kādreiz krāšņais kompresors
Ir trīs galvenie mehāniskās kompresijas veidi: Lu tipa kompresors, Roots kompresors un centrbēdzes kompresors. Lielākā daļa vieglajos automobiļos izmantoto mehānisko kompresoru ir centrbēdzes kompresori.
Tās darbības princips ir līdzīgs izplūdes gāzu turbīnas principam. Tas arī ievelk gaisu kompresorā, griežot turbīnas lāpstiņas, lai veiktu kompresoru. Taču lāpstiņriteņa piedziņa vairs nav izplūdes gāze, bet gan nāk no paša dzinēja. Kamēr dzinējs ir darba stāvoklī, kompresors Tas var nodrošināt stabilu padevi un vairs nav ierobežots ar izplūdes gāzu daudzumu, tādējādi ievērojami novēršot "turbo lag" problēmu.
bilde
Tajā laikā daudzi automašīnu uzņēmumi, piemēram, Mercedes-Benz, Audi, Land Rover, Volvo, Nissan, Volkswagen un Toyota, laida klajā savu modeļu versijas ar kompresoru. Tomēr drīz pēc tam kompresorus ātri pameta, galvenokārt divu iemeslu dēļ:
bilde
1
Dzinēja jaudas uzņemšana
Pirmkārt, kompresoru darbina dzinēja kloķvārpsta un tas patērē paša dzinēja jaudu, tāpēc to var pieskaņot tikai liela darba tilpuma dzinējiem;
bilde
Piemēram, V8 dzinēju ar nominālo jaudu 400 ZS var palielināt līdz 500 ZS, izmantojot kompresoru, bet 2,0 l dzinējam ar 200 ZS jaudu ar kompresoru ir gandrīz neiespējami palielināt līdz 300 ZS. Mūsdienu vispārējā vidē liela darba tilpuma dzinēji vairs nespēj izdzīvot paši, atstājot vēl mazāk vietas kompresoriem.
bilde
2
Elektrifikācijas transformācija
Vēl viens iemesls ir elektrifikācijas transformācijas ietekme. Mēs redzam, ka daudzi modeļi, kas sākotnēji bija mehāniski uzlādēti, ir aizstāti ar elektriskās kompresorlādēšanas tehnoloģiju.
bilde
Piemēram, Audi Q5, Volvo XC90 un pat Land Rover Defender, kas uzstāj uz kompresoru, ir atcēluši arī V8 versiju ar kompresoru. Uzstādot turbīnai elektromotoru, turbīnas lāpstiņu piedziņa tiek nodota elektromotoram, un visa dzinēja jauda tiek izvadīta uz riteņa galu. Tādā veidā tiek ātrāks ne tikai kompresora ātrums, bet arī netiek aizņemta dzinēja jauda. Var teikt, ka tas nogalina divus putnus ar vienu akmeni.
bilde
Tirgū kļūst arvien mazāk modeļu ar kompresoru. Tiek runāts, ka Ford Mustang var būt aprīkots ar 52-litru V8 dzinēju, un var atgriezties arī kompresori.
bilde
Šķiet, ka uzlāde, kas kādreiz tika uzskatīta par ekskluzīvu augstākās klases augstākās klases modeļiem, ir kaut kas tāds, ko vairs vēlas pieminēt tikai daži automašīnu uzņēmumi. Līdz ar liela darba tilpuma modeļu pārtraukšanu kompresorlāde drīzumā var beigt pastāvēt.
bilde
Attēlu redaktors Che Mei's WeChat: chinaoyx (noklikšķiniet uz ←, lai pievienotu draugus / pievienotos grupai)
QQ grupa saziņai ar bilžu braucējiem: 136291581
kalendārs
Lietotu automašīnu vērtības saglabāšanas rādītājs ir pilnībā sabrucis. Vai, pērkot automašīnu 2024. gadā, izmēģinājumu un kļūdu izmaksas dubultosies?
vēsture
2024. gada JD Power automobiļu uzticamības reitingā TA joprojām ieņem pirmo vietu, un Eiropas modeļiem ir slikta veiktspēja
māksla
Vai automašīnu cenas atkal samazināsies 2024. gadā? Kā mainīsies automašīnu tirgus?
nodaļā
Pēc tam, kad Gaohe pārtrauca darbu un ražošanu, gandrīz jaunas automašīnas tika pārdotas par RMB 199,000. Vai ir pienācis laiks iegādāties augstas klases elektromobiļus apakšā?
bilde
Ko darīt, ja uz automašīnas virsbūves ir mazi skrāpējumi? Iet uz remontdarbnīcu? Vai apdrošināšana?
Faktiski mazas skrāpējumi neprasa daudz pūļu, un tos var viegli salabot pats. Šodien es vēlos jums ieteikt labu skrāpējumu labošanas produktu:
