Intermitējošas kustības mehānisms var pārveidot piedziņas elementa nepārtrauktu rotāciju par piedziņas elementa periodisku kustību un pauzi, ko sauc par intermitējošās kustības mehānismu.
bilde
Piemēram, ēveles galda sānu padeves kustība un filmas projektora filmas padeves kustība izmanto intermitējošus kustības mehānismus. Izplatītākie intermitējošās kustības mehānismi ir: sprūdrata mehānisms, skriemeļu mehānisms, saišu mehānisms un nepilnīgs zobrata mehānisms.
bilde
▲ Nepabeigtu pārnesumu periodiska kustība.
Tas ir, ja par dzenošo riteni tiek izmantots zobrats, kas nav nosegts ar apkārtmēru, loka posms bez zobiem nedzen piedziņas riteni griezties un tiks realizēta neregulāra kustība.
bilde
▲ Riepu ar rievām periodiska kustība
Rievota skriemeļa un mehānisms ar apaļām tapām. Kad apaļā tapa tiek ievietota skriemeļa rievā, tā virza skrituļsiksnu griezties, un, kad apaļā tapa iziet no rievas, skriemeļa pārstāj griezties.
02
kardānveida savienojums
▼
bilde
Kardānvienojums ir iekārta, kas realizē mainīga leņķa spēka pārvadi. To izmanto, lai mainītu transmisijas ass virzienu. Tā ir automašīnas piedziņas sistēmas universālās transmisijas "kopīgā" daļa. Kardānvārpstas un transmisijas vārpstas kombināciju sauc par kardānvārpstas transmisiju.
bilde
Transportlīdzekļos ar priekšējo dzinēju aizmugurējo riteņu piedziņu kardānveida transmisijas ierīce ir uzstādīta starp transmisijas izejas vārpstu un piedziņas ass gala piedziņas ieejas vārpstu; kamēr transportlīdzeklim ar priekšējo dzinēju priekšējo riteņu piedziņu nav piedziņas vārpstas, kardāna šarnīrs ir uzstādīts starp priekšējās ass ass vārpstu, kas ir atbildīga gan par braukšanu, gan stūrēšanu, un riteņiem.
03
Cam tipa intermitējošas kustības mehānisms
▼
bilde
Izciļņa tipa intermitējošās kustības mehānisms sastāv no piedziņas izciļņa, piedziņas diska un rāmja. Uz piedziņas izciļņa cilindriskās virsmas ir abos galos atvērta un nenoslēgta izliekta rieva jeb pacelta izciļņa, bet uz dzenamās pagrieziena galda gala virsmas ir vienmērīgi izvietotas cilindriskas tapas. Kad izciļņa griežas, izliektās rievas vai izciļņi pārvieto piedziņas diska cilindriskās tapas, lai piedziņas disks pārvietotos ar pārtraukumiem.
bilde
04
zobstieņa un zobratu piedziņa
▼
bilde
Zobrata un zobrata darbības princips ir pārveidot zobrata rotējošo kustību zobstieņa lineārajā kustībā vai pārveidot zobstieņa lineāro kustību par zobrata rotācijas kustību.
Zobrata un zobrata mehānisms sastāv no zobrata un zobstieņa. Mēs esam sīki izskaidrojuši pārnesumu. Statņi ir sadalīti taisnos un spirālveida zobstieņos. Zobu profils ir taisna līnija, nevis evolūcija (zoba virsmai tā ir plakne), kas ir līdzvērtīga cilindriskam zobratam ar bezgalīgu soļa apļa rādiusu.
bilde
Statīva galvenās īpašības:
(1) Tā kā zobrata zoba profils ir taisna līnija, katram zoba profila punktam ir vienāds spiediena leņķis, kas ir vienāds ar zoba profila slīpuma leņķi. Šo leņķi sauc par zoba profila leņķi, un standarta vērtība ir 20 grādi.
(2) Jebkurai taisnei, kas ir paralēla papildinājuma līnijai, ir vienāds zobu solis un modulis.
(3) Taisni, kas ir paralēla piedevas līnijai, un zoba biezumu, kas vienāds ar zoba atstarpes platumu, sauc par indeksa līniju (centrālo līniju), kas ir atskaites līnija statīva izmēra aprēķināšanai.
05
siksnas piedziņa
▼
bilde
Siksnas piedziņa ir sava veida mehāniskā transmisija, kas izmanto elastīgu siksnu, kas nospriegota uz skriemeļa kustības vai spēka pārvadei. Saskaņā ar dažādiem transmisijas principiem ir berzes siksnas piedziņas, kas balstās uz berzi starp siksnu un skriemeli, un ir arī sinhronās siksnas piedziņas, kas balstās uz siksnas un skriemeļa zobiem, lai tie saplūst viens ar otru.
06
pārnesumu piedziņa
▼
bilde
Šī struktūra ir līdzīga automašīnas diferenciālim, kas galvenokārt sastāv no kreisās un labās puses vārpstas zobratiem, diviem planetārajiem zobratiem un zobratu turētāja.
bilde
Dzinēja jauda ieplūst diferenciālī caur transmisijas vārpstu, tieši piedzen planetāro zobratu turētāju, un pēc tam planetārais zobrats virza kreiso un labo pusvārpstu, lai attiecīgi darbinātu kreiso un labo riteņu. Diferenciāļa konstrukcijas prasības atbilst: (kreisās pusvārpstas griešanās ātrums) plus (labās pusvārpstas griešanās ātrums)=2(planētas riteņa turētāja griešanās ātrums). Automašīnai braucot taisni, kreisā un labā riteņa un planetārā riteņu turētāja ātrumi ir vienādi un līdzsvarotā stāvoklī, bet, automašīnai griežoties, triju līdzsvarotais stāvoklis tiek iznīcināts, kā rezultātā ātrums samazinās. iekšējā riteņa un ārējā riteņa ātruma palielināšanās.
