Starp sūkņu atteicēm naftas pārstrādes rūpnīcās un ķīmiskajās rūpnīcās biežāk sastopamas vārpstas blīvējuma atteices. Saskaņā ar statistiku centrbēdzes sūkņu vārpstas blīvējuma defekti veido aptuveni 50 procentus, bet gultņu defekti veido aptuveni 30 procentus.
(1) Mehāniskā blīvējuma bojājuma parādība un tās cēloņi
Simptomi
■ Noplūde ir pārāk liela vai patoloģiska;
■Ieslēgt;
■Pārkaršana, smēķēšana, zondēšana;
■ Nenormāla vibrācija;
■Ir nogulsnēts liels daudzums nodiluma produktu.
iemesls
◆Pati mehāniskā blīve nav laba.
◆ Nepareiza mehāniskā blīvējuma izvēle un slikta pielāgošanās spēja.
◆Darbības apstākļi un darbības vadība nav labi.
◆Palīgierīce ir slikta.
(2) Blīvējuma bojājums un tā izpausmes
▶Kad noslēgtā viela iziet cauri blīvējuma daļai un izraisa kādu no šādām situācijām, tiek uzskatīts, ka blīvējums nedarbojas:
▶No blīvējuma sistēmas izplūst liels daudzums materiālu;
▶Blīvēšanas sistēmas spiediens ir ievērojami samazināts;
▶Blīvēšanas sistēmā nonāk liels daudzums blīvējuma šķidruma (piemēram, dubultā mehāniskā blīve).
Mehāniskā blīvējuma bojājuma ārējie raksturlielumi
①Blīvējums turpina noplūst;
②Blīvējuma noplūde un blīvējuma gredzena apledojums;
③ Blīvējums, kad tas darbojas, atspīd;
④ kliedz, kad blīvējums darbojas;
⑤Grafīta pulveris sakrājas blīvējuma virsmas ārpusē;
⑥ Blīvējuma kalpošanas laiks ir īss.
Īpašas blīvējuma bojājuma izpausmes
Izjaucot un demontējot bojāto mehānisko blīvējumu, var konstatēt, ka ir dažādi blīvējuma bojājuma veidi, un izplatītākie ir mehāniski bojājumi, korozijas bojājumi un termiski bojājumi.
①Mehāniski bojājumi
Galvenā mehānisko bojājumu forma ir nodilums, tai skaitā cita veida bojājumi, kas radušies nepietiekamas mehāniskās izturības dēļ.
a) Nodiluma bojājumi
bilde
b) erozijas un kavitācijas bojājumi
Blīvēšanas šķidrumi izraisa blīvējuma elementu erozīvu nodilumu. Iemesls: Tas notiek augsta spiediena pārsega (virs aptuveni 30 atmosfērām) blīvēšanas gadījumā, un liela spiediena starpība izraisīs blīvējuma virsmas pacelšanos un šķidrumam, kas noārdīs blīvējuma virsmu. Noplūde ar īpaši lielu perifērisko ātrumu nomazgā arī blīvējuma virsmas savienojošo materiālu (mīksto gredzenu).
bilde
c) Bukses nodilums
Uzmavas nodilums rodas relatīvas kustības dēļ starp O veida gredzenu un uzmavu. Iemesli: apstrādes kļūdu, aksiālās kustības un gredzena sēdekļa sasvēršanās dēļ. Turklāt vārpstas uzmava ir nodilusi un O veida gredzens ir bojāts O veida gredzenā iestrādātajā vidē esošo cieto daļiņu (vai citu cieto daļiņu) dēļ.
bilde
d) O veida gredzena aizsērēšana
O-gredzena aizsērēšana: O veida gredzena aizsērēšana cieto daļiņu (īpaši šķiedru vielu) uzkrāšanās dēļ izstrādājuma sānu blīvējuma telpā. Turklāt blīvējuma virsmas nevar uzturēt ciešu kontaktu, jo atmosfēras pusē lēni nogulsnējas mediju zibspuldzes.
bilde
e) Bojājumi berzes griezes momenta dēļ
Nodilums starp transmisijas skrūvi un transmisijas uzmavu parasti rodas biežu palaišanas un apturēšanas apstākļos, kā rezultātā elastīgais elements zaudē savu elastīgās kompensācijas funkciju un pat blīvējuma virsma nespēj cieši piegult.
bilde
f) metāla silfonu plaisāšana
Metāla plēšas ir saplaisājušas metināšanas vietā spēcīgas vibrācijas un sausas darbības dēļ, un, lai no tā izvairītos, tiek izmantota dakšas transmisijas konstrukcija.
bilde
② Korozijas nodilums
Mehāniskajām blīvēm ir daudz bojājumu, ko izraisa korozija, un korozijas cēloņi ir sarežģīti.
a) Virsmas korozija: korozija ir vienmērīga korozija, kas rodas uz detaļu virsmas, kas saskaras ar vidi. Veiktspēja ir tāda, ka tiek samazināts detaļu svars, tiek zaudēta izturība, samazinās cietība un pat visas tās būs korozijas.
bilde
(c) Starpgranulu korozija: tā parasti rodas uz lodētā volframa karbīda gredzena atbalsta materiāla un rodas uz metāla kristāla saskarnes. Tā svara korozijas ātrums ir ļoti mazs, taču tas var dziļi sarūsēt metāla iekšpusē, un iecirtuma efekta dēļ ir viegli radīt griešanas bojājumus.
bilde
d) Sprieguma korozija: Sprieguma korozija ir plaisu vai lūzumu parādīšanās metāla materiālos korozīvās vides un sprieguma kombinētās darbības rezultātā. Mehāniskā blīvējuma sastāvdaļas, piemēram, metāla metinātas silfonas, atsperes un transmisijas uzmavu transmisijas auskari, visticamāk, sabojāsies sprieguma korozijas dēļ.
bilde
(e) Plaisu korozija: plaisu korozija, ko izraisa šauru spraugu nogulsnēšanās mehāniskā blīvējuma dinamiskā gredzena blīvējuma virsmas iekšējā caurumā, ir sava veida koncentrācijas akumulatora korozija. Parasti tas notiek šaurā spraugā, kur divas daļas ir tuvu (piemēram, sprauga starp kustīgo gredzenu un buksi).
bilde
f) Akumulatora korozija: akumulatora korozija, ko izraisa potenciālo starpība starp mehāniskā blīvējuma blīvgredzena sudraba lodmetālu un hroma tēraudu, ir saistīta ar potenciālo atšķirību starp diviem dielektrikā esošajiem metāliem un akumulatora efektu. Pasākumi: Centieties izvairīties no divu metālu kombinācijas ar potenciālu atšķirību.
③ Karstuma bojājumu bojājumi
Mehānisko blīvējumu bojājums pārkaršanas dēļ ir termisko bojājumu kļūme. Visbiežāk sastopamās termisko bojājumu atteices ir gala virsmas termiskā deformācija, termiskais plaisāšana, tulznas, karbonizācija, elastīgo komponentu elastības zudums, gumijas detaļu novecošanās, paliekoša deformācija, bruņurupuča plaisa un tā tālāk.
