Dažos patēriņa produktos, lai apmierinātu produkta funkciju vajadzības, izstrādājumam bieži ir paredzētas dažas sprādzes un reversās sprādzes. Dažiem izstrādājumiem ir ne tikai iegriezumi ārpusē un iekšpusē, bet arī daži īpaši iegriezumi un dziļas ribas izstrādājuma iekšpusē, arī priekšējā veidnes dobums ir ļoti dziļa, izstrādājuma ārējā struktūra ir sarežģīta, un tajā ir daudz iegriezumu. Kā mēs izstrādājam veidņu struktūru? Šodien es dalīšos ar jums automašīnas pārsega veidņu struktūras komplektu, cerot sniegt jums iedvesmu.
Produkta barošanas metode:
Produktiem ir daudz dažādu līmes padeves metožu, piemēram, līmes padeve no apakšas, iegremdētā līmes padeve, tiešie vārti, stūra līmes padeve, punktveida līmes padeve utt. Šim produktam ir stingras izskata prasības un augstas efektivitātes prasības. Šajā veidņu komplektā tiek izmantotas lielas sprauslas tiešai līmes padevei. ,
Izmantojot slīpuma analīzi, ir redzams, ka izstrādājuma priekšējā veidnē ir dziļas ribas un kolonnas pozīcija ar 80 mm dziļumu. Lai izstrādājums nepieliptu pie priekšējās veidnes, tiek uzskatīts, ka priekšējās veidnes kolonnas pozīcija ir veidota kā priekšējās veidnes ieliktnis. Tas ir ļoti dziļi. Apsveriet iespēju projektēt izgrūšanas struktūru priekšējā veidnē. Šim izstrādājumam ir apaļa forma, un visā izstrādājumā ir zemie izcirtņi, un daži zemējuma virzieni nav tieši tādi paši, kā parādīts tālāk esošajā attēlā.
Priekšējās veidnes struktūras analīze:
Tā kā izstrādājumam ir dziļš dobums priekšējā veidnē, izstrādājuma iekšpusē ir dziļi kauli un kolonnas. Kolonnas ir veidotas kā priekšējās veidņu ieliktņi, un dziļais dobums ir veidots kā priekšējais veidņu ieliktnis. Produkta ribas ir paredzētas, lai novērstu produktu. Lai pielīmētu priekšējo veidni, mēs izmantojam sprādzes mehānismu, lai izveidotu izgrūšanas mehānismu uz priekšējās veidnes, atverot veidni, kā parādīts attēlā zemāk.
Produktam ir pieci iegriezumi aizmugurējā veidnē, no kuriem tikai viens ir parastajā izmešanas pozīcijā, bet pārējās četras pozīcijas ir slīpas pozīcijas. Tā kā pirmajai pozīcijai ir liels attālums, šeit tiek izmantota cilindra kodols. Strukturālais dizains, kā parādīts attēlā zemāk.
Produkts atrodas aizmugurējās veidnes otrajā daļā, un slīdņa piektā daļa ir tāda pati. Veidojot, lūdzu, pievērsiet uzmanību: slīdņa otrā daļa atrodas blakus slīdņa pirmajai daļai. Ierobežotās vietas dēļ slīdņa otrās daļas lodīte ir veidota tikai vienpusēja vadotne, jo A plāksnes biezums ir ļoti biezs, tāpēc divu mazo slīpo slīdņu slīpie vadotnes stabi tiek fiksēti ar spiediena blokiem, kā parādīts zemāk esošajā attēlā.
Produkts ir slīps slīdnis aizmugurējās veidnes trešajā daļā. Izstrādājot šo slīdni, jāpievērš uzmanība: slīdņa serdes vilkšanas gājiens ir ļoti garš. Šis slīdnis izmanto cilindra serdes vilkšanas struktūru, bet slīdņa iekšpusē ir ļoti garš serdenis. Tam jābūt inkrustētam un jānoraksta atsevišķi, kā parādīts attēlā:
Produkts ir slīps slīdnis aizmugurējās veidnes piektajā pozīcijā. Izstrādājot šo slīdni, jāpievērš uzmanība: slīdņa serdes vilkšanas gājiens ir ļoti garš. Šim slīdnim ir izmantota eļļas cilindra serdes vilkšanas struktūra, bet slīdņa iekšpusē ir ļoti garš kodols. Apakšējā daļa ir jāievieto atsevišķi, eļļas cilindra savienojuma metode, savienojums starp eļļas cilindru un rindas ieliktni, kā parādīts attēlā zemāk.
