1. Kas? Gultņi pirmo reizi tika izmantoti senos laikos?
Kopš seniem laikiem cilvēki ir izstrādājuši daudzus veidus, kā samazināt berzi. Tagad aplūkosim Ēģiptes piramīdu piemēru.
Piramīdas tika būvētas, izmantojot milzīgus, smagus akmeņus, kas sakrauti viens virs otra. Šo laukakmeņu izmērs ir pārsteidzošs: kā gan senie cilvēki pārvietoja tik smagus akmeņus? Jūs varat uzminēt atbildi, pētot seno ēģiptiešu sienas gleznojumus.
Ir daudz sienu gleznojumu, kuros attēlotas piramīdas konstrukcijas, kurās redzami baļķi, kas ripo zem milzīgiem akmeņiem. Zinātnieki uzskata, ka, ripinot šos baļķus, tika samazināta berze, ļaujot salīdzinoši mazam spēkam pārvietot šos ārkārtīgi smagos akmeņus. Šī akmeņu transportēšanas metode radīja ideju par gultņos izmantotajiem rites elementiem (rullīšiem).
Gadu gaitā cilvēces berzes samazināšanas rādītāji atšķiras atkarībā no laika perioda un metodes, taču tos var redzēt visā pasaulē. Tas parāda, cik svarīgi ir samazināt berzi, lai nodrošinātu vienmērīgāku kustību visā cilvēces vēsturē.
2. Vai Leonardo da Vinči bija pirmais, kurš iedomājās izmantot gultņus ar būriem?
Leonardo da Vinči bija izcils mākslinieks no Itālijas un viens no tipiskiem "renesanses cilvēkiem". Nav pārspīlēts viņu saukt par mūsdienu gultņu "tēvu".
Kaislīgs un zinātkārs par visu, Leonardo atstāja dziļu iespaidu ne tikai mākslas pasaulē, bet arī mehāniskā dizaina jomā. Gultņa skice, kas ir neatņemama tehnikas sastāvdaļa, ir atrodama vienā no viņa piezīmju grāmatiņām. Šīs nepārspējamās atjautības rezultātā tika izveidoti gultņi, kas ievērojami samazina berzi.
Konstrukcija ir divu augšējo un apakšējo gredzenu (sēdekļa gredzeni) un ripojošo lodīšu (ritošo elementu) struktūra, kas iestiprināta starp gredzeniem. Pārsteidzoši, ka skicē ir pat "būris", lai bumbiņas nesaskartos viena ar otru.
Tas ir gandrīz identisks gultņu konstrukcijai, kuru mēs turpinām izmantot šodien. Šī "pamata nesošā konstrukcija", kas sastāv no sacīkšu ceļiem, rites elementiem ("bumbām" vai "rullīšiem") un būriem, tika ierosināta apmēram pirms 500 gadiem. Tieši pateicoties renesanses cilvēka Leonardo ģēnijam, gultņi spēja sasniegt šo pagrieziena punktu. Bet pat tad, ja viņš varētu atklāt šo pamata nesošo konstrukciju, faktiski šādas ierīces uzbūvēšana un masveida ražošana būtu cits jautājums. Lai gultņus plaši izmantotu mašīnās, mums jāgaida rūpnieciskā revolūcija.
3. Gultņu popularitāte radās rūpnieciskās revolūcijas laikā
Rūpnieciskā revolūcija ilga aptuveni no -18gadsimta vidus līdz 19. gadsimtam. Tērauds tika ražots masveidā, kas pirmo reizi ļāva masveidā ražot augstas stiprības tērauda gultņus. Tas nozīmē, ka gultņus var izmantot dažādās rūpniecības jomās. Īpaši svarīgs industriālā laikmeta atklājums bija gultņu izmantošana uz asīm.
Pirmais solis ir velosipēdu asīs izmantotais lodīšu gultnis, kas izmanto "bumbiņas" kā rites elementus. Tas kļuva plaši populārs. Vēlāk tika izstrādāti rullīšu gultņi. Tas izmantoja "rullīšus" kā velmēšanas elementus un tika izmantots uz zirgu pajūgu asīm. Uz gultņiem balstītu asu parādīšanās ir devusi milzīgu lēcienu uz priekšu transportēšanā un kustībā.
Gandrīz tajā pašā laikā gultņus sāka izmantot dažādās rūpniecības iekārtās, sniedzot lielu ieguldījumu industrializācijā. Rūpnieciskās revolūcijas procesā gultņi ir slepeni palīdzējuši rūpniecības attīstībai un kļuvuši par cilvēces neatņemamu eksistenci.
4. Japāņu gultņu vēsture
Tiek ziņots, ka pirmie Japānā ražotie gultņi tika ražoti 1916. gadā, lai izpildītu pasūtījumu Imperial Navy. JTEKT priekštecis Koyo Seiko (vēlāk Koyo Seiko Co., Ltd.) sāka ražot un pārdot gultņus tikai piecus gadus vēlāk 1921. gadā.
Japānā nepārtraukti augot iekšzemes pieprasījumam pēc velosipēdiem un parādoties automašīnām, šķiet, ka Japānas gultņu nozare nepārtraukti attīstīsies un izplatīsies. Nākotne ir gaiša. Bet tad notika Otrais pasaules karš. Rūpnīcas visā Japānā cieta milzīgus kara postījumus, un gultņu nozare guva lielu triecienu.
Taču Japānas gultņu ražotāji atteicās piekāpties. Mēs strādājām kopā, lai izstrādātu augstas kvalitātes gultņu ražošanas procesu. Japānā ražoto gultņu precizitāte un veiktspēja ir ne tikai atjaunota, bet arī labāka nekā jebkad agrāk.
Pieaugot motorizācijai, tiek izstrādāts arvien vairāk gultņu, lai uzlabotu automašīnu izturību un uzticamību, kā rezultātā Japānā palielinās iekšzemes pieprasījums pēc gultņiem. Gultņiem šajā laikmetā bija galvenā loma Japānas brīnumainajā ekonomiskajā izaugsmē. Galu galā Japānas gultņu precizitāte un veiktspēja tika atzīta visā pasaulē, kas ļāva mums iekļūt starptautiskajā tirgū. Tagad, kad japāņu gultņi kļūst slaveni visā pasaulē, aptuveni 30% no planētas gultņiem ir Japānas gultņu ražotāju darbs.
5. Gultņu evolūcijas vēsture ir cilvēka civilizācijas attīstības vēsture
Ja gultņi nebūtu izstrādāti, cilvēki, iespējams, joprojām cīnītos ar milzīgu spēka daudzumu, lai pārvietotu smagus priekšmetus, nemaz nerunājot par to, ka mums gandrīz noteikti nebūtu visu mūsdienu ērtības un ērtības, ko nodrošina mašīnas.
Gultņu dzimšanai un evolūcijai ir bijusi neizmērojama ietekme uz cilvēka civilizācijas attīstību.
Gultņi ir mūsu seno senču gudrības produkti, un tiem ir bijusi svarīga, ja arī slēpta, loma industrializācijas vēsturē.
Gultņu attīstības vēsture
Gultņi ir atbalsts mehāniskajām transmisijas vārpstām un ir svarīga garantija saimnieka veiktspējai, funkcijai un efektivitātei. Tie ir pazīstami kā mašīnas "savienojumi". Tās galvenā funkcija ir pārnest spēku un kustību un samazināt berzes zudumus.
Es uzskatu, ka tikai daži cilvēki zina, ka gultņu agrākā izcelsme ir Ķīna, un tai ir tūkstošiem gadu ilga vēsture.
// Gultņu izcelsme //
Saskaņā ar jaunākajiem arheoloģiskajiem ierakstiem lēnais ritenis dzimis pirms 8, 000 gadiem vai arī tas jau ir attīstījies līdz stadijai. 2010. gada martā Kuahuqiao kultūras vietā tika atklāta koka keramikas riteņu bāze, kas apstiprināja, ka Ķīnas keramikas riteņu tehnoloģija pārsniedza divus Rietumāzijas upju baseinus par vairāk nekā 2,{4}} gadiem. Tas nozīmē, ka Ķīna sāka lietot gultņus agrāk nekā Rietumāzija vai arī izmantoja gultņu principu. .
Koka keramikas riteņu bāze tika atklāta Kuahuqiao kultūras vietā
Šī koka keramikas ripas pamatne ir kā trapecveida apaļa platforma. Augšējā galda centrā ir neliels pacelts cilindrs, kas ir keramikas riteņu grozāmā galda ass. Grozāmais galds atbalsta griešanos caur vārpstu uz apļveida galda, kas ir gultņa prototips.
Shematiska shēma keramikas riteņa darbībai Kuahuqiao kultūras vietā
Lēnais ritenis pāri ezera tiltam ir pirmā reize, kad cilvēki keramikas izstrādājumu izgatavošanai izmanto riteņu un asu mehānismus, un šī ir arī pirmā reize, kad arheoloģiskajos atklājumos ir izmantoti gultņi.
Ziemeļu Vei dinastijas lēno riteņu ierīces atjaunošanas shematiska shēma Datongas pilsētā, Šaņsji provincē
1 auto bedre 2 automašīnas pāļi 3 mašīnas muca 4 riteņu disks 5 riteņu diska centra punkts
Vēlāk cilvēki atklāja, ka ātrākai pārvadāšanai tiek izmantoti koka riteņi ar lielāku diametru, tāpēc koka riteņu diametri kļuva arvien lielāki, pamazām pārtopot riteņos ar asīm, kas veidoja agrāko riteņu prototipu. Protams, ritenis ir arī mūsu ķīniešu tautas izgudrojums.
Dzeltenā imperatora laikā pirms 4700 gadiem pirmais transportlīdzeklis cilvēces vēsturē iegāja vēstures posmā.
Huandi būvēja ratus, tāpēc viņu sauca par Sjuanjuaņu.
Xuan senos laikos ir sava veida segta automašīna, un vārpsta ir automašīnas pamata sastāvdaļa.
Bīdāmo gultņu parādīšanās izvirza nepieciešamību pēc eļļošanas vai veicina triboloģijas attīstību.
Dziesmu grāmata ir Ķīnas senākais dzejas krājums. Tāpēc dzeja, iespējams, radusies no agrīnās Džou dinastijas līdz vidējam pavasara un rudens periodam, tas ir, no 11. gadsimta pirms mūsu ēras līdz 6. gadsimtam pirms mūsu ēras. Nodaļā "Dziesmu grāmata·Beifeng·Quanshui" ir teiciens: "Nest resnu un nest jurisdikciju, atdot ratus ar izciliem vārdiem. Vai sasniegt Vei virsotni ir nevainojami un kaitīgi?" Senatnē jurisdikcija tika interpretēta kā "ass gala atslēga". Izmantots uz seniem automobiļiem, tas ir līdzvērtīgs tam, ko mēs tagad saucam par tapu. Tas iet cauri ass galam un var "piesiet" riteni, lai fiksētu riteni aksiāli; un "smērviela", protams, ir smērviela, un "atgriezties" nozīmē doties mājās. , "Mai" nozīmē ātri. Šīs dzejas rindas ir tulkotas mūsdienu ķīniešu valodā: izmantojiet smērvielu, lai ieeļļotu asi, pārbaudiet tapu ass galā, brauciet tālu un sūtiet mani mājās. Steidzieties pie savas dzimtās pilsētas sarga! Neliec man justies vainīgai.
Jurisdikcija
Cjiņu (221-206 pirms mūsu ēras) un Haņu dinastijām bija elementāras gultņu struktūras un gultņu rakstīšanas formas.
Pateicoties gultņu tehnoloģijas izgudrojuma un pielietojuma praksei Džou, Cjiņu un Haņu dinastijās, dažās nozīmīgās Cjiņu un Haņu dinastiju kultūras klasikās ir reģistrēti īpaši vārdi, kas saistīti ar gultņiem ar skaidru konotāciju un nobriedušu rakstību, un bieži vien lietots. Starp tiem biežāk sastopamie ir "ass" vārdi, piemēram, "釭" un "锏", kā arī priekšmeta predikātu vārdi, piemēram, "ass saņem" (sk. "Shuowen Jiezi"). Mūsdienu Japānā rakstveida gultņa izteiksme joprojām ir "ass". Cjiņu dinastijas laikā, kas rakstīts Sjaozhuaņā, ir "ass", "gultnis", "锭" un "mašīna". Haņu dinastijas rakstzīmju sākotnējā nozīme ir izskaidrota kā "ass" nozīmē turēt riteni, "cheng" nozīmē kalpot vai saņemt, "釭" nozīmē dzelzi rummā un "mašīna" nozīmē dzelzi asī. Var redzēt, ka Cjiņu un Haņu dinastijas ir izveidojušas nesošo kultūras koncepciju un rakstīšanas formu.
Gredzenveida bronzas priekšmets ar iekšējo dobumu, kas atrasts Shaanxi laukos, Ķīnā
(2. gadsimtā pirms mūsu ēras)
Juaņu dinastija (1206-1367) Jianyi izmantoja cilindrisko rites gultņu tehnoloģiju
Vienkāršotā sfēra ir vienkāršota no armilārās sfēras. Armilārā sfēra ir instruments, ko galvenokārt izmanto astronomiskai novērošanai. Tās daļas var iedalīt divās daļās: atbalsta daļas un kustīgās daļas. Atbalsta daļās ietilpst Shui Fu, pūķa pīlāri, dubultie Tianjing gredzeni, ekvatoriālie atsevišķie gredzeni un Tianzhu Shui Fu centrā. Zemāk esošajā attēlā vizuāli parādītas galvenās armilārās sfēras atbalsta dekoratīvās daļas.
Armilārās sfēras vienkāršots modelis un tā sastāvdaļu shematiskā diagramma
// Mūsdienu gultņu izstrāde //
Pirmā vietējo gultņu komplekta dzimšana mūsdienu Ķīnā
1937. gada sākumā Van Ruibao un Ma Genbao atveda "1511" gultņu iekšējos un ārējos gredzenus, sprostus, tērauda lodītes un citus paraugus no Vuksi Qin Furongam, Qin Fuxing aparatūras stenda īpašniekam, un ierosināja ideju par kopīgu gultņu ražošanu. Qin Furong redzēja, ka paraugs ir līdzīgs japāņu produktam NSK, un dzirdēja no Wang un Ma, ka tērauda gredzenu, kas kalti no dzelzceļa tērauda, izmaksas ir tikai viena trešdaļa no Japānas izstrādājumu cenām. Viņam tas šķita izdevīgi, tāpēc viņš Mantingfangā izgatavoja tērauda gredzenu. Qin Fuxing Machinery Factory tika atvērta Nr. 48, "Yueguili", Zhilong, un Wang Ruibao un Ma Genbao kalpoja par tehniskajiem norādījumiem.
Iekārtas tolaik bija tikai divas lentes virpas, divas ar kāju darbināmas perforācijas preses un urbjmašīna. Virpas tika izmantotas arī kā slīpmašīnas. Papildus importētajām tērauda lodītēm uzgaļi tiek kalti Gaoshun Tai Iron Shop. Materiāls ir dzelzceļa tērauds un rūdīts ar nātrija hidrīdu. Fiksators ir izgatavots no dzelzs loksnēm un ir zils ar kālija nitrātu. Tajā pašā laikā kā mērinstrumenti tiek izmantoti spraudņu mērinstrumenti un tērauda lentes. Tas ir pirmais vietējā tirgū ražotais komplekts Šanhajā. "1308" divrindu pašregulējošais lodīšu gultnis radās tik vienkāršos apstākļos. Šis ir arī pirmais vietējo gultņu komplekts Ķīnā, un produkta zīmols ir SRF.
Qin Fuxing aparatūras vārpstas apkakles dzelzs rūpnīca
No 1937. līdz 1945. gadam vairāk nekā desmit darbnīcas, tostarp Qin Fuxing aparatūras rūpnīca, Šanhajas Jinchang dzelzs rūpnīca, Rongtai jauno mašīnu rūpnīca, Qin Fuxing mašīnu rūpnīca, Jinxing dzelzs rūpnīca, Yuan Xingchang mašīnu rūpnīca, Jincheng mašīnu rūpnīca utt., sāka ražot bearings. tādējādi liekot pamatu Tas lika pamatus Šanhajas nacionālajai gultņu ražošanai.
Ķīnas gultņiem ir bijusi gara vēsture, taču vēl ir ejams tāls ceļš, lai kļūtu lielāki un spēcīgāki.
Starptautisks
// Pasaules gultņu attīstības vēsture //
Runājot par svešzemju gultņu izcelsmi, to var izsekot senajā Ēģiptes periodā.
Lineārās kustības gultņu agrīnā forma bija koka stieņu rinda, kas novietota zem lauzņa. Šī tehnoloģija varētu būt datēta ar Lielās Gīzas piramīdas celtniecību, lai gan nav skaidru pierādījumu. Mūsdienu lineārās kustības gultņi izmanto to pašu darbības principu, izņemot to, ka rullīšu vietā dažreiz tiek izmantotas bumbiņas.
Uzsākšanas periods
No lieljaudas riteņu asīm un darbgaldu vārpstām līdz precīzu pulksteņu detaļām, daudzos lietojumos ir nepieciešami rotējoši gultņi.
Vienkāršākais grozāmais gultnis ir uzmavas gultnis, kas ir vienkārši bukse, kas iestiprināta starp riteni un asi.
Vēlāk šī konstrukcija tika aizstāta ar rites gultņiem, kas aizstāja oriģinālās bukses ar daudziem cilindriskiem rullīšiem, katrs ritošais elements darbojās kā atsevišķs ritenis. Agrāko ekspluatācijā nodoto rites gultni ar sprostu izgudroja pulksteņmeistars Džons Harisons 1760. gadā, lai izgatavotu H3 hronogrāfu.
17. gadsimtā Galileo veica agrāko "fiksēto lodīšu" vai "būra lodīšu" lodīšu gultņu aprakstu.
Ilgu laiku gultņu uzstādīšana mašīnai netika realizēta. Pirmais patents lodīšu rievām tika izdots 1794. gadā. Dzelzs ražotājs Filips Vons Karmartēnā, Velsā, izmantoja lodīšu gultņus kā ratiņu asu gultņus. Tikai 20. gadsimta 50. un 60. gados cilvēki izmantoja lodīšu gultņus kā ratiņu ass gultņus. Lodīšu gultņi tiek plaši izmantoti bērnu karuseļu šahtās, dzenskrūves vārpstās, karakuģu ložmetēju torņos, atzveltnes krēslos, velosipēdos un citās iekārtās.
1883. gadā FAG dibinātājs Frīdrihs Fišers ierosināja ideju izmantot piemērotas ražošanas mašīnas tāda paša izmēra un precīza apaļuma tērauda lodīšu slīpēšanai. Tika likts pamats neatkarīgas gultņu nozares izveidei.
Frīdriha Fišera izstrādāto lodīšu dzirnavu attēls
1895. gadā Henrijs Timkens izstrādāja pirmo konusveida rullīšu gultni. Trīs gadus vēlāk viņš ieguva patentu un izveidoja Timken Company.
1907. gadā Svens Vingkvists no SKF gultņu rūpnīcas izstrādāja agrāko mūsdienu pašlīmeņojošos lodīšu gultni.
Tolaik, lai gan gultņu izgudrojums bija jau kādu laiku, gultņu rūpnieciskā ražošana bija tikko sākusies no nulles un bija diezgan naivi.
Attēls Svena Vingkvista oriģinālais pašlīmeņojošas lodīšu gultņa rasējums 1907. gadā
izaugsmes periods
Divi pasaules kari veicināja militārās rūpniecības attīstību. Gultņu pozīcija militārajā rūpniecībā ir kļuvusi arvien ievērojamāka. Kopā ar zinātnes un tehnoloģiju straujo attīstību, īstermiņa stabilitāti pēc Pirmā pasaules kara un steidzamo nepieciešamību pēc ieročiem Otrā pasaules kara laikā pasaules gultņu rūpniecība ir strauji augusi un gultņu daudzveidība ir palielinājusies. To plaši izmanto automašīnās, lidmašīnās, tankos un bruņumašīnās, darbgaldos, instrumentos, skaitītājos, velosipēdos, šujmašīnās un daudzās citās jomās.
Otrā pasaules kara laikā, modernizējoties kara metodēm un cilvēku izpratnei un uzmanībai pret gultņiem, dažādām valstīm bija steidzami nepieciešami gultņi un tās vēlējās izveidot gultņu nozari. Daudzās valstīs parādījās liels skaits gultņu rūpnīcu.
To var redzēt tikai pēc punktu atlases, kad sabiedroto spēki uzbruka vācu nacistiem.
Liela mēroga kasešu bombardēšana, vienā rāvienā iznīcinot ienaidnieka morāli un ekonomiku, bija tipiska Otrā pasaules kara taktika. Uzbrūkot mērķiem Vācijā, sabiedrotie uzskatīja, ka, lai vājinātu ienaidnieka kaujas efektivitāti, viņiem ir jāveic mērķtiecīga bombardēšana Vācijas zemūdeņu ražotnēs un bāzēs, lidmašīnu ražotnēs, gultņu rūpnīcās, naftas pārstrādes rūpnīcās, sintētiskā kaučuka rūpnīcās un transportlīdzekļos. Gultņu rūpnīca tika noteikta kā galvenais bombardēšanas mērķis. Mazā Šveinfurtes pilsēta, kurā bija koncentrētas Vācijas gultņu rūpnīcas, 1943. gada augustā un oktobrī tika divreiz spēcīgi bombardēta.
Bombardēšanas misiju veica ASV astotā gaisa spēku ace. Nacistiskās Vācijas munīcijas ministrs Alberts Šupe atzina, ka bombardēšana augustā samazināja Vācijas gultņu ražošanu par 38%, savukārt oktobra bombardēšanas rezultātā tika iznīcināti 65% gultņu uzņēmumu.
Attīstības periods
Strauji attīstoties augstām un jaunām tehnoloģijām, piemēram, aviācijai, elektroniskajiem datoriem, optiskajiem un elektromagnētiskajiem instrumentiem un precīzijas iekārtām, pasaules gultņu nozare, kas iemieso mūsdienu zinātnes un tehnoloģiju līmeni, ir iegājusi visaptverošu inovāciju posmā ražošanas tehnoloģijās. , strauja šķirņu attīstība, enerģisks veiktspējas un precizitātes uzlabojums, kā arī arvien nobriedušāks un pilnīgāks Jauns laikmets vēsturē.
Šajā periodā bija visa veida gultņi ar visaptverošu pielietojumu. Pašlaik ir desmitiem tūkstošu gultņu šķirņu. Īpaši lielie gultņi ir 38 metru lieli, bet miniatūrie gultņi ir tikai dažas milimetru desmitdaļas. Ir tradicionālie vienas rindas, divrindu un vairāku rindu lodīšu gultņi, rullīšu gultņi, adatu rullīšu gultņi, konusveida gultņi, neeļļoti gultņi, pašeļļojošie gultņi, leņķa kontakta gultņi, transmisijas gultņi, kardānveida savienojuma gultņi, īpaši plāni sienas gultņi, rumbas gultņi, gaisa gultņi, lineārie gultņi, supravadoši gultņi, magnētiskās levitācijas gultņi utt.
Gultņu nozare ir kļuvusi par lielu panākumu. Kā sastāvdaļai mazajiem gultņiem ir unikāls un liela mēroga tirgus, ko nevar ignorēt. Gultņu tirdzniecība ir ievadījusi savus ziedu laikus.
