Saskaņā ar definīciju GB/T 12204-2010 vārpstas kārba ir kastītes formas sastāvdaļa, kurā atrodas vārpsta. Vārpstas kārba ir svarīga darbgalda sastāvdaļa. To izmanto, lai sakārtotu darbgalda darba vārpstu, tās transmisijas daļas un atbilstošos papildu mehānismus. Vārpstas kārba ir sarežģīta transmisijas sastāvdaļa, kas ietver vārpstas komplektu, atpakaļgaitas mehānismu, transmisijas mehānismu, bremžu ierīci, darbības mehānismu un eļļošanas ierīci. Tās galvenā funkcija ir atbalstīt vārpstu un pagriezt to, lai realizētu vārpstas iedarbināšanas, bremzēšanas, ātruma maiņas un atpakaļgaitas funkcijas.
(Šis raksts ir atlasīts no "Apstrādes centra izvēles rokasgrāmatas" 2. nodaļas 3. sadaļas Apstrādes centra vārpstas kaste)
Apstrādes centra vārpstas komponents sastāv no vārpstas jaudas, transmisijas un vārpstas komponentiem. Tā ir viena no svarīgākajām apstrādes centra formēšanas kustības izpildes sastāvdaļām. Tāpēc apstrādes centra vārpstas sastāvdaļai ir jābūt augstai darbības precizitātei, ilgstošai precizitātes saglabāšanai un ilgstošai darbībai. precizitātes stabilitāte.
Apstrādes centri parasti tiek izmantoti kā precīzijas darbgaldi, un vārpstas komponentu darba precizitāte nosaka darbgalda apstrādes precizitāti. Parasti ir divas metodes, lai novērtētu darbgaldu darbības precizitāti: statiskā pārbaude un dinamiskā pārbaude. Statiskā pārbaude attiecas uz katras vārpstas komponenta pozicionēšanas virsmas un darba virsmas noplūdes pārbaudi, kad vārpstu griež ar mazu ātrumu vai manuāli. Lai veiktu dinamisko pārbaudi, ir jāizmanto noteikti instrumenti, lai pārbaudītu vārpstas rotācijas precizitāti, izmantojot bezkontakta noteikšanas metodes pie darbgalda vārpstas nominālā ātruma. Tā kā apstrādes centriem parasti ir automātiskas instrumentu maiņas funkcijas, un instrumentus pievelk ar spriegošanas mehānismu, kas uzstādīts apstrādes centra vārpstas iekšpusē caur īpašu instrumentu turētāju, vārpstas griešanās precizitātei ir jāņem vērā kļūda, ko izraisa apstrādes kļūda. instrumentu turētāja pozicionēšanas virsma.
1. Prasības, kurām jāatbilst galvenajai pārvades sistēmai
Apstrādes centrs ir CNC darbgalds ar spēcīgu daudzpusību, plašu pielietojuma diapazonu un augstu apstrādes efektivitāti. Tāpēc tās galvenajai pārvades sistēmai jāatbilst četrām prasībām: Pirmkārt, tai ir plašs ātruma diapazons; otrkārt, tam ir ne tikai pietiekama jauda un griezes moments, bet arī tas var izpildīt prasības par nemainīgas jaudas uzturēšanu ātrgaitas apstākļos (virs aprēķinātā ātruma) un nemainīgu griezes momenta uzturēšanu zema ātruma apstākļos (zem aprēķinātā ātruma); treškārt, vārpstas kārbas sastāvdaļām jābūt ar pietiekamu izturību, stingrību un vibrācijas izturību; ceturtkārt, darbība Vienmērīga un zems trokšņa līmenis.
2. Tipiska vārpstas kārbas un elektriskās vārpstas uzbūve
1. Tipiska vārpstas kārbas uzbūve
(1) Vienpakāpes poli-V siksnas piedziņas vārpstas kaste. Vārpstas kārbas galvenā motora jauda ir mazāka par 7,5 kW. Bieži tiek izmantota pirmās pakāpes poli-V siksnas (kompozīta ķīļsiksnas) transmisijas forma. Galvenais motors iet cauri poli-V siksnas skriemeļiem un poli-V siksnai. Siksna ir savienota ar galveno vārpstu, un griezes momenta palielināšanai tiek izmantota ātruma samazināšanas transmisijas metode.
(2)) Pārnesuma transmisijas vārpstas kārba parasti izmanto pirmā posma izplešanās grupu, lai palielinātu ātruma diapazonu un uzlabotu zema ātruma griezes momentu. Tā kā ir tikai divi pārnesumi, augstais un zemais, transmisijas mehānisms ir salīdzinoši vienkāršs.
(3) Tieši savienota vārpstas kārba Tiešā savienojuma vārpstas kārba attiecas uz vārpstas kārbu, kurā vārpstas motors un vārpsta ir tieši savienoti. Ir divas tiešā savienojuma metodes tieši savienotām vārpstas kārbām: viena ir tā, ka galvenais motors ir savienots ar vārpstu caur sakabi; otrs ir tas, ka galvenais motors ir izgatavots vārpstas kārbā, rotors ir veidots kā vārpsta, un stators ir uzstādīts vārpstas kastē iekšā.
2. Elektriskā vārpsta
Darbgalda vārpsta attiecas uz darbgalda asi, kas virza apstrādājamo priekšmetu vai instrumentu griezties. Tas parasti sastāv no vārpstas, gultņiem un transmisijas daļām (zobrati vai skriemeļi). Strauji attīstoties un uzlabojot elektriskās pārvades tehnoloģiju, ātrgaitas CNC darbgaldu galvenās transmisijas sistēmas mehāniskā struktūra ir ievērojami vienkāršota, un ir likvidēta skriemeļa transmisija un zobratu transmisija. Darbgalda vārpstu tieši darbina iebūvēts motors. Šo transmisijas struktūru, kurā vārpstas motors un darbgalda vārpsta ir "apvienoti vienā", sauc par "elektrisko vārpstu". Tas padara vārpstas sastāvdaļas neatkarīgas no darbgalda transmisijas sistēmas un vispārējās struktūras.
Elektriskajai vārpstai ir ne tikai kompaktas struktūras, vieglā svara, mazas inerces, zema trokšņa un ātras reakcijas priekšrocības, bet arī liels griešanās ātrums un liela jauda, kas var vienkāršot darbgaldu konstrukciju un atvieglot vārpstas pozicionēšanu. Tā ir ideāla struktūra ātrgaitas vārpstas blokos. Elektriskais vārpstas gultnis izmanto ātrgaitas gultņu tehnoloģiju, ir nodilumizturīgs un karstumizturīgs, un tā kalpošanas laiks ir vairākas reizes lielāks nekā tradicionālajiem gultņiem. Attēlā 2-26 parādīta faktiskā elektriskā vārpsta.
bilde
Attēls 2-26 Faktiskā elektriskā vārpsta
Tabulā 2-2 parādīti noteiktas markas apstrādes centra elektriskās vārpstas parametri. Kā redzams tabulā, atkarībā no apstrādes materiāliem un procesiem vienā un tajā pašā apstrādes centra modelī var izmantot elektriskās vārpstas ar dažādu ātrumu un griezes momentu. Divu vārpstu vai pat vairāku asu apstrādes centru parādīšanās ir vēl vairāk uzlabojusi apstrādes centru apstrādes efektivitāti.
Tabula 2-2 Noteikta zīmola apstrādes centra elektriskās vārpstas parametri
bilde
Motorizētām vārpstām bieži ir nepieciešami dažādi datu nesēji, lai tie darbotos. Piemēram, ir jāievada saspiests gaiss, lai panāktu vārpstas gaisa blīvējumu, dzesēšanas ūdens ir jāievada, lai atdzesētu vārpstas iekšpusi, un hidrauliskā eļļa ir jāievada, lai panāktu instrumenta turētāja nostiprināšanu. Tāpēc rotācijas savienojuma galvenā sastāvdaļa ir nepieciešama, lai izvadītu barotni rotējošās vārpstas aizmugurē. Attēlā 2-27 parādīts faktiskais rotējošais savienojums.
bilde
Attēls 2-27 Faktiskais rotējošais savienojums
Rotācijas savienojuma princips ir parādīts attēlā 2-28. Vide caur fiksētajiem cauruļvadiem P1 un P2 nonāk rotācijas savienojuma komponentā 2. Komponents 2 paliek fiksēts, un komponents 1 var griezties kopā ar galveno vārpstu. Var realizēt gan 1., gan 2. komponentu. Vides caurlaide var nodrošināt labu blīvējumu. Šāda veida rotācijas savienojumu plaši izmanto dažāda veida vārpstām. Ir vērts atzīmēt, ka vārpstas aizmugures daļas noplūdes dēļ šī daļa tiks bojāta pēc noteikta lietošanas perioda. Ja pašai vārpstai ir liels izskrējiens, tas paātrinās rotējošā savienojuma bojājumu.
