Kāpēc elektroinstrumentos (piemēram, rokas urbjmašīnās, leņķa slīpmašīnās utt.) parasti tiek izmantoti suku motori, nevis bezsuku motori? Ja vēlaties saprast, tas tiešām nav skaidrs vienā vai divos teikumos.
Līdzstrāvas motori ir sadalīti motoros ar suku un bezsuku motoriem. Šeit minētā "birste" attiecas uz oglekļa sukām. Kā izskatās oglekļa suka?
Kāpēc līdzstrāvas motoriem ir vajadzīgas oglekļa sukas? Kāda ir atšķirība starp ogļu suku izmantošanu un to, ka nav? Ejam tālāk!
Līdzstrāvas sukas motora princips
Kā parādīts 1. attēlā, šī ir līdzstrāvas suku motora strukturālā modeļa diagramma. Divi fiksēti heteroseksuāli magnēti, vidū ir novietota spole, un abi spoles gali ir attiecīgi savienoti ar diviem pusapaļiem vara gredzeniem. Abi vara gredzena gali saskaras ar fiksētajām oglekļa sukām, un pēc tam divi oglekļa suku gali ir attiecīgi savienoti ar līdzstrāvas barošanas avotu.
Pēc pieslēgšanas strāvas padevei strāva ir parādīta ar bultiņu 1. attēlā. Saskaņā ar kreisās puses likumu dzeltenā spole tiek pakļauta vertikāli uz augšu vērstam elektromagnētiskam spēkam; zilā spole tiek pakļauta vertikāli lejupvērstam elektromagnētiskam spēkam. Motora rotors sāk griezties pulksteņrādītāja virzienā pēc pagriešanas par 90 grādiem, kā parādīts 2. attēlā:
Šobrīd oglekļa suka atrodas tikai spraugā starp diviem vara gredzeniem, un visā spoles cilpā nav strāvas. Tomēr inerces ietekmē rotors joprojām turpina griezties.
Kad rotors inerces ietekmē pagriežas iepriekš minētajā pozīcijā, spoles strāva ir parādīta 3. attēlā. Saskaņā ar kreisās puses likumu zilā spole tiek pakļauta vertikāli uz augšu vērstam elektromagnētiskam spēkam; dzeltenā spole tiek pakļauta vertikāli lejupvērstam elektromagnētiskam spēkam. Motora rotors turpina griezties pulksteņrādītāja virzienā pēc pagriešanas par 90 grādiem, kā parādīts 4. attēlā:
Šobrīd oglekļa suka atrodas tikai spraugā starp diviem vara gredzeniem, un visā spoles cilpā nav strāvas. Tomēr inerces ietekmē rotors joprojām turpina griezties. Pēc tam atkārtojiet iepriekš minētās darbības, un cikls turpinās.
DC bezsuku motors
Kā parādīts 5. attēlā, šī ir līdzstrāvas bezsuku motora strukturālā modeļa diagramma. Tas sastāv no statora un rotora, kurā uz rotora ir magnētisko polu pāris; uz statora ir uztīti daudzi spoļu komplekti, un attēlā ir 6 spoļu komplekti.
Kad mēs nododam strāvu statora spolēm 2 un 5, spoles 2 un 5 radīs magnētisko lauku, un stators ir līdzvērtīgs stieņa magnētam, kur 2 ir S (dienvidu) pols un 5 ir N (ziemeļi). stabs. Tā kā viena dzimuma magnētiskie stabi piesaista viens otru, rotora N pols griezīsies spoles 2 pozīcijā, bet rotora S pols griezīsies spoles 5 pozīcijā, kā parādīts 6. attēlā.
Pēc tam noņemam statora spoli 2,5 strāvu un pēc tam nododam strāvu uz statora spoli 3,6. Šajā laikā spoles 3 un 6 radīs magnētisko lauku, un stators ir līdzvērtīgs stieņa magnētam, kurā 3 ir S (dienvidu) pols un 6 ir N (ziemeļu) pols. Tā kā viena dzimuma magnētiskie stabi piesaista viens otru, rotora N pols griezīsies spoles 3 pozīcijā, bet rotora S pols griezīsies spoles 6 pozīcijā, kā parādīts 7. attēlā.
Tādā pašā veidā tiek noņemta statora spoles 3 un 6 strāva, un pēc tam statora spoles 4 un 1 tiek barotas ar strāvu. Šajā laikā spoles 4 un 1 radīs magnētisko lauku, un stators ir līdzvērtīgs stieņa magnētam, kur 4 ir S (dienvidu) pols un 1 ir N (ziemeļu) pols. Tā kā pretējie magnētiskie stabi piesaista viens otru, rotora N pols griezīsies spoles 4 pozīcijā, bet rotora S pols griezīsies spoles 1 pozīcijā.
Līdz šim motors ir pagriezis pusi apļa...otrais pusaplis ir tāds pats kā iepriekšējais princips, tāpēc es to šeit neatkārtošu. Ar bezsuku līdzstrāvas motoru varam vienkārši saprast burkānu makšķerēšanu ēzeļa priekšā, lai ēzelis vienmēr virzītos uz burkāna pusi.
Tātad, kā mēs varam padot precīzas strāvas dažādām spolēm dažādos laikos? Tam nepieciešama strāvas komutācijas ķēde... Es šeit neiedziļināšos.
Priekšrocību un trūkumu salīdzinājums
Līdzstrāvas suku motors: ātra palaišana, savlaicīga bremzēšana, vienmērīga ātruma regulēšana, vienkārša vadība, vienkārša struktūra un lēta cena. Punkts ir lēts! lēta cena! lēta cena! Turklāt tam ir liela starta strāva, liels griezes moments (rotācijas spēks) pie maziem ātrumiem, un tas var izturēt lielu slodzi.
Tomēr, pateicoties berzei starp oglekļa suku un komutatoru, matētais līdzstrāvas motors ir pakļauts dzirkstelēm, karstumam, trokšņiem, elektromagnētiskiem traucējumiem ārējā vidē, un tam ir zema efektivitāte un īss kalpošanas laiks. Tā kā ogles sukas ir palīgmateriāli, tās var sabojāt, un pēc noteikta laika tās ir jānomaina.
Līdzstrāvas bezsuku motors: tā kā līdzstrāvas bezsuku motors novērš oglekļa suku, tam ir zems troksnis, nav apkopes, zems atteices līmenis, ilgs kalpošanas laiks, kā arī darbības laiks un spriegums ir salīdzinoši stabils, un radioiekārtu traucējumi ir nelieli. Bet tas ir dārgi! Dārgi! Dārgi!
Elektriskie instrumenti ir ļoti bieži ikdienas dzīvē izmantotie instrumenti. Ir daudz veidu zīmolu un sīva konkurence. Visi ir ļoti jutīgi pret cenu. Turklāt elektriskajiem instrumentiem, piemēram, elektriskām rokas urbjmašīnām un triecienurbjmašīnām, ir jāiztur liela slodze, un tiem jābūt ar lielu palaišanas griezes momentu. Pretējā gadījumā urbšanas laikā motors viegli nevar darboties, jo urbis ir iestrēdzis.
Iedomājieties, matēts līdzstrāvas motors ir lēts, tam ir liels palaišanas griezes moments un tas var pārvadāt lielas kravas; lai gan bezsuku motoram ir zems atteices līmenis un ilgs kalpošanas laiks, tas ir dārgs un tā palaišanas griezes moments ir daudz zemāks nekā motoram ar suku. Ja jūs varētu izvēlēties, kā jūs izvēlētos? Es domāju, ka atbilde ir pašsaprotama.
