2008. gada 1. augustā Pekinas-Tjaņdzjiņas starppilsētu dzelzceļš tika oficiāli nodots ekspluatācijā, ievadot Ķīnas "ātrgaitas dzelzceļa ēru". Šī līnija ir Ķīnas pirmais augsta standarta ātrgaitas dzelzceļš ar projektēto ātrumu 350 kilometri stundā, un tā ir arī pirmā starppilsētu pasažieru transporta sistēma, kas nodota ekspluatācijā "Vidēja un ilgtermiņa dzelzceļa tīkla plānošanā".
Šodien, pēc 15 gadiem, manas valsts ātrgaitas dzelzceļi sasniedz 94,9 procentus no pilsētām, kurās ir vairāk nekā 500 pilsētu,{5}} un nobraukums ir sasniedzis 42,{7}} kilometrus. ieņem pirmo vietu pasaulē.
Tātad, cik daudz jūs zināt par ātrgaitas dzelzceļu? Vai jūs zināt šos 9 ātrgaitas dzelzceļa padomus?
Ātrgaitas dzelzceļa sēdvietu numurs atbilst lidmašīnu sēdvietu numerācijas tradīcijām.
Lielākā daļa agrīno lidmašīnu bija vienas ejas, parasti ar 6 sēdvietām katrā rindā, numurētas ABCDEF. Starp tiem A un F atrodas pie loga, C un D atrodas pie koridora, un B un E atrodas vidū. Laika gaitā šie iestatījumi kļuva par rutīnu.
Kā novēlotais ātrgaitas dzelzceļš ir turpinājis šo tradīciju. Piemēram, ātrgaitas dzelzceļa otrās klases sēdeklim ir sēdekļu izvietojums "3 plus 2", tāpēc ir tikai ABCDF, un trūkst vidējā sēdekļa "E"; pirmās klases sēdeklis pieņem "2 plus 2" sēdekļu izkārtojumu, atstājot tikai ACDF, un nav Divi vidējie sēdekļi "B" un "E". Uzņēmējdarbības sēdeklis izmanto "2 plus 1" sēdvietu izkārtojumu, tikai ACF!
